For tiden bor mer enn 54 prosent av verdens befolkning i urbane områder. De forente nasjoner prosjekter dette tallet vil øke til 66 prosent innen 2050. Etter hvert som byene våre blir mer befolket, legges en stadig mer ujevn belastning på den samlede infrastrukturen.
For å bekjempe denne eksponentielle byrden, innlemmer mange byer de mest banebrytende smarte teknologiene og aldri tidligere testede byplanleggingsinitiativer. Her er fire pionerarbeid på gang.
Anbefalte videoer
Singapore
Singapore, det sørøstasiatiske finanssenteret, er uten tvil den fremste smartbyen på planeten. Siden Smart nasjon program lansert i 2014, har byen vært i forkant av den nyeste byplanleggingsteknologien og -politikken.
De program er hovedsakelig basert på et massivt nettverk av sensorer og kameraer utplassert rundt i byen. Disse enhetene lar myndighetene analysere alt fra trafikkbelastning til folkemengdetetthet. Dette nettverket er langt fra fullt implementert, men myndighetene er allerede i stand til å bruke disse sensorene til å overvåke røyking i forbudte områder samt forsøpling.
Disse dataene fungerer sammen med en digital kartleggingsplattform kjent som Virtuelt Singapore. Denne simulatoren gjør det mulig for myndighetene å se hvordan infrastrukturen fungerer i sanntid. Dette vil tillate tjenestemenn å omdirigere busser i rushtiden, unngå trafikkork og til og med forutsi hvordan nye bygninger kan påvirke vindmønstre eller kommunikasjonssignaler. Regjeringen forventer å bruke Virtual Singapore i fremtiden for å evakuere folkemengder i kjølvannet av naturkatastrofer, epidemier eller terrorhandlinger.
Tjenestemenn planlegger også å bruke hjemmesensorer for å spore enheter og apparater. Disse sensorene vil overvåke alt fra antall toalettspyler til klimaanlegg for større energieffektivitet. En sensor på et toalett, for eksempel, kan spore skyllinger for å gi grunnleggende innsikt om en persons aktivitetsnivå som en indikator på deres generelle velvære. Ytterligere sensorer kan overvåke vann- og elektrisk bruk i sanntid. I motsetning til å bare se på det totale energiforbruket, vil denne sensorforbedrede modellen gi innsikt i potensielle vannlekkasjer og finne ineffektive apparater.
Dette kan virke litt inngripende for noen; innbyggerne i Singapore har imidlertid godtatt dette som den nye normalen. Faktisk har regjeringen i det siste til og med overvåket innbyggernes smarttelefoner for å analysere ujevnhet av visse pendler som et middel til å indikere ujevnt terreng og potensielle vedlikeholdsproblemer.
En oppstart kjent som NuTonomy jobber med byen for å utgivelse 100 driverløs biler de neste månedene. En flåte av førerløse kollektivtransport-kapsler er også i arbeid. Disse tilleggene vil fungere i samklang med den integrerte kartplattformen for å finjustere denne transformerende metropolen ytterligere.
Barcelona, Spania
Med omfattende overhalinger av infrastrukturen, konkurrerer den katalanske hovedstaden uten tvil Singapore som den smarteste byen på jorden. Mer enn 300 mil med fiberoptisk kabel fungerer som ryggraden for dette rutenettet. Tjenestemenn bruker dette nettverket til å tilby Wi-Fi i hele byen. Det er omtrent 700 Wi-Fi-hotspots i Barcelona, med en maksimal avstand på bare 328 fot mellom hotspots.
Barcelona har også installert trådløse LED-gatelys for å redusere energibruken. Hvert gatelys fungerer også som Wi-Fi hotspot for ekstra funksjonalitet. Disse enhetene kjører på timere og bevegelsesdetektorer og forventes å gjøre det redusere de nasjonale kommunale elektrisitetskostnadene med en tredjedel.
Spanske tjenestemenn prøver for tiden å omarbeide strømmen av biler med de høye ambisjonene om å redusere trafikken med 21 prosent i løpet av de neste to årene. Dette målet er nøkkelen til nasjonens Bymobilitetsplan. Denne modellen fokuserer på ideen om "superblokker." Planen er å flytte høyhastighets motorisert trafikk til omkretsen av byen og følgelig åpne de indre delene av hovedstaden for fotgjengervennlig offentlig område.
Som en del av overhalingen planlegger tjenestemenn å legge til 124 miles med sykkelstier og bygge mer tilgjengelige bussholdeplasser for å fremme bruk av kollektivtransport, gange og sykling. En revolusjonær smart parkeringssystem bruker asfalt innebygde sensorer for å veilede bilister til tilgjengelig parkering via en app. Dette bidrar til å strømlinjeforme prosessen og reduserer trafikken ytterligere i rushtrafikken.
En viktig faset av denne smarte byen er en direkte respons på den enestående tørken landet sto overfor i 2008. I denne perioden ble Spania tvunget til det import vann. For å forhindre at denne situasjonen gjentar seg, har myndighetene designet et nettverk av bakkesensorer for å regulere vanning i forhold til anslåtte regnberegninger og temperaturer. Disse sensorene justerer deretter byens sprinklersystemer og fontener for effektivitet. Disse systemene har tillatt Barcelona å øke vannbesparelsen med 25 prosent, og sparer byen omtrent $555 000 per år.
Regjeringen har åpnet denne programvareplattformen på Github å la byplanleggere fra hele verden analysere dataene fra dette smarte nettet og potensielt implementere de samme ideene og modellene i sine egne jurisdiksjoner.
Oslo, Norge
Oslo har vært i forkant av byomfattende smarte teknologier i årevis. Bærekraftig energiforbruk er en viktig komponent i enhver progressiv byplanleggingsstrategi. Mens de fleste byer ganske enkelt brenner gjennom billige ikke-fornybare energiressurser, er Oslo i stedet avhengig av søppel som sin dominerende rene drivstoffkilde. Landet konverterer alt fra husholdningsavfall til industriavfall til energi, i motsetning til å bare begrave det på søppelfyllinger.
Byen har vært så opptatt av å konvertere avfall til energi, at den bokstavelig talt gikk tom for søppel på et tidspunkt. Byen har siden begynt å import avfall fra andre land for å holde strømmen på, for å si det sånn.
Transportnettet i Oslo har også gjennomgått omfattende overhalinger de siste årene. I likhet med andre avanserte storbynett har Oslo asfaltbelagt parkering sensorer, og tjenestemenn overvåker trafikkmønstre for å forutsi og avverge overbelastning. Byen er også hjemmet til uten tvil det mest omfattende nettverket av ladestasjoner for elektriske kjøretøy i verden.
Utover å bare oppmuntre og stimulere elektriske kjøretøyer for utslippsstandarder, implementerer Oslo også strategier for å begrense fremtidig kø. Innen 2019 planlegger kommunen å forby alle biler fra Oslo sentrum. Den samme lovgivningen krever konstruksjon av ytterligere 37 miles av indre bysykkelfelt innen samme dato.
For ytterligere å redusere utslipp og energisløsing har Oslo utviklet et robust nettverk av toppmoderne gatelys. I motsetning til tradisjonelle gatelys, kan disse enhetene reagere på lysforhold og værmeldinger for å dempe eller produsere mer lys etter behov. Dette systemet bruker 650 prosesseringsstasjoner som kobler sammen mer enn 65 000 lyspunkter. Den kan fås ekstern tilgang via internett, slik at tjenestemenn kan justere disse lyspunktene via en datamaskin eller til og med en smarttelefon. Dette initiativet alene har gjort det mulig for Oslo redusere gatelysenergiforbruket med 62 prosent.
Byen er også fast bestemt på å sikre helsekostnader. Mer enn 1,000 eldre personer drar nytte av en rekke smarte systemer i hjemmene sine. Disse enhetene kan justere termostater, overvåke bevegelser, bruk av apparater og til og med videresende påminnelser om daglige medisiner. Dette gjør det mulig for eldre å opprettholde sin uavhengighet samtidig som de reduserer de totale kostnadene ved hjemmepleie.
New York City, USA
New York City har også forsøkt å utnytte denne bølgen av smart teknologisk integrasjon. Tjenestemenn har annonsert et enestående mål om å tilby høyhastighets bredbåndstjenester til hele byen innen 2025. Ved å gjøre det designer New York det største og raskeste kommunale Wi-Fi-nettverket på planeten. Initiativet vil levere internettilgang med opptil gigabit-hastigheter på tvers av de fem bydelene.
Hvis det ikke var skremmende nok å bygge det raskeste Wi-Fi-nettverket på jorden, har Hudson Yards-området i New York nylig inngått samarbeid med NYUs Senter for byvitenskap og fremgang å skape USAs første "kvantifisert fellesskap." Målet er å skape nesten 17 millioner kvadratmeter med både kommersielle og boligarealer, inkludert en skole, 14 hektar med offentlig rom, samt et kraftverk og sentral avfallshåndtering system.
Tenk på det som et mikrokosmos teknologisk testbed. Innenfor dette området vil tjenestemenn kunne overvåke data om luftkvalitet, trafikk, energiproduksjon og energiforbruk. Dette foretaket er for tiden under utvikling og skal være ferdig rundt 2025.
En annen viktig komponent i denne massive smartby-virksomheten er Midtown i bevegelse prosjekt. New York City-tjenestemenn håper å avgrense sine ofte fastlåste veier med et nett av sensorer og kameraer. Fase én av programmet startet i juli 2011. Dette inkluderte tillegg av 100 mikrobølgesensorer, 32 trafikkkameraer og E-ZPass-lesere for å måle hastigheter langs 23 veikryss. Tidlige tester illustrerte en 10 prosent forbedring av reisetidene.
Disse infrastrukturoppgraderingene håper også å øke offentlig sikkerhet ytterligere. For å bekjempe kriminalitet i området har lokalt politi og byplanleggingsmyndigheter bygget en akustisk skuddovervåking system for å nøyaktig lokalisere ethvert skudd i løpet av få sekunder. Når et skudd er avfyrt, gjennomgår en operatør det akustiske fingeravtrykket for å eliminere alle andre muligheter (bakslag i bileksos, fyrverkeri osv.). En nærliggende offiser blir deretter varslet på smarttelefonen eller nettbrettet. Tjenestemenn mener dette bør øke responstidene og øke sjansene for å fange disse personene.
