Toyota S-FR konsept

Toyota har sluppet bilder og informasjon for S-FR sportsbilkonseptet på nybegynnernivå i forkant av denne månedens Tokyo Motor Show.

Den japanske bilprodusenten hevder at S-FRs formål er å tilby en "uten frills" kjøreopplevelse via en lett, kompakt pakke. Modellen er bare 13 fot lang, 5,5 fot bred og 4,3 fot høy, noe som gir den dimensjoner som ligner på den første generasjonen Mazda Miata og nylig introduserte Honda S660 Roadster. Forskjellig fra de nevnte sportsbilene er S-FRs setekonfigurasjon, som har plass til fire (åpenbart små) passasjerer.

S-FRs design inkluderer et avrundet karosseri, gult eksteriør, svart tak, grill med bred munning og enkelt eksosåpning. "Adorable" ser ut til å oppsummere stylingen, selv med frontlyktene med sinte øyne.

Innvendig er kabinen ganske barbent med en digital instrumentklynge og en håndfull knapper for klimakontroll, motortenning og en USB-port eller to. Også synlig er en seks-trinns manuell girknapp.

Selv om Toyota ikke har kunngjort hva som driver konseptet, hevder bilprodusenten at S-FR gir jevn akselerasjon kombinert med utmerket vektfordeling og justering av fjæring for smidighet og respons kjøre. Toyota sier også at S-FR er for eiere som liker å kjøre og tilpasse kjøretøyene sine. Et tidligere rykte antydet at en sub-GT86-modell ville bli drevet av en 1,5-liters firesylindret kapasitet på 130 hk, og ville veie mindre enn 2200 pund.

Hvis du er forvirret om navngivningen, spesielt i forhold til Scions FR-S, kan vi ikke gi ytterligere avklaring, men det er en god sjanse for S-FR vil være et japansk markedskjøretøy (i det minste til å begynne med) som Hondas S660, så du vil ikke se en FR-S og S-FR ved siden av hverandre ved et stopplys når som helst snart. Hvis Toyota gir konseptet grønt lys for produksjon, vil det komme i salg en gang i 2018.

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.