Den nyeste teknologien innen lastebiler gir massasje, sikkerhet og flere skjermer

Lastebiler er dyrere enn de noen gang har vært, men det har ikke bidratt til å bremse amerikanernes økende etterspørsel etter flere og bedre pickuper. Lastebiler er også mer avanserte, tryggere og mer komfortable enn de noen gang har vært, mye takket være utstrakt bruk av ny teknologi og bedre byggematerialer.

Etter å ha tilbrakt en uke med to storheter fra Ford, den Ranger og Raptor, i tillegg til betydelig tid med flere andre, er jeg overbevist om oppsiden. Nye lastebiler er like imøtekommende som personbiler, og i mange tilfeller matcher de topp luksusmerker for å levere en teknologisk, komfortabel opplevelse. Annet enn utfordringene med å navigere et stort kjøretøy rundt steder som egentlig ikke er designet for dem (hoste, hoste, New England), er det veldig lite dagslys mellom kjøreopplevelsen for en pickup og den mest behagelige biler.

Byggekvalitet og byggematerialer har endret seg dramatisk gjennom årene, med lettvektsmetaller som aluminium tar over for stål, men fremskritt innen sikkerhet og annen teknologi er drivkraften bak pickupens evne til å være et hverdagskjøretøy for mange mennesker. Ganske mange nye pickuper kommer som standard med den nyeste infotainment- og sikkerhetsteknologien, men selv de billigste lastebilene er milevis foran sine forgjengere fra bare noen få år tilbake.

Her er en titt på noen av måtene teknologien gjør lastebiler til bedre hverdagskjøretøy:

Sikkerhet

Pickuper har historisk ligget bak personbiler i sikkerhetstestresultater, og mens denne trenden har fortsatt med modellåret 2019 har antallet standard og tilgjengelige avanserte førerassistentsystemer vokst betraktelig på tvers av borde. Bilprodusenter har begynt å tilby egne sikkerhetsutstyrspakker som standardutstyr på flere nye lastebiler. Toyota inkluderer sin Safety Sense-teknologi på hver ny Tacoma og Tundra, Fords Co-Pilot 360-pakke er standard på mange F-serien og Ranger-trim og valgfritt på andre, og Honda Sensing er tilgjengelig for de fleste Ridgeline trimmer. Andre som Nissan, Chevrolet og GMC tilbyr samme typer sikkerhetsteknologi som frittstående alternativer eller i pakker.

Alt dette er flott, men det er bare de grunnleggende tingene. De fleste merker tilbyr også et visst nivå av assistanseteknologi som bidrar til å fjerne gjettingen av de vanligste typene «lastebilgreier». GMCs nye Sierra lastebiler er tilgjengelige med et ProGrade Trailering-system som bruker kameraer og dashbordet for å gjøre slepeopplevelsen mye mindre komplisert enn den var før. Andre som Ford tilbyr tilhenger-backup-assistent, som kan bidra til å hindre sjåfører fra å oppleve "Austin Powers" 99-punkts snuoperasjonsforlegenhet.

Underholdning

Det er ingen nye lastebiler som tilbys med fabrikkbånddekk og CB-radioer i disse dager, og selv om disse begge var superspennende funksjoner for 9 år gamle meg er det ingen tvil om at de nyeste pickupene tilbyr et imponerende antall lyd og infotainment teknologier.

Takket være NHTSA-kravet om at alle nye kjøretøy kommer med backup-kameraer, har vi dashbordmonterte skjermer i de fleste lastebiler. Det åpnet døren for jevne pickuper på inngangsnivå for å støtte Apple CarPlay og Android Auto, navigasjon og andre apper som gir vær- og trafikkinformasjon. Lastebiler som Ram 1500 ta infotainment til neste nivå med større skjermer (12 tommer over diagonalen) og muligheten til å kjøre to apper samtidig. Dette betyr at lastebilen kan vise kartinformasjon samtidig som den kjører en musikkapp i nesten full størrelse på samme skjerm. Baksetepassasjerer går heller ikke glipp av handlingen. Strømuttak og USB-porter er blitt vanlige alternativer, og de oppgraderte lydsystemene som finnes i de fleste lastebiler fyller enkelt hele kabinen med lyd.

Kjøring og håndtering

Alle pickuper kjører som en tildekket vogn som frakter en dysenteri-rammet familie nedover Oregon Trail, ikke sant? Noen gjør det fortsatt, men de fleste har gått videre fra de gamle bladfjærene til sine forgjengere til fjæring konfigurasjoner som ligner veldig på de vi ser i dyre luksus-SUV-er fra merker som Range Rover.

Et godt eksempel på dette er RAM 1500-talls automatisk nivellerende luftfjæring. Det er en klasseeksklusiv funksjon som senker lastebilen i motorveihastigheter for å redusere luftmotstand og øke drivstoffeffektiviteten. I den andre enden fungerer systemet for å nivellere lastebilen når den sleper en tung tilhenger. Det er også flott for en latter, siden Ram kan heves og senkes med en bryter inne i førerhuset.

Alt dette høres bra ut for lastebilens kapasitet, men hva det betyr i hver dag som kjører er en jevn, kontrollert tur som ikke ligner på pickupene de fleste av oss vokste opp med. Selv lastebiler uten fordelen med luftfjæring som F-150 opprettholder en komfortabel tur over alle unntatt de mest humpete overflatene. Mer imponerende enn det, hardcore pickuper som Raptor er i stand til å holde seg rolige når de kjører på motorveien, selv med terrengdempere og et løftesett.

Komfort

Pensjonister med pensjonssjekker å brenne har kjøpt Super Cab Ford F-150 med myke skinnseter for å vise frem av på countryklubben i flere tiår nå, men et bredere publikum kommer nå også inn på den luksuriøse lastebilen marked. Innvendig har de siste pickupene fra Ram, Ford og til og med slektninger utenforstående som Nissan vært tilgjengelige med mange av de samme skapningskomfortene og fremtidsrettede teknologiene som luksusbiler har fremholdt i årevis.

Ford tilbyr for eksempel sine fantastiske multikonturseter i toppdekor på F-150. De er langt fra et billig alternativ, men tar med oppvarming, kjøling, og massasjefunksjoner. Å få en rygggnidning mens du sleper 10 000 pund høres ikke så ille ut, gjør det nå? Ram har samme idé med sin nyeste 1500 pickup, og tilbyr oppvarmede og avkjølte forseter og oppvarmede bakseter i de øverste trimnivåene.

Folk har levd med pickuper som eneste kjøretøy nesten like lenge som bilen har eksistert, men de har aldri vært så komfortable eller så brukbare som de er nå. Disse ekstra funksjonene har en pris, men for mange mennesker vil ekstrakostnaden være verdt det faktum at de kan ta lastebilen til arbeidsplassen og deretter ut på datekveld uten å presse partneren deres for dårlig på vei. Du kan fortsatt kjøpe en gammel vinylsittende pickup med stålhjul med opprullbare vinduer, men markedet har aldri vært bedre for folk som ønsker å bli bortskjemt mens de får ting gjort.

Redaktørenes anbefalinger

• Denne USB-adapteren på $3 løste alle Apple CarPlay-tilkoblingsproblemer
• BMW sender biler uten annonserte Apple- og Google-funksjoner
• Studie: Bilister som bruker Apple CarPlay er mer distrahert enn fyllesjåfører
• 2020 Ram 1500 EcoDiesel beviser at store lastebiler ikke trenger å være bensinslukere
• Disse aldersgruppene innrømmer den mest distraherte kjøringen

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.