Kinesisk oppstart XEV har jobbet med en 3D-printet elbil siden 2016, og det går tydeligvis ikke bra. Mens XEV tidligere diskutert i samarbeid med et andre kinesisk firma for å selge bilen for tilsvarende $10 000, prøver selskapet nå å crowdfunde produksjonen gjennom Kickstarter.
I følge prosjektets Kickstarter-side, XEV sikter mot en produksjonsstartdato i august 2020. For å nå dette målet søker den 552 834 dollar i finansiering innen 6. februar 2020. I henhold til Kickstarters retningslinjer vil penger bare gå til XEV hvis dette målet er nådd. Små løfter belønnes med kjøleskapsmagneter, T-skjorter og skalamodeller, men større bidrag lar støttespillere reservere faktiske biler (i det minste i Europa).
Tidligere kalt LSEV og nå merket YoYo, den 3D-printede bilen er laget av bare 57 komponenter - et stort skritt ned fra de tusenvis av deler som utgjør en konvensjonell bil. YoYo ser ut som en knockoff av Smart Fortwo, men den er faktisk litt mindre enn den tyske bilen. En elektrisk motor på 10 hestekrefter gir bilen en topphastighet på 43 mph, ifølge XEV. En 9,2 kilowatt-timers batteripakke gir nok juice for en påstått 93 miles med kjøring, selv om dette rekkeviddeanslaget sannsynligvis er basert på den mildere kinesiske testsyklusen.
I slekt
- 3D-printet ostekake? Inne i den kulinariske søken etter å lage en Star Trek matreplikator
- Fordeler og ulemper med å kjøpe en brukt elbil
- VW forhåndsviser sin neste elbil i trippy kamuflert form
XEV har ikke diskutert planer om å selge YoYo i USA, og bilen ville sannsynligvis ikke vært lovlig her hvis den gjorde det. YoYos lille størrelse og lave topphastighet betyr at den i beste fall vil bli klassifisert som et nabolags elektrisk kjøretøy (NEV). Dette er en klassifisering for små kjøretøy designet for bruk på lukkede veinett, på steder som høyskoler eller pensjonister. De kan ikke kjøres på offentlig vei med mindre statene vedtar spesifikke unntak, lik de som tillater at ATV-er kan kjøres på offentlige veier.
Anbefalte videoer
Selv i allerede tvilsom verden av crowdfunding, virker det som et langskudd å lansere en bil gjennom Kickstarter. Selv om YoYo virkelig viser seg å være enklere å produsere enn en vanlig bil, møter XEV mange andre hindringer. Å lansere en ny bil koster normalt millioner av dollar, og selskaper fra DeLorean til Faraday Future har vist hvor ille ting kan gå galt når du kommer til kort. XEV vil også måtte oppfylle sikkerhetsforskriftene i markedene den planlegger å selge YoYo. Bilens uortodokse 3D-printede design vil sannsynligvis tiltrekke seg ekstra gransking.
Det betyr ikke at 3D-utskrift aldri vil fungere i bilindustrien. Local Motors har allerede 3D-printet en håndfull eksempler på sin Strati-elbil, og store bilprodusenter har eksperimentert med å bruke 3D-utskrift for enkelte bildeler. Volkswagen planlegger å bruke 3D-skrivere til å lage små gjenstander som girskifteknapper før de til slutt flyttes opp til større komponenter. Ford brukte noen 3D-printede deler i bremsesystemet til sin Shelby GT500 Mustang, og Aston Martin DBS GT Zagato har noen 3D-printede interiørdekor.
Redaktørenes anbefalinger
- De billigste elbilene du kan kjøpe
- Hva er de forskjellige typene elbilladere?
- Hvor mye koster et elbilbatteri?
- Slik lader du elbilen din hjemme
- Apples ryktede bil kan koste det samme som en Tesla Model S
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
