2011 Lexus GX460 anmeldelse

Noen ganger er den ekstra kraften til en V8, noen få luksustilføyelser og en jevn tur alt som skal til for å presse en SUV ut av dvalen. Mange andre SUV-er i full størrelse med plass til seks eller syv vil få familien din (eller basketballaget) dit du skal, og med en mye bedre bensinkjøring. Men Lexus GX460 er lett en av de beste full-størrelse, full-power folk flytte rundt, og har bare å kjempe med Infiniti QX56. Vi skulle bare ønske at stylingen var litt mer elegant og prisen litt lavere, på denne eksklusive SUV-en.

Det første inntrykket vi fikk da GX 460 kom for en uke med testing var: Hvem brakte oss en Ford Explorer? Ingen ting mot Dearborn-bilprodusenten, spesielt siden du kan kjøpe en 2012-modell for bare $28 000, men Lexus GX 460 er ikke akkurat en fantastisk. Det er litt tykk i eksteriøret uten den slankheten vi elsker med Lexus-merket. Å bli "slank" er definitivt mulig, bedømt ut fra det mer moderne utseendet

Jeep Grand Cherokee. QX56 vi kjørte i fjor vår var tykkere enn GX 460, men da var det kjøretøyet (som vi snart skal teste i 2012-versjonen) et toppvalg. LX 460 har mer et gammeldags SUV-utseende – ikke så distinkt, og ikke så massivt. Ingen spurte engang hvilket merke SUV vi kjørte, noe som var uvanlig siden vi alltid får det spørsmålet.

Motor og håndtering

Under panseret har Lexus utstyrt GX 460 med en kraftig 4,6-liters, 301 hestekrefter, 32-ventilers V8-motor som bare trygler om å brøyte gjennom snø. Dessverre, selv i midten av desember, er testområdene våre fortsatt dekket av dødt gress, men vi klarte å finne en grusvei for å teste ut fulltids 4WD, som er designet for å unngå utglidning på mange forskjellige veier forhold. Vi hadde ingen problemer med å kjøre gjennom gjørme og våt sandig grus på en øde gårdsvei. Å skyte motoren noen ganger får bare kjøretøyet til å slenge seg fremover ettersom de datastyrte hjulene holder deg rett.

I likhet med Grand Cherokee lar GX 460 deg stille inn den totale høyden på kjøretøyet – lav, normal eller høy. Dette er midlertidige forhold, siden kjøretøyet går tilbake til normal posisjon etter en stund. GX 460 bruker et kinetisk stabiliserende system som også finnes i Toyota Land Cruiser. Dessverre er vår viktigste takeaway fra turen at den slår mange andre SUV-er, men kan ikke konkurrere med tidenes valg for den jevneste turen i en SUV, som er 2011 Mercedes-Benz GL-350 BlueTEC.

Testbilen vår oppførte seg fortsatt bra på omtrent alle fortau – eller mangel på det. Når vi tenker tilbake på QX56, holdt begge bilene kjøreturen jevn uten noen ubehagelig masing.

Sitteplasser på tredje rad er ganske trangt for alle som ikke går på barneskolen. Lasteplassen bak er rikelig, men ikke overveldende. Noen vil kanskje kalle GX 460 en crossover av denne grunn: Du kommer ikke til å passe alles bagasje bak som du vil med en Chevy Tahoe. Likevel er størrelsen på GX 460 nærmere Ford Explorer eller QX56 enn Ford Edge eller for eksempel en Cadillac SRX.

Tekniske funksjoner

GX 460 er ganske avansert når det gjelder tekniske funksjoner, selv om vi må si at Lexus nå kjører på noen få tidligere prestasjoner og ikke har endret noen av funksjonene på noen tid. For eksempel er det et varselsystem for kjørefeltavgang som piper til deg når du glir ut av kjørefeltet ditt, og det fungerer som kjent bra, selv om vi syntes klokkespillet var litt for oppsiktsvekkende. Den adaptive cruisekontrollen på GX 460 fungerer også utmerket, og slipper deg unna den bakre støtfangeren på bilen foran deg. Vi ønsket imidlertid litt mer tydelige kontroller for å velge avstanden for cruisekontrollen for å begynne å tilpasse seg.

GX 460 har et varslingssystem før kollisjon som monitorer oppmerksomheten din ved hjelp av et infrarødt kamera. Hvis du vender bort fra frontruten og ser på noe i veien, vil bilen pipe til deg for å være oppmerksom.(Dette skjer kun hvis sensorene som skanner foran bilen, registrerer en hindring.) Sensorene skanner din normale foroverposisjon basert på ansiktsbredde, øye posisjon, og munnen din, og varsler deg når sensorene beregner en dramatisk forskjellig ansiktsbredde eller ikke føler det normale øyet og munnen posisjon.

Dette er ikke helt det samme som oppmerksomhetshjelpefunksjonene på for eksempel Mercedes-Benz CLS63, som vet om hodet ditt svaier side til side og om du har kjørt for lenge. GX 460 gir deg ikke beskjed om å ta en pause fra kjøringen, men varsler deg dersom du skal pløye inn i en murvegg.

Som mange Lexus-modeller har GX 460 også noen interessante ekstra tekniske funksjoner. Du kan trykke på en knapp for å heve små sprøyter rett over frontlyktene for å rengjøre dem. Når du trykker på en knapp for å varme opp rattet, begynner du å få varme med en gang. De adaptive frontlysene svinger ikke bare i henhold til rattstammen, men følger veien. I andre seterad kan barna slå på justerbare setevarmere som begynner å sende varme til underekstremitetene med en gang.

Konklusjon

All denne luksusen har en pris. Vel, to priser. Den ene er prisen på bilen, til $64.679 som testet. Det er betydelig mer enn de fleste SUV-er i full størrelse fra amerikanske bilprodusenter, en økning fra 4WD-versjonen av QX56 (priset til $61 800), som er uten tvil mer særpreget i styling og tilbyr mer plass, og enda dyrere enn V8-versjonen av Mercedes GL450 (priset til $62.570) som tilbyr en bedre tur. Basismodellen kan kjøpes for $53 045, hvis du er villig til å gi avkall på noen dikkedarer. Den andre "prisen" er i drivstofføkonomi. Lexus GX 460 er vurdert til omtrent 20 MPG for motorveikjøring, men vi klokket inn på omtrent 17 MPG i motorveitestene våre. Bykjøring er vurdert til 15 MPG.

Det er høye priser, men vi følte fortsatt at GX 460 tilbyr noen eksepsjonelle funksjoner. 4WD er et steg over det vi har testet tidligere, klamrer seg til gjørmen og holder bilen rett som en pil. De tekniske funksjonene speiler det du finner i en luksuriøs sedan. Hvis du trykker på en knapp for å rengjøre frontlysene, får du bare til å tro at denne Lexus tilbyr noe unikt. Vi velger GL350 for en jevnere tur, og QX56 for plass og stil, men GX 460 har kraft og AWD-ytelse.

Redaktørenes anbefalinger

• Lexus avduker sin første elbil, men den vil neppe bli solgt i USA.
• Lexus kobler inn sin elbiloffensiv med et innovativt konsept
• Den første helelektriske Lexus-produksjonsbilen går kanskje ikke etter Tesla
• Hvordan Lexus, en av bransjens hybridmestere, forbereder seg på 2020-tallet
• Lexus vil gjenoppfinne designspråket sitt når det elektrifiserer hele serien