Tesla Model 3-produksjonen er i rute for å møte kvartalsvise anslag

Tesla Model 3 er en av de mest etterlengtede kjøretøyene gjennom tidene. Det kaliforniske selskapet mottok nesten 400 000 forhåndsbestillinger, verdt over 10 milliarder dollar, ganske enkelt ved å vise frem en produksjonsnær prototype. Ingen annen bilprodusent har noen gang gjort en slik bragd.

Det er fordi den helelektriske Model 3 er hva elbilfans fra hele verden har ventet på siden lanseringen av den originale Roadsteren — en Tesla designet og bygget for massene. Produksjonen startet før skjema, og 28. juli i fjor leverte Tesla de første 30 bilene under en spesiell begivenhet i hovedkvarteret. Model 3 burde allerede krysse landets veier, men betydelige produksjonsproblemer har tvunget Tesla til å utsette høyvolumproduksjon.

Fra rekkevidden og funksjonene til prisen og lanseringsdatoen, her er alt vi vet om den.

Forsinkelser er ikke verdens undergang

Ifølge Electrek har Tesla falt bak sitt ukentlige mål om å produsere 6.000 Model 3-er i uken, men er fortsatt på vei til å oppfylle sine kvartalsvise anslag på 50 000 til 55 000 Model 3-er for tredje kvartal i år.

Electrek rapporterer at Tesla produserte rundt 4300 Model 3-er den siste uken i august. Totalt sett har selskapet produsert mer enn 34 700 Model 3-er dette kvartalet. Forutsatt at selskapet klarer å produsere minst 4300 Model 3-er i uken i løpet av september måned, vil det være i stand til å nå sine uttalte mål for dette kvartalet. Hvis firmaet kan øke produksjonen til 6000 Model 3-er i uken, kan det faktisk overgå kvartalsforventningene.

En ny "spormodus"

Hvis du diskuterer mellom en Tesla og en BMW for ditt neste bilkjøp, kan Elon Musk ha noe i ermet som vil vende deg mot bilselskapet hans. Tesla jobber tilsynelatende med en ny "banemodus" som lar deg utøve fullere kontroll over bilen uten å ha noen førerassistentprogrammer som prøver å "korrigere" handlingene dine.

Som Tesla beskriver det, "Velg Track Mode for å aktivere Teslas ytelsesorienterte stabilitetskontroll og drivlinjeinnstillinger konfigurert for banekjøring. Denne modusen er designet for å brukes utelukkende på lukkede baner. For den beste opplevelsen, gå bare videre til spormodus når du er kjent med sporet."

I hovedsak vil det tillate deg å gjøre noen fine Fast and Furious-aktige triks, som drifting og overstyring. Kort sagt, ikke noe du vil gjøre hele tiden, men en fin funksjon for bilfanatikere å ha tilgang til. Du kan sjekke ut hvordan funksjonen ser ut i videoen nedenfor.

En akselerert tidslinje

Dagene med årevis ventet på Teslaen din ser ut til å nærme seg slutten. Nå som Model 3-produksjonslinjen er oppe og går i raskere tempo igjen, kan nye kunder få bilene sine på så lite som en måned. I følge en oppdatering på Teslas nettside, hvis du er interessert i å kjøpe enten Long Range RWD- eller Performance-modellene med to motorer, forventes du bare å vente en til tre måneder på levering. Selv om det fortsatt ikke er ekstremt raskt, er det betydelig raskere enn tidslinjene som potensielle Tesla-kjøpere tidligere hadde opplevd.

Ikke bli for begeistret for dette - hvis du vil ha en standard batterimodell, er du fortsatt seks til ni måneder unna å få bilen din. Men likevel, Teslas beslutning om å oppdatere tidslinjen antyder at den raskt tar vare på forhåndsbestillingsreserven, og nå er i stand til å fokusere på å få inn nye kunder.

Nylig sa grunnlegger Elon Musk at Tesla ser etter å øke produksjonsfrekvensen til 6000 Model 3s per uke innen neste måned.

Strategien mot "anti-salg".

Nå som produksjonsproblemene som har plaget Tesla Model 3 i store deler av dens korte historie ser ut til å være i sjakk, begynner selskapet å revurdere sin tidligere markedsføringsstrategi, som administrerende direktør Elon Musk en gang sa involverte å gjøre "alt vi kan for ikke å selge bilen." Selv om dette kan ha vært fornuftig for noen måneder siden, vil lederen sannsynligvis endre melodi, og kilder har fortalte Electrek at Tesla «begynner å bygge» sin testkjøringsflåte over hele Nord-Amerika, og tilbyr insentiver til forhandlere som selger Model 3 i Performance-trim.

Selvfølgelig har Tesla aldri vært en for prangende markedsføring eller prangende tilbud, og er generelt avhengig av butikkene og jungeltelegrafen for å drive salget. Dette kan imidlertid endre seg for den mer tilgjengelige Model 3, som var ment å tiltrekke flere kjøpere i utgangspunktet.

Priser og tilgjengelighet

Tesla Model 3 på inngangsnivå koster 35 000 dollar før den føderale skattefradraget på 7 500 dollar og lokale insentiver er tatt med. Kjøpere kan betale ekstra for tilleggsfunksjoner som en større batteripakke (som er et alternativ på $9 000), Premium Upgrades-pakken, forbedret autopilot, 19-tommers hjul og metalliske malingsfarger.

Tesla Model 3 er selskapets viktigste modell fordi den vil lage eller ødelegge merket; å få det riktig første gang er avgjørende. Følgelig gikk de første bilene til reservasjonsinnehavere som jobber hos SpaceX eller hos Tesla. Musk forventet at de ansatte ville være mer tolerante overfor problemene som ofte plager nye biler tidlig i produksjonen enn kunder som kommer fra merker som Audi og Mercedes-Benz. Med disse sortert ut har selskapet startet kundeleveranser.

Tesla samlet inn 1,2 milliarder dollar å lansere Model 3, og det gikk langt for å unngå kostbare forsinkelser - det hele så bra ut på papiret også, men ting har ikke akkurat gått som planlagt. Serieproduksjon startet 7. juli 2017, og i et innlegg på sin personlige Twitter-kontoMusk spådde at rundt 1500 ville bli samlet i september og 20 000 i desember. Det betydde at mange reservasjonsinnehavere ikke ville få bilen sin før tidligst i 2018.

Dessverre har denne tidslinjen blitt forsinket. Tesla laget 2025 eksempler på Model 3 i løpet av den siste uken i mars. Kablet legger til produksjon på totalt 9 766 eksemplarer i løpet av første kvartal 2018, noe som i gjennomsnitt er rundt 800 biler per uke. Bloomberg laget en Model 3-tracker som gir produksjonsinformasjon.

Imidlertid har Tesla endelig økt produksjonen til 3500 enheter per uke, og nå får vi en titt på hvordan den klarte å øke produksjonstallene. Tesla skapte tilsynelatende et såkalt "telt", en annen bygning som inneholder enda et samlebånd. De har effektivt doblet prosessene for å øke produksjonen og nå målet om 5000 enheter per uke. Tilsynelatende ble den midlertidige bygningen bygget på bare to uker, og samlebåndet ble opprettet "ved hjelp av skrap vi hadde i varehusene," sa Musk. "Og den er mye bedre enn den andre GA (generalforsamlingen) som koster hundrevis av millioner!" la administrerende direktør til på Twitter.

Høyoppløselige bilder av lengden på $TSLA telts samlebånd. Fra siste 24 timer.

Følg @ispytsla, som dytter meg til pensjonisttilværelse, for videoer. pic.twitter.com/t5AJOz1fYK

— skabooshka (@skabooshka) 19. juni 2018

Dette er romvesen-dreadnaughten Elon lovet: håndbyggende biler. pic.twitter.com/LgDOBncZze

— skabooshka (@skabooshka) 19. juni 2018

Likevel har Tesla noen store flaskehalser å ta tak i før de når sitt tidligere uttalte mål på 5000 Model 3s per uke. Musk nylig skrev en e-post til ansatte som bemerker at en rekke områder i selskapet har behov for «radikale forbedringer». Han bemerket også: «Jeg vil være hos oss Fremont-fabrikken nesten 24/7 de neste dagene sjekker inn med disse gruppene for å sikre at de har så mange ressurser de kan håndtak."

Hva skjedde? Ifølge Tesla tok forberedelsen og driften av noen innledende systemer lengre tid enn forventet, noe som skapte en flaskehals. Kilder fortalte Wall Street Journalmange av Model 3-delene ble bygget for hånd fordi samlebåndet ikke var klart, mens innsidere pekte på problemer med batteripakkeproduksjon i selskapets Nevada Gigafactory. Likevel, bemerket selskapet i en uttalelse, "det er viktig å understreke at det ikke er noen grunnleggende problemer med Model 3-produksjonen eller forsyningskjeden. Vi forstår hva som må fikses, og vi er sikre på å løse flaskehalsproblemene i produksjonen på kort sikt."

For å gjøre ting enkelt, vil Tesla kun produsere den bakhjulsdrevne varianten av Tesla Model 3 det første året av produksjonen.

Drivverk og ytelse

Vi nylig kjørte Model 3 og konkluderte med at den "overgår alle forventninger vi har gitt - både som en oppnåelig elbil og luksussport sedan." Den holder lett tritt med BMW 3-serie, som en gang ble ansett som gullstandarden i sportssedan-segmentet og blandt beste sportsbiler tilgjengelig. Basismodellen på $35 000 (50 kWh) tilbyr 220 miles rekkevidde og en tid på 0 til 60 mph på 5,6 sekunder, mens en $44 000 versjon (70 kWh) øker ante med 310 miles rekkevidde, en 0 til 60 mph-tid på 5,1 sekunder og en topphastighet på 140 mph. Imidlertid, ifølge et nytt EPA-dokument (via Electrek), oppnådde Model 3 en EPA-syklusrekkevidde på 334 miles, noe som betyr at Tesla kanskje underselger kjøretøyets ytelse for å holde kundene fornøyde med deres virkelige verden resultater.

Tesla Model 3 drar nytte av fremskritt innen batteriteknologi som nylig ble innviet av de ultraraske P100D-versjonene av Tesla Model S og Model X. Selskapets nyeste batteripakke er mye tettere enn forgjengeren, og den får et omfattende oppdatert kjølesystem. Batteriproduksjonen foregår i Gigafabrikken, et massivt kompleks som ligger i utkanten av Reno, Nevada.

Model 3-eiere kan bruke Teslas nettverk av Supercharger-stasjoner, men det er en hake. I motsetning til Model S- og Model X-eiere, må de betale hver gang de kobler bilen til en Supercharger. Tesla sier at tjenesten vil "koste mindre enn prisen for å fylle en sammenlignbar bensinbil", selv om prisene ikke er annonsert ennå. Selskapet forventer stor etterspørsel, så det har økt størrelsen på ladestasjonsnettverket de siste månedene. Vi kan til og med se små nærbutikker dukker opp på Supercharger-stasjoner for å holde brukere opptatt mens de venter på full lading.

I følge Autocar har administrerende direktør Elon Musk bekreftet Tesla Model 3s batteripakker - 50 kWh og 70 kWh. Videre uttalte Musk at en ytelsesversjon kommer i midten av 2018. Detaljer om ytelsesutgaven er null, men hvis Model S er en indikator, vil den bruke et oppsett med to motorer med firehjulsdrift. Med tanke på at Model 3 veier 400 pund mindre enn Model S, kan riktig batteri gjøre Model 3 enda raskere enn den raskeste Model S. Tesla har tidligere bekreftet at P100Ds 100kWh-pakke ikke vil være tilgjengelig i 3 fordi akselavstanden er for kort, men 3 vil være tilgjengelig med den ludicrous-modusen som sementerte Model S sin plass som en av de raskeste kjøretøyene på planet. Nei, det er ikke en av verdens raskeste biler – men det er nærme.

Design

Bygget på toppen av en ny plattform, den Tesla modell 3 er en kompakt firedørs sedan rettet mot veletablerte aktører i luksussegmentet som BMW 3-serie, den Mercedes-Benz C-klasse, og den andre beste sedaner på markedet. Visuelt tar det Teslas slående designspråk i en ny retning.

3-ens design har ikke endret seg mye i overgangen fra et konsept til en produksjonsbil. Fronten er preget av en lav panser, en funksjon som er mulig fordi en elektrisk motor er betydelig mindre enn en bensin- eller dieselmotor. En høy, buet taklinje frigjør generøs plass til fem passasjerer inne. Bakenden låner stylingsignaler som horisontale lys koblet sammen med en stripe krom fra den større Tesla Model S og Tesla Model X, men det er ikke en karbonkopi av noen av dem. Tesla har unngått den russiske dukke-tilnærmingen til å tegne biler som deres tyske konkurrenter sitter fast i.

Tesla Model 3 strekker seg 184 tommer fra støtfanger til støtfanger, en figur som gjør den omtrent en fot kortere enn Model S. Den leveres med 18-tommers felger, og 19-tommers legeringer er tilgjengelig mot en ekstra kostnad. Kromkant rundt vinduslinjen gir et elegant preg til utseendet, men merk at noen tidlige anmeldere har tatt opp problemer med ujevne paneler og trimgap.

Interessant nok bruker Model 3 faktisk ikke en nøkkel eller en nøkkelbrikke. I stedet programmerer Tesla smarttelefonene til Model 3-eiere til å låse opp bilene sine via Bluetooth-signal. Tesla vil tilby en sikkerhetskopi i form av NFC-kort som låser opp og starter kjøretøyet. Vil du åpne dørene? Trykk på kortet på B-søylen. Vil du bevege deg? Trykk på kortet mellom forsetene og bilen starter. Tesla har ikke bekreftet om det vil være en mekanisk måte å gå inn i bilen på hvis strømmen tappes.

Bekymret for sikkerheten? Det burde du ikke være. Informasjon løslatt til førstehjelpere antyder at risikoen for elektrisk støt hvis bilen havner i vann ikke er større enn i andre luksusbiler, som BMW 3-serie. Lysbildene fremhever også innholdet av aluminium, bløtt stål, høyfast stål og ultrahøystyrkestål, en intelligent blanding av materialer som bidrar til å forbedre sikkerheten samtidig som vekten reduseres.

Teknologi og funksjoner

Teknologi er en integrert del av hver Tesla, og 3 er ikke annerledes. En 15-tommers, TV-lignende berøringsskjerm på dashbordet grupperer alle bilens nøkkelfunksjoner i én enhet for å redusere distraksjoner til et strengt minimum. Det tar det minimalistiske kabindesignet bilprodusentene har beveget seg mot de siste årene til uante høyder. Andre standardfunksjoner inkluderer stofftrekk, Wi-Fi-tilkobling, et automatisk dimmende bakspeil navigasjon, stemmekontroller, et backup-kamera, 60/40 bakseter, to-sone klimakontroll og to USB-porter i frontkonsoll.

Tesla Motors-appen støtter nå Model 3, ifølge Android Authority. Den lar eiere fjernlåse og låse opp bilen og stille inn klimakontrollsystemet, blant andre funksjoner. Du trenger aldri å bekymre deg for om du har låst bilen igjen, eller om du brenner rumpa på varme skinnseter om sommeren.

Ønsker mer? En Premium-oppgraderingspakke er tilgjengelig for $5 000, og den inkluderer dekor med åpen poretre, to bakre USB porter, et førsteklasses lydsystem med en subwoofer, LED-tåkelys og to dokkingporter for smarttelefoner front. Den legger også til det Tesla refererer til som "premium kabinmaterialer", et tonet glasstak, 12-veis elektrisk justerbare forseter og tilpassede førerprofiler.

I tillegg er Tesla Model 3 tilgjengelig med Enhanced Autopilot for $5000. Den legger til åtte kameraer, 12 ultralydsensorer og en foroverradar som lar bilen bytte kjørefelt. fartsgrenseskilt, naviger på motorveiavkjøringer, brems hvis den oppdager at en kollisjon er nært forestående, og parker seg selv. Sjåfører må være på vakt til enhver tid. Flere funksjoner – og en håndfull påskeegg – vil bli lagt til i løpet av produksjonen takket være Teslas geniale over-the-air oppdateringssystem. Spesielt vil Model 3 være i stand til å kjøre seg selv så snart teknologien — og lovgivere - er klar.

Et solcelletak vil trolig bli tilbudt som et alternativ senere, Musk avslørte på Twitter. Enten panelet skal fylle opp batteripakken eller bare strømtilbehør som AC er oppe i luften. Detaljer ble ikke gitt ut under lanseringsarrangementet, så det vil ikke være tilgjengelig tidlig i produksjonsløpet.

Enklere, men likevel praktisk

Model Xs unektelig kule falkdører er unike på markedet, men de er skyld i en god del av forsinkelsene som plaget crossoveren. Tesla innrømmer at de tok en mer konservativ tilnærming da de utviklet 3; for eksempel har sedanen ikke selvuttrekkende dørhåndtak. Kort sagt, det er "en mindre, rimeligere versjon av Model S med mindre rekkevidde, kraft og funksjoner," ifølge Musk.

Bagasjerommet sjekker inn på 14 kubikkfot med fem voksne om bord, og eiere kan legge baksetene flatt for å rydde opp 66 tommer plass bak forsetene. I daglig tale referert til som Camper Mode, vil den flate overflaten gjøre Tesla Model 3s kabin til et telt, selv om høyere passasjerer må sove sidelengs. 3-eren er helt stille og vibrasjonsfri, som den beste elbiler, noe som gjør det mulig å kjøre AC eller varmeapparatet over natten hvis batteripakken har nok juice igjen.

I tillegg kommer Model 3 med to bagasjerom - en bak rett bak baksetene, og en foran kalt en frunk. Den kan også skilte med en av de mest romslige hyttene i sitt segment fordi en elektrisk drivlinje tar mindre plass enn en bensindreven.

Oppdatert 2. september: Oppdatert med nyheter om Teslas siste produksjonstall.

Redaktørenes anbefalinger

• Gå til side, Tesla. Hyundai Ioniq 6 er den beste elektriske sedanen for massene
• BMW i4 vs. Tesla Model 3: Hvilken EV sedan er bedre?
• Teslas Model 3 er angivelig på vei mot et redesign
• Tesla mottar en massiv Model 3-bestilling fra bilutleiegiganten Hertz
• Se Elon Musks høyhastighetsstart på Teslas Model S Plaid-leveringsarrangement