Rivian R1T elektrisk pickup debuterer før 2018 L.A. Auto Show

Når startups planlegger en ny elbil, har de en tendens til å følge Teslas ledelse med en luksusmodell. Men Rivian tar elektriske kjøretøy i en mer robust retning. På Los Angeles Auto Show 2018 lanserer Rivian R1T, en helelektrisk pickup lastebil med opptil 400 miles rekkevidde, og muligheten til å akselerere fra null til 60 mph på 3,0 sekunder. R1T får snart selskap av en SUV kalt R1S.

Den påståtte rekkevidden på 400 mil oppnås med en massiv 180 kilowatt-timers batteripakke. Rivian vil også tilby 105 kWh og 135 kWh batteripakker, med henholdsvis 230 miles og 300 miles rekkevidde. Du trenger den lettere 135 kWh-batteripakken for å ha den raskeste R1T-en, ettersom Rivian hevder at denne versjonen vil kjøre fra null til 60 mph på 3,0 sekunder. Den lengre rekkevidde 180-kWh-modellen tar 3,2 sekunder, ifølge Rivian, mens 105-kWh-versjonen krever 4,9 sekunder for å nå 60 mph.

Hver batteripakke kommer med en annen effekt: den beste 180 kWh-modellen har påståtte 700 hestekrefter og 826 pund-fot dreiemoment, 135-kWh-versjonen er vurdert til 745 hk og 826 lb-ft, og 105-kWh-varianten er vurdert til 402 hk og 413 lb-ft. Alle versjoner er begrenset til 125 mph, og Rivian hevder maksimal tauekapasitet på 11 000 pund. Etter hvert planlegger Rivian å tilby "Level 3" autonom kjøring, noe som betyr at lastebilen vil være i stand til å styre, akselerere og bremse autonomt i visse situasjoner under motorveiskjøring.

Ligner i størrelse på mellomstore pickuper som Chevrolet Colorado eller Toyota Tacoma, R1T er bygget på det Rivian kaller et "skateboard"-chassis. General Motors skapte den betegnelsen for sine konseptbiler med hydrogenbrenselcelle på begynnelsen av 2000-tallet, og ideen er i utgangspunktet den samme her. Alle mekaniske komponenter er plassert i chassiset, som deretter har forskjellige karosserier plassert på toppen for å lage forskjellige kjøretøy (Rivian diskuterer bare R1T pickup og R1S SUV foreløpig).

R1T drives av en elektrisk motor på hvert hjul, noe som gir den firehjulsdrift. Å gå elektrisk gir mer presis kontroll av dreiemomentet, bemerket Rivian, og forbedrer ytelsen både på vei og terreng. R1T har også justerbar luftfjæring som kan jekke opp lastebilen for å fjerne terrenghindringer, og Rivian hevder den kan kjøre gjennom opptil 1 meter (3,2 fot) vann.

Lastebilens "skateboard"-chassis frigjorde rikelig med lagringsplass. I tillegg til sengen har R1T en bagasjerom foran og et oppbevaringsrom hvor girtunnelen vil være i en forbrenningsbil. Rivian designet også R1T for å fungere som en mobil strømkilde: du kan trekke strøm fra et 110-volts uttak (som samt mange USB- og USB Type-C-porter) samt luft fra fjæringssystemet for å kjøre trykkluft utstyr.

Prisen vil starte på $69 000, eller $61 500 når den føderale skattefradraget på $7 500 for elektriske kjøretøy er brukt. Rivian planlegger å starte leveranser i slutten av 2020, og starter med 180-kWh og 135-kWh-modellene. 105-kWh-versjonen vil følge "innen 12 måneder" etter produksjonsstart, ifølge Rivian. Selskapet godtar refunderbare depositum på 1000 dollar, og har sikret seg et tidligere Mitsubishi-anlegg i Normal, Illinois, for å bygge lastebilen. Men som mange startups, kan Rivian oppleve at det er vanskeligere å bygge biler i store volumer enn det ser ut til.

Redaktørenes anbefalinger

• 2022 Rivian R1S første kjørevurdering: En EV SUV som passer for en ekspedisjon eller et dragrace
• Alt du trenger å vite om Rivian R1T
• 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Rivian R1T
• Chevrolet utvikler elektrisk pickup i full størrelse med rekkevidde på 400 mil
• Rivian vil ikke begynne å levere sin elektriske pickup før i 2021

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.