Kjører selskapet Lyfts høye forpliktelse til bytte hele flåten til elektriske kjøretøy innen 2030 kan være ambisiøst, men det kan være et skudd på armen for elbilindustrien når den kjemper mot pandemi-relaterte tilbakeslag.
Innhold
- "Stor push for å hjelpe sjåfører"
- "Bratt stigning"
San Francisco-baserte Lyft, som opererer i mer enn 650 byer over hele Nord-Amerika, kunngjorde at den ville gå over til helelektrisk innen 2030, og sa at året ville "gå inn i historien som et vendepunkt for menneskeheten." Lyft — det nest største samkjøringsfirmaet i USA - erkjente også i sitt bedriftsløfte at endringer i regjeringens politikk er avgjørende for å overføre alle bilene til elbiler. 2030.
Anbefalte videoer
Matt Petersen, administrerende direktør i Los Angeles Cleantech Incubator, sa: "Lyft har lent inn mot de andre, først og fremst Uber, ved å virkelig innovere med elektriske kjøretøy."
I slekt
- Sony kan gå inn på elbilmarkedet med sine Vision-S-biler
- Senator Schumer foreslår en dristig plan for å flytte USA til elbiler
- Elbilsjåfører kan kanskje velge kjøretøyets alarmlyd
"Dette er et viktig signal til markedet om at elbiler er fremtiden," sa han til Digital Trends. – Drivstoffkostnadene er så mye lavere. Med den roligere turen, mindre vibrasjoner, generelt sunn opplevelse, er det ikke bare lungene til folk på veien.»
Pressemeldingen fra Lyft argumenterer for banebrytende handling midt i en pandemi, økonomisk smitte, politisk uro og miljøkatastrofe.
"I stedet for å vike oss ned og ri ut COVID-19, valgte vi å reise oss og akselerere vår innsats for å møte klimakrisen," sa selskapet.
Ved hjelp av Environmental Defense Fund, en ideell forkjempergruppe, håper Lyft å kutte gassforbruket med over én milliard gallons. En hvitbok Lyft publisert denne uken hevder at alle transportnettselskaper burde redusere karbonfotavtrykk.
John Zimmer, selskapets president, sa at Lyfts fremstøt ville tvinge andre transport-, leverings- og leiebilleverandører til å gjøre de samme grepene.
"Stor push for å hjelpe sjåfører"
Kostnaden for elbiler og batteriene som driver dem fortsetter å gå ned, sier Richard Ezike, en mobilitetsspesialist ved Urban Institutes Research to Action Lab.
"Selskapet vet at dette [2030-målet] vil kreve et stort press for å hjelpe sjåfører med denne overgangen," sa Ezike til Digital Trends. "Du kommer ikke til å se mange sjåfører bruke sine personlige penger til å kjøpe elektriske kjøretøy."
Ezike forklarte at initiativets suksess vil avhenge av spredningen av hurtigladestasjoner og videreføring av skattefradrag på føderalt og statlig nivå, i tillegg til økt produksjon ved bilprodusenter.
I overgangsperioden på 10 år vil Lyfts Express Drive-program tillate noen sjåfører å leie elbiler fra selskapet i bytte mot å kjøre et visst antall ukentlige timer.
Ezike sa at Lyfts beslutning om å avslutte sitt karbonkompensasjonsprogram "vil heve øyenbrynene og skrike hykleri."
Han sa også at selskapet sliter med å fikse koronavirus-lockdown-relaterte økonomiske problemer, "kronisk ulønnsomhet" og regulatoriske problemer rundt riktig klassifisering av sjåfører.
"Men poenget er at alt handler om sjåføren," sa Ezike, og hevdet at forbrukere ville bekymre seg mest om pris, praktisk lading og rekkeviddeangst.
Shelley Francis, medgründer av konsulentfirmaet EVNoire, sa: "Elbiler er nå på prisparitet med kjøretøyer med fossilt brensel som [nye] Honda Accord eller Toyota Camry."
Hun sa også til Digital Trends at "rideshare kan skape ytterligere overbelastning og forurensning, men hvis du går over til rene [eller] elektriske kjøretøy, tar du tak i forurensningsproblemet samtidig som du sørger for en trygg og rimelig transport service."
"Bratt stigning"
Elbiler gir den mest umiddelbare mening for Lyft i tettere byer som New York og San Francisco, hvor sjåfører logger mange turer uten mye kjørelengde, sa Bruno Sarda, president for klimaavsløring i Nord-Amerika CDP.
Han fortalte Digital Trends at onsdagens kunngjøring var et "virkelig oppmuntrende tegn, spesielt midt i - ærlig talt - ikke en flott tid for virksomheten."
"Det er mange unnskyldninger for selskaper for å være skyggefulle akkurat nå," sa Sarda. "Dette hever standarden, og jeg tror alle andre må følge etter."
Sarda la til at mange typer selskaper med bedriftsflåte - Verizon, for eksempel - vil bli tvunget til å hoppe på vognen, ettersom Lyft baner vei.
Partnerskap med nøkkelbyer kan skape et langt bedre transitt-økosystem, i en tid da folk prøver å komme seg i bevegelse igjen.
Nick Nigro, grunnlegger av Atlas Public Policy tenketank, sa at nye EV-registreringer i første del av året falt bare 11 prosent, selv mens hele bilsektoren er ned 22 prosent fra 2019-nivåene.
Han er fortsatt skeptisk, men håper på Lyfts ambisjoner, og refererer til den "bratte stigningen" som trengs for å oppnå full elektrifisering.
"De fortjener støtte nå fra beslutningstakere for å senke forhåndskostnadene for elbiler på kort sikt, og bygge ut en robust ladeinfrastruktur på lang sikt," sa Nigro.
Redaktørenes anbefalinger
- Ford elbilsjåfører kan bruke 12 000 Tesla Superchargers fra og med 2024
- Lyft lover at alle turer vil være i elbiler innen 2030
- Maryland bensinstasjon blir den første i USA som dropper olje for 100 % lading av elbiler
- Lyfts robo-taxier har kjørt mer enn 50 000 turer i Las Vegas
- Lyfts lommebokvennlige Shared Saver-alternativ kommer til ytterligere seks byer i USA
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
