1 av 23
Da Mercedes-Benz introduserte den helt nye 2019 G-klasse, ga det AMG æren for mye av ingeniørarbeidet som til slutt brakte lastebilen inn i det 21. århundre. Det er på disse solide, ytelsesklare beinene at det tyske merkets interne tuner bygde 2019 G63, som vil debutere neste måned på Geneva Auto Show.
G63 får sin egen versjon av den to-turboladede 4,0-liters V8-motoren som driver andre medlemmer av AMG-serien, inkludert C63, E63 og GT. I denne applikasjonen pumper den ut 577 hestekrefter ved 6000 rpm og 627 pund-fot dreiemoment mellom 2500 og 3500 rpm. Ytelsen strømmer til alle fire hjulene gjennom en ni-trinns automatgir og en sportsinnstilt versjon av Mercedes’ firehjulsdriftssystem 4Matic.
Anbefalte videoer
De tallene imponerer på papiret. I det virkelige liv oversetter de til en tid fra 0 til 60 mph på 4,4 sekunder og en topphastighet som er elektronisk begrenset til 137 mph. Kjøpere som trenger å gå raskere - antagelig velbevilgede dragracere eller de som pendler videre
Tysklands Autobahn - kan nå 149 mph ved å bestille den valgfrie førerpakken. 137 mph høres veldig raskt ut for oss.Den helt nye G63 er kraftig og rask, men du trenger ikke at vi forteller deg det. Det er forgjengeren allerede haket av begge boksene. En av de store forskjellene mellom de to SUV-ene er at 2019-versjonen er mye mer engasjerende å kjøre på en svingete vei. I standardkonfigurasjonen sender firehjulsdriftssystemet 60 prosent av motorens dreiemoment til bakhjulene og resten foran. AMG la til et justerbart fjæringssystem på begge aksler og hastighetsfølsom styring for å gi G-en mer bitt i svingene og en mer polert tur under hverdagslige kjøreforhold.
Den kan likevel holde sin egen terreng. I likhet med den vanlige G-klassen kjører G63 på en stigeramme, den har tre differensialsperrer, og den lar sjåføren skifte til lavt område når det blir veldig, virkelig tøft. Tre innebygde terrengmoduser kalt henholdsvis sand, sti og stein, gir grunnlaget for stressfri kjøring når fortauet slutter.
Utvidede hjulbuer antyder hestekreftene som lurer mellom fenderne. AMG-behandlingen gir også bredere lettmetallfelger, større luftehull stanset inn i støtfangeren foran, Panamericana-grillen som raskt sprer seg over porteføljen, løpebrett og sidemonterte eksosuttak, et kjennetegn som bæres over fra siste generasjon G. Gå inn for å finne et tre-eikers ratt med galvaniserte girsvinger og, når du bestiller, karbonfiberlister på midtkonsollen.
Vi vil se 2019 Mercedes-AMG G63 i metall for første gang neste måned på Geneva Auto Show. Salget vil starte før slutten av året. Mercedes vil gi ut prisinformasjon i ukene frem til salgsdatoen, som merket planlegger for senere i år.
Redaktørenes anbefalinger
- Mercedes-AMG EQE SUV første kjøregjennomgang: en bedre elektrisk SUV
- Mercedes-Benz sin modige G-Wagen vil få en elektrisk makeover
- 2020 Mercedes-Benz GLB er en junior G-klasse med plass til seks av vennene dine
- Mer teknologi og mer plass gjør Mercedes-Benz GLS til S-klassen i SUV-verdenen
- 2020 Mercedes-Benz GLC coupe får en teknisk oppgradering, holder finurlig stil
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
