1 av 17
"Vi kan designe alt inne i bilen annerledes hvis sjåføren blir passasjer," forklarte Immo Redeker, en av Audis interiørdesignere, som det autonome AI: Me-konseptet parkerte seg forsiktig under en markise på sidelinjen av CES 2020.
Teknologien pakket inn AI: Jeg tilsvarer nivå fire på autonomiskalaen. Den futuristiske bybilen er utstyrt med ratt og pedaler, men den er i stand til å kjøre seg selv mesteparten av tiden, spesielt i urbane omgivelser.
Kontrollene er skjult ute av syne når de ikke er nødvendige, og kabinen ser ut som ingenting du noen gang har sett hos en bilforhandler. Glem dashbord, midtkonsoller, målere og luftventiler; AI: Me skiller seg ut med et åpent, luftig design. Redeker påpekte at den er bygget med materialer som oftere finnes i et hus enn i en bil.
I slekt
- Toyotas smarte by vil være full av autonome biler, smarte hjem, roboter
- På CES 2020 vil BMW gjøre det attraktivt å sove i en bybil
- Audi AI: Trail Quattro-konseptet er den autonome terrengkjøringen vi drømmer om
Nylige tillegg til Audi-serien, som RS Q8, sett tre skjermer foran sjåførens ansikt: en bak rattet, og to på midtstabelen. Det er ingen her, så hva gir?
Se nøye, eller vent på at bilen stille kommer til live, og du vil legge merke til at den svarte stripen under frontruten ikke er en dekorativ pynt. Det er skjermen. Den strekker seg fra side til side for å gi nøkkelinformasjon om bilen og dens omgivelser, og holder passasjerene underholdt.
Å skyve den til ytterkanten av kabinen gir passasjerene foran ekstra plass, men det betyr også at de må lene seg klossete fremover hver gang de vil velge en meny. For å løse det utviklet Audi eye-tracking-teknologi for å oppdage ikonet du ser på og fornemme når du vil velge det.
Blikket mitt fremhevet flere ikoner mens det sveipet over skjermen. Da jeg fant den jeg ville ha, som i dette tilfellet var kommandoen om å bestille en matbit, holdt jeg blikket stødig i noen sekunder. Systemet visste at jeg lengtet etter en smultring. Det var flott; ufylt og perfekt glasert.
Systemet visste at jeg lengtet etter en smultring. Det var flott; ufylt og perfekt glasert.
Rattet er der fortsatt, men det er brettet ut av syne under et bord som ser ut som et skrivebord du finner på et boutiquehotell. Pedalene hviler lat mot gulvet. Begge forsvant da en Audi-representant ga meg et par virtuelle virkelighetsbriller (VR) som fraktet meg til den kinesiske landsbygda.
Mens AI: Me zippet rundt toppen av Aria-hotellet i Las Vegas, nøt jeg fugleperspektiv av fjell og små landsbyer, og programvarens bevegelser var knyttet til bilens. Jeg har testet denne teknologien før. Audi fikk meg til å skyte romvesener mens en E-Tron rundet et spor i 90 mph under CES 2019. Denne turen til det fjerne østen representerer en andre, mer avslappende måte å tilbringe tid i en autonom bil.
1 av 9
Smarttelefon integrering kan spille en stor rolle, og jeg snakker ikke om Android Auto. Audi utviklet AI: Me med bildelingsprogrammer i tankene. Hvis den produserer, er det mer sannsynlig at du deler en enn å kjøpe eller lease den.
Det er ikke urimelig å anta at infotainmentsystemet vil skreddersy innholdet det viser til hver rytters preferanser ved å identifisere dem så snart de hopper inn, og laste inn deres unike profil. VR-integrasjon lover å gjøre bilen om til et teater eller en spillehall også.
Hvis den produserer, er det mer sannsynlig at du deler en enn å kjøpe eller lease den.
Da Audi introduserte AI: Me, forklarte det at konseptet brukte en 170-hestekrefters elektrisk motor montert over bakakselen. Testen min fant sted på en parkeringsplass på taket som var stengt for anledningen, så jeg kunne ikke teste akselerasjon, bremsing, eller de andre parameterne jeg vanligvis ville sjekket ut etter å ha sklidd bak rattet på en bil for første gang.
Hvorvidt jeg noen gang vil få sjansen til å prøve det, avhenger av hva som skjer videre. Redeker og medlemmene av teamet hans vi snakket med understreket AI: Me er rent en designstudie, ikke en tynt sløret forhåndsvisning av et kommende tillegg til Audi-porteføljen, og selskapet har ikke bestemt seg for om det skal settes i produksjon ennå.
Teknologien som er pakket i den, inkludert det stirrekontrollerte infotainmentsystemet, vil imidlertid komme til utstillingslokaler på 2020-tallet. De vil helt sikkert endre måten vi samhandler med bilene våre på når de gjør det.
Følg livebloggen vår for flere CES-nyheter og kunngjøringer.
Redaktørenes anbefalinger
- Tesla rekrutterer designere i Kina for å lage sin første bybil
- Qualcomm Ride-plattform har som mål å gjøre selvkjørende biler enklere
- Audi balanserer bildeling, elbiler og sportsbiler når den forbereder seg på 2020-tallet
- Audi AI: me-konseptet viser hvordan en selvkjørende bybil kan bekjempe kjedsomhet
- Drive.ai bringer gratis, on-demand selvkjørende bilturer til den andre byen i Texas
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
