Toyota Fun-Vii-konseptet er et godt eksempel på hvor sære konseptbiler kan være. Det desidert mest innovative aspektet ved Fun-Vii lar sjåførene endre bilens eksteriør, visning bilder, personlig tekst, samt diverse andre farger og bakgrunner – mulighetene er nære grenseløs. Andre biler på denne listen kan se mer prangende ut eller ha et mer spennende design, men Fun-Vii garanterer sin plass på grunn av hvor unik den er.
En titt på Honda AC-X, som står for Advanced Cruiser eXperience, og du ville være trygg på å anta at en slik bil ganske sannsynlig kan eksistere i den virkelige verden. Selv om vi ikke tar bort fra designaspektene, som vi føler er edgy og viser en glede som har manglet i mange Honda-biler, både konsept og produksjon, det er ikke før du undersøker teknologien som er skjult i bilen at du virkelig får en følelse av hvorfor AC-X er en sann konsept. AC-X har teknologi som mest sannsynlig ikke kommer til produksjon med det første. Nemlig "Automatic Drive Mode Support" som ville gjøre autonomt drevne biler sett i science fiction-filmer som iRobot og Minority Report til virkelighet.
I slekt
- Vi kjørte Mercedes sitt håndbygde EQXX-konsept, og det er ulikt noen annen elbil
- De beste pendlerbilene
- De beste lastebilene
Du kan ikke la være å se på Ferrari Millenio og tenke på fremtiden. Den passende navngitte Millenio ser ikke bare ut som delen, med sin skarpe kantete design og jevne lange løpende kurver som pryder kroppen, men har også solcellepaneler på toppen av rammen - som utnytter solens kraft og gir drivstoff til de doble elektriske motorene under. Ferrari Millenio har egentlig ikke så mye til felles med produksjonen av Ferrari'ene du ser som glider rundt i Hollywood Hills, men det er igjen poenget.
Det er ingen hemmelighet at folk flest avskyr trafikk, enten det er på motorveien, hovedveiene eller i byen. Det er aldri gøy å bli sittende fast i det som ser ut til å være en endeløs syklus av gass, pause og gjenta. Citroen CCrab-konseptet ser ut til å hente inspirasjon fra dyrerikets lille Cuba-krabbe og krype rundt den stygge virkeligheten, bokstavelig talt. Ideen bak CCrab var å lage et kjøretøy som kunne bevege seg og operere rundt i og rundt byen, og veve uanstrengt gjennom trafikk og inn og ut av trange rom. Hvorvidt en slik bragd faktisk kan oppnås er ennå ikke bestemt, men det ser ut til at det ikke ville være så ille å ha en CCrab hvis du var i en trafikkork.
Det var en tid for ikke så lenge siden da design av et helelektrisk kjøretøy (EV) ville sementere en bils plass som et konsept og få folk til å stille spørsmål ved om det kunne gjøres en gang – enn si masseprodusert for forbrukere. Vel, den epoken går raskt over, og selv om biler som Nissan Pivo 3 begynner å bli mer vanlig, er det ikke elektrisk motor som driver den lille EV-en som hjelper Pivo 3 å skille seg ut, men heller dens elegante design, og kanskje mer spesielt, Pivo 3s førerløse funksjoner som "Automated Valet Parking"-systemet og muligheten for Pivo 3 til å komme til deg via smarphone kontroller
Det eneste merket som har kommet på listen vår to ganger, galopphingsten fra Italia har alltid vært i forkant av bildesign og innovasjon. Og selv om mange fantastiske konsepter og ideer stammer fra Maranello, gjør ikke denne Ferrari det. To-seters Ferrari Celeritas kommer til ved hjelp av designer Aldo Schurmann og har uavhengige tvillingspoilere, en synlig motorblokk i bak, og slagkraftig design som definitivt er veldig lite Ferrari-aktig, samtidig som den beholder noen kjente aspekter av den berømte italienske bilprodusent.
Du trenger ikke alltid se på fremtiden eller inkorporere noe ikke-eksisterende eller uraffinert teknologi når du designer en fantastisk konseptbil. Noen ganger er det nok å bare se til fortiden og utforme et elegant design som både hedrer historien og anerkjenner fremtiden. Eksempel: BMW 328 Hommage. Hommage er en re-envision av den berømte BMW 328 roadster fra 1930-tallet. Faktisk er Hommage like minimalistisk som konseptbiler, og veier bare 1719 lbs, med det sparsomme instrumentpanelet, interiøret og dype fordypningene der dører vanligvis vil ha.
Å prøve å utvikle en bil som er totalt utslippsfri er ingen enkel oppgave, men det er det Mercedes-Benz sikter mot i fremtidens luksussegment med sitt F125-konsept. Mercedes F125 har til hensikt å innlemme en hybrid elektrisk/hydrogenmotor, som vil oppnå avstander på opptil 1000 kilometer uten å måtte lades opp, og tilby semi-autonom kjøring. Luksuskonseptet vil også inneholde et like imponerende utvalg av teknologier i interiøret som gestkontroller, en 3D-projeksjonsstråle for viser navigasjonsinformasjon – erstatter mer tradisjonelle instrumentskjermer, og fantastiske måkevingedører som gir tilgang til både foran og bak passasjerseter.
Å glide rundt i byen enkelt, effektivt og med litt stil vil sannsynligvis være like viktig for fremtidens sjåfører som det er nå - og det ser ut til at Audi synes det også. Den tyske bilprodusentens konseptskaping er imidlertid ikke helt uten funksjon. Selv om det ikke vil vinne fartskonkurranser med det første, ser det absolutt ut som en del. Som navnet antyder, er Audi Urban Concept mest komfortabel i byen der det induktivt ladede 7,1 kWh-batteriet er kvikkt. to-seters design og begrenset kroppsvekt på bare litt over 1000 lbs vil gjøre reise gjennom byen til en lek – og moro også.
Selv om det er mange buzzwords som flyr rundt i bilindustrien akkurat nå - ser det ut til at det "tilkobling" er en av de store som bilprodusenter ønsker å innlemme lettere enn andre. Ford Evos er et skytilkoblet kontrollsenter for musikkstrømming på hjul. I tillegg til de tidligere nevnte funksjonene, ville plug-in hybrid-konseptet kunne kommunisere med mobile enheter, tilby enestående internett-tilkobling – og til og med slå av lysene i din hjem. Av alle konseptene på denne listen er det mest sannsynlig at Ford Evos Concept kommer til faktisk produksjon. De slanke måkevingedørene det er sportslige skader heller ikke.
Av de mange konseptbilene som utgjør listen vår, er Project Flake-konseptet kanskje det mest unike, fremtidsrettede – og muligens minst sannsynlig å ta spranget fra konsept til virkelighet. Det som virkelig gjør Flake eksepsjonell er bruken av over 250 aktive karosseripaneler, elektrohydrauliske klaffer og adaptive winglets. Disse panelene kan dramatisk endre formen og ytelsen til kjøretøyet. For eksempel, når bilen kjøres på en jevn flat overflate, trekker de små nanorørene i karbon panelene nedover for å skape en strømlinjeformet form og mindre luftmotstand. Alternativt, hvis Flake skulle våge seg utenfor veien – ville de mange panelene hengslet oppover for å øke luftmotstanden og gi bedre ytelse i mindre tilgivende terreng.
