Santa Cruz’s Zero Motorcycles elektrifiserte først to hjul med den skittslyngende Zero X, tok til gatene med Null S, og håper nå å fange oppmerksomheten til urbane hooligans overalt med Null XU.
Selv om den ligner i utseende som den supermoto-stilte S, bruker XU faktisk en utviklet versjon av den samme aluminiumsrammen som brukes i terreng-X, noe som gjør den litt av en hybrid. Den tilpasser seg urbane miljøer med en oppreist kjørestilling, lav setehøyde, lett vekt (bare 218 pund) og viktigst av alt, et nytt avtakbart batteri.
Anbefalte videoer
I motsetning til alle tidligere Zero-batterier, kan 2kWh-modellen i XU faktisk trekkes fra sykkelen på et øyeblikk og toppes vekk fra sykkelen. Dette åpner muligheten for urbane ryttere til å lade motorsykkelen selv om de ikke kan parkere i nærheten av et utsalgssted og i en flåte scenario med flere batterier, muligens gjør det mulig å sykle på ubestemt tid ved å lade ett batteri mens et annet går ned.
Et mindre batteri hemmer XU med en topphastighet på bare 51 mph (Zero S kan gjøre 67) og rekkevidde på bare 30 miles, men begge skal være nok for urbane ryttere som bare trenger å skyte fra sidegate til side gate. Og de vil også få et hyggelig prisavbrudd på det: XU selges for 7 995 dollar, hele 2 000 dollar mindre enn Zero S og kan sammenlignes med den originale Zero X.
Se video av XU i aksjon i videoen nedenfor.
Redaktørenes anbefalinger
- Kan elbiler være rene på et skittent strømnett?
- Den villeste elektriske motorsykkelen ble villere på CES 2023
- Hvordan fungerer elbiler? EV-motorer og batterier forklart
- Se Teslas helelektriske Semi-brumming rundt en testbane
- Tesla kutter prisen på oppgradering av berøringsskjerm med 1000 dollar på grunn av tilbakekallingspress
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
