På CES 2019 viste nye biler ville nye tekniske funksjoner

Bilindustrien lagde veldig lite støy under 2018-utgaven av Consumer Electronics Show. Det var mye høyere kl CES 2019. Viktige bilrelaterte kunngjøringer ble gjort av århundregamle bilprodusenter, teknologigiganter og spillskiftende startups som ingen har hørt om før. Tilkobling, autonomi og elektrifisering regjerte nok en gang, med varierende grad av realisme og gjennomførbarhet. Mens full kjøreautonomi fortsatt er år unna, bekreftet CES at 2019 vil være året for tilkobling i bilen.

Vi besøkte hver krok og krok i Las Vegas Convention Center for å sjekke ut den utstilte transportrelaterte teknologien. Fra elektriske kombibiler som kommer i salg i 2019 til en 22. århundre-aktig gåbil, her er de nye bilene, tekniske funksjonene og trendene vi så under CES 2019.

Audi

Audi utnyttet kraften til virtuell virkelighet (VR) for å gjøre et betydelig gjennombrudd når det gjelder underholdning i bilen. I samarbeid med Disney synkroniserte den bevegelsene forover, bakover og sideveis til en bil med en VR-basert videospill for å gjøre en løpende tur til matbutikken til en oppslukende opplevelse for baksiden passasjerer. Digitale trender

deltatt i en demo av Audi Experience Drive på Speed ​​Vegas racerbane sør for Las Vegas.

Da sjåføren vår fikk grønt lys, ble E-Tron tok av med stillheten og jevnheten du forventer av en elbil. Han akselererte, bremset, kjørte trange og brede svinger og traff hastigheter på opptil 90 mph på den rette delen av banen. Vi kan like gjerne ha vært på en annen planet. Vi ble fordypet i verdensrommet, hvor vi hjalp til Rakett Racoon og Jern mann spreng asteroider i stykker mens du skyter lasere mot angripende fremmede fiender.

Selv om Audi spiller en betydelig rolle i å bringe denne teknologien til markedet, vil den være tilgjengelig for alle bilprodusenter og innholdsutviklere. Teknologien er foreløpig planlagt å komme på markedet i slutten av 2020 eller tidlig i 2021. Prisinformasjon er ikke offentliggjort ennå.

Klokkeflygende taxi

Ikke avvis den flygende taxien som et pie-in-the-sky-konsept som passer best til science fiction-filmer. Mange av luftfartsindustriens flinkeste hoder – og noen av verdens rikeste regjeringer – jobber med å gjøre dem til en realitet i en ikke altfor fjern fremtid. Bell avduket en fullskala prototype av en vertikal-start-og-landing (VTOL) lufttaxi ved CES. Kalt Bell Nexus, er den drevet av et hybrid-elektrisk fremdriftssystem som sperrer seks kanaliserte vifter i bevegelse. Innvendig gir en trio av skjermer nøkkelinformasjon om flyturen og drivverket.

Bell ga ikke en tidsramme for utgivelsen av Nexus, men en talsmann for selskapet fortalte oss at taxien ser skyhøye på midten av 2020-tallet.

Bosch

Den tyske komponentprodusenten Bosch hadde en stor tilstedeværelse på CES 2019. Den spår at førerløse elektriske skyttelbusser vil bli et vanlig syn i store byer over hele verden, og CES-standen viste hvordan den planlegger å være en del av dette begynnende segmentet. Bosch har pakket en rekke innovasjoner som skyttelspesifikk infotainmentteknologi, elektriske motorer og programvare plattform som hjelper brukere med å finne en tur inn i en delt, fullt tilkoblet designstudie (vist ovenfor) som fikk sin globale debut på CES. Det er til og med programvare som er så avansert at den kan identifisere et stykke tyggegummi på et sete eller en sølt kopp kaffe.

Bosch viste andre innovasjoner på CES, inkludert en teknologi kalt Perfekt nøkkelløs som det lover vil revolusjonere nøkkelfrie adgangssystemer samtidig som de gjør dem mye mer kompliserte å hacke, og en måte å bringe radarbaserte elektroniske kjørehjelpemidler som er vanlige i nye biler. verden av motorsykler. Digitale trender snakket med Kay Stepper, en av selskapets automatiserte kjøreeksperter, og med Bernd Heinrichs, sjefen for divisjonen for smart mobilitet, for å få verdifull innsikt i hvor mobilitetsindustrien er på vei og hvor raskt den vil komme dit.

Byton M-Byte

Byton, en lite kjent oppstart med base i Kina, returnerte til CES i 2019 for å vise en oppdatert versjon av M-Byte-konseptet med et produksjonsklart interiør. For oss ser det fortsatt ut som et konsept. Produksjonsmodellen vil beholde designstudiens buede 48-tommers skjerm, og den vil leveres med en mindre skjerm integrert i rattet – seriøst. Det ser distraherende ut ved første øyekast, selv om vi forbeholder oss den endelige dommen til vi prøver den. Byton planlegger å introdusere M-Byte før slutten av 2019. Salget vil begynne i Kina, men modellen vil være tilgjengelig i USA før eller siden. Forvent at prisen starter i nærheten av $45 000.

Harley-Davidson LiveWire

Harley-Davidson kunngjorde ambisiøse planer om å gå elektrisk i 2018, og den avslørte fullt ut sin første elektriske motor på CES 2019. LiveWire er en sexy, futuristisk tohjuling som svirrer fra 0 til 60 mph på 3,5 sekunder før den når en topphastighet på 110 mph. Litium-ion-batteripakken holder nok strøm til en rekkevidde på 110 miles. Det er imidlertid ikke bare elektrisk; den er også helt tilkoblet. Harley erstattet den analoge instrumentgruppen med en digital enhet, og den skapte en app som lar brukere fjernovervåke ladeprosessen.

Vi ble så imponert over LiveWire at vi kåret den til det beste transportrelaterte produktet til CES 2019. Ja, Harley-Davidson vant en pris på verdens største teknologimesse; la det synke inn.

Hyundai Elevate

Hyundai avduket en ustoppelig, science fiction-aktig designstudie på CES 2019 som er delvis bil, delvis robot. Kalt Hev, det er et gående, varebillignende kjøretøy utviklet for å hjelpe førstehjelpere med å reise over ulendt terreng som ville stoppe selv den mest robuste SUV-en død i sporene sine. Bena drives av elektriske motorer i hjulene, og autonom teknologi gjør at Elevate kan navigere i en lang rekke forhold. Den kan klatre opp en 5-fots vertikal vegg, gå over et 5-fots gap, gå som et reptil eller som et pattedyr, og senke seg for å kjøre i 75 mph på motorveien som en vanlig bil. Hyundai fortalte Digital Trends at Elevate bare er et forskningsprosjekt på dette tidspunktet.

Kia

Kia ønsker å utstyre sine selvkjørende biler med kunstig intelligens-drevet teknologi som gjenkjenner menneskelige følelser. Konseptet det viste på CES ga showbesøkerne en forhåndsvisning av hvordan funksjonen fungerer. Den er designet med innspill fra Massachusetts Institute of Technology (MIT), og er avhengig av A.I. og det som kalles biosignalgjenkjenning for å fortelle om du er glad, trist eller sliten. Systemet justerer deretter noen av bilens systemer - som omgivelsesbelysningen, temperaturen og musikken som spilles - for å passe til humøret ditt.

Mercedes-Benz

Ved å gå ut av den tradisjonelle bilutstillingen, introduserte Mercedes-Benz andre generasjons CLA under CES 2019. CLA er fortsatt det designledede medlemmet av Mercedes’ voksende familie av kompaktbiler. Stylister tok frontenden i en mer aggressiv retning, og sedanen fikk en fastback-lignende taklinje som minner om tredje generasjon CLS, samt rammeløse dører. Eksklusive varianter av CLA drar nytte av den splitter nye Mercedes-Benz brukeropplevelsen (MBUX) infotainmentsystem vist på en nydelig 10-tommers berøringsskjerm med høy oppløsning.

Ved lansering vil utvalget inkludere en enkelt modell kalt CLA 250. Kraften kommer fra en splitter ny, 2,0-liters firesylindret motor turboladet for å levere 221 hestekrefter ved 5800 rpm og 258 pund-fot med dreiemoment fra 1800 til 4000 rpm. Forhjulsdrift og syv-trinns automatgir blir standard, og Mercedes’ firehjulsdriftssystem 4Matic tilbys mot en ekstra kostnad. Ytelsesspesifikasjoner og drivstofføkonomidata er ikke tilgjengelige ennå.

Nissan

Som vi spådde, avduket Nissan en andre versjon av elektrisk blad med mer driving range. Kalt Blad e+, den har en 62-kWh litium-ion-batteripakke som øker kjørerekkevidden til 226 miles samtidig som den gir generøse økninger i hestekrefter og dreiemoment. Det er en stor forbedring i forhold til standard Leaf, som kjører opptil 150 miles på en enkelt lading, og det er på tide at Nissan gjør disse forbedringene til sin elektriske kombi. Ingen prisinformasjon ble annonsert under avdukingen av bilen.

CES-besøkende fikk også muligheten til å sjekke ut 332-hestekreftene Leaf Nismo RC personlig for første gang på amerikansk jord.

Qualcomm

Qualcomm ønsker å endelig gjøre kommunikasjon mellom kjøretøy og alt til en realitet. Det er 9150 brikkesett gir bilprodusenter muligheten til å legge til C-V2X (mobilkommunikasjon mellom kjøretøy og alt) til bilene sine. Formatet er 5G-klar, og den vil tilby bakoverkompatibilitet, slik at den vil holde tritt med gjeldende trender når den kommer på markedet. Ford, Audi og Ducati gikk sammen for å demonstrere hva C-V2X-teknologi kan gjøre på CES 2019. Alle tre planlegger å legge til funksjonen til kjøretøyene sine i en ikke altfor fjern fremtid; Ford lovet å tilby det på hver ny bil og lastebil den selger i USA innen 2022.

Resten

De fleste av CES-utstillerne som driver med transport ønsker å fullstendig transformere måten du beveger deg på.

Elektrifisering, autonomi og tilkobling trend igjen på CES 2019, og vi har mistet oversikten over antall selskaper surfer på den bølgen. Bedrifter oversvømmet utstillingsgulvet med bokslignende stuer på hjul drevet av autonom kjøreteknologi. Disse designstudiene er langt fra produksjon, men selskaper som Bosch spår at den førerløse skyttelen vil skape sitt eget markedssegment før slutten av det neste tiåret. Autonomi åpner også døren for typer tilkobling og underholdning som er umulig å implementere i dag.

Mennesker vil fortsette å kjøre i flere tiår, om ikke mer, og Qualcomm og Harman var blant selskapene som viste hvordan cockpiten i nær fremtid kunne se ut – hvis bilselskapene tar i bruk disse løsningene. Toyota mener noen bilister vil ha assistanse, ikke fullstendig autonomi, så det styrer forsknings- og utviklingsavdelingen i den retningen. Nissan visket ut grensen mellom virkelighet og det virtuelle med usynlig-til-synlig teknologi.

Techniplas viste en Mini Countryman pyntet med 3D-printet tilbehør, inkludert rattet og hjulene, og vi fikk en førstehåndsdemo av det Valeo kaller "en personlig komfortkokong som tilpasser seg behovene til hver passasjer i henhold til hans eller hennes fysiologiske egenskaper." Honda tok et skritt mot å sette en supermarked i bilens dashbord,

Amazon inviterte seg selv til bilsektoren med Alexa. Ned Curic, Amazons visepresident for Alexa Auto, fortalte Digital Trends at listen over selskaper som er interessert i å legge til Alexa-integrasjon i kjøretøyene deres er betydelig større enn teamet hans forventet. Detaljhandelsgiganten som ble til teknologigiganten annonserte spesielt et betydelig samarbeid med HER navigasjon. Vi forventer å høre mange lignende partnerskap i løpet av de kommende månedene som etterspørsel etter Alexa-spikes i bilen.

Noen bilister foretrekker fortsatt å bruke et frittstående GPS-system. Garmin hadde dem dekket på CES 2019 med et utvalg av oppdaterte Drive-navigatorer pyntet med roadtrip-vennlige funksjoner som informasjon om nasjonalparker og bemerkelsesverdige landemerker på en gitt rute. PureGear la til 4G-tilkobling til dash-kameraet. Og for de som kjørte en bil laget på 1900-tallet, annonserte Anker en smart billader som legger til funksjoner som stemmekommandokompatibilitet og håndfri navigering.

Redaktørenes anbefalinger

• Volkswagen lanserer sitt eget selvkjørende biltestprogram i USA.
• Ram EV-konseptet forhåndsviser lastebilmerkets elektriske fremtid
• Askas latterlige flygende bil i SUV-størrelse kommer nærmere virkeligheten på CES 2023
• VW forhåndsviser sin neste elbil i trippy kamuflert form
• CES 2023-bundet Ram Revolution-konsept forhåndsviser elektrisk pickup