Når noe blir annonsert som tobruk, kommer det vanligvis med kompromisser, men den regelen gjelder ikke for BMWs største dobbeltsportssykkel, R2017 BMW R 1200 GS. BMW har finpusset R 1200 GS siden introduksjonen i 2004, og den modellen og dens litt mer off-road-fokuserte merkevare, R 1200 GS Adventure (GSA), har vært det bayerske selskapets bestselgende modeller hvert år siden og med 2012.
Noen kjøper dobbeltsportssykler og tenker at de kanskje våger seg ut av veien en gang i blant, men holder seg stort sett til fortauet. Du kan bare holde deg til gatene med R 1200 GS, men du vil gå glipp av den dyktige offroad-ytelsen.
Anbefalte videoer
R 1200 GS er stor, komfortabel, tung og kraftig, og kan ta deg dit du vil, men du trenger gode terrengferdigheter. Og det er ingen spøk. Det er en dårlig idé å bare lære de grunnleggende terrengferdighetene som er nødvendige for å holde seg oppreist på en høy sykkel som veier 538 pund fullt drivstoff og drives av en 125 hestekrefter. Hvis du har offroadferdighetene og selvtilliten som følger med dem, viser R 1200 GS sine fans og salgstall at du ikke vil bli skuffet når du treffer løypa.
I slekt
- LG har noen kule smarttelefontriks med to skjermer i ermet for IFA 2019
- Hestekrefter, teknologi eller kubikkfot? Har alle tre i BMW 8-serie Gran Coupe
- BMWs redesignede Z4 får to turboladede motorer, lang liste med tekniske funksjoner
R 1200 GS sin tosylindrede boksermotor på 1170 cc leverer et dreiemoment på 92 pund ved 6500 o/min og 125 hk ved 7500 o/min. Sykkelens sekstrinns girkasse og akseldrift har bevist sin pålitelighet gjennom årene. BMW bruker en kombinasjon av væske- og luftkjøling, elektronisk drivstoffinnsprøytning og gasskontroll. Toppfarten er 125 mph.
Nytt for i år er en knappstyrt Electronic Suspension Adjustment (ESA) som lar rytteren velge kjøreegenskapene. Standard kjøremodus er Rain og Road. Hvis du går for Optional Ride Mode Pro, kan du legge til Enduro- og Dynamic-moduser for mer detaljert kontroll. Automatisk stabilitetskontroll er standard, det samme er Hill Start Control og Dynamic Traction Control. Den siste modusen er imponerende ved at den automatisk justerer sykkelens trekkraft basert på dens magre vinkel og annen fjæringsdynamikk.
ABS (automatisk bremsesystem) er standard og styrer bremsetrykket slik at verken 19-tommers fordekk eller 17-tommers bakhjul løsner. Du kan slå av ABS hvis du ønsker litt mer eventyr terreng – men det anbefales ikke hvis du ikke er erfaren i skitten.
R 1200 GS leveres som standard med cruisekontroll, oppvarmede håndtak, en liten kåpe og frontrute, og seteveskefester, men ingen vesker. Setehøyden kan justeres fra 33,5 tommer til 34,3 tommer. Det er ganske høyt med mye sykkel for å få beina rundt slik at du kan plassere begge føttene flatt på bakken. Med fabrikkalternativer og fjæringsjusteringer kan du få setehøyden så lav som 31,5 tommer og så høy som 35,1 tommer.
2017 BMW R 1200 GS starter på $16.695. R 1200 GS Adventure legger til en større bensintank (7,9 gallon sammenlignet med en 5,3 gallon tank for GS), en større skråvinkel foran, lengre fremre hjuloppheng, og felger og knottede dekk som favoriserer offroad mer enn dekkene til GS, som er mer egnet for gate. Startprisen til GS Adventure er $18 695.
Redaktørenes anbefalinger
- Volkswagen er villig til å dele sin elbilteknologi med BMW og andre
- BMW vil gjenoppfinne (rattet) med det teknologiske flaggskipet det forbereder for 2021
- Stor teknologi, større grill: BMW oppdaterer flaggskipet i 7-serien for 2020
- Å se BMWs autonome motorsykkel er like fantastisk og skummelt
- BMW øker sin egen "Intelligent Personal Assistant"-stemmeteknologi
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
