Harman beskriver utfordringen med å rulle ut 5G i biler

Samsung-eide Harman og bilprodusenten BMW fortsetter å lansere den første serieproduserte, 5G-aktiverte bilen i juli 2021. Denne teknologien er ikke lenger bare CES-drømmene: Når dette skrives, er det mindre enn seks måneder unna utstillingslokaler i nærheten av deg.

Rett og slett innebygging en 5G-tilkobling inn i en bil representerer en stor utfordring, selv om det er en løsning ingeniører og designere sammen. BMWs elektriske iX SUV vil innvie teknologien. Den har en uforskammet futuristisk design, men ingenting ved den skriker "se, jeg er 5G-tilkoblet!" når du ser det. Det hele er under metallplaten. Men er det i luften rundt oss ennå? Digital Trends satte seg ned med Vishnu Sundaram, Harmans senior visepresident for telematikk og 5G løsninger, for å få en oversikt over hva som fortsatt må skje før bilister kan frigjøre 5Gs fulle potensial.

Finne forbindelser

Tilogmed mest avanserte 5G-arkitektur er helt ubrukelig hvis den ikke kan kobles til et nettverk. Og hvis du noen gang har kjørt på tvers av Amerika, vet du at det er områder der nettverksdekning i beste fall er ustabil og i verste fall ikke-eksisterende.

«Vi må øke tilgjengeligheten av forbindelser. Ettersom biler i økende grad er avhengige av tilkoblede funksjoner, vil avbrudd virkelig bryte flyten, noe som vil avvise publikum fra å bruke dem. Hvis du for eksempel streamer en video og den stopper i noen minutter, kommer det til å være veldig frustrerende,» påpekte Sundaram. Han la til at dette problemet ikke vil forsvinne over natten, fordi kvaliteten på et nettverks dekning avhenger av en rekke faktorer.

Harman håper i det minste å dempe disse problemene med et system kalt Turbo Connect. Den husker nettverksmulighetene til hvert mobiltårn, slik at den vet om du er i ferd med å kjøre gjennom et område hvor 5G er tilgjengelig luksus og reagerer deretter. Den kan bytte mellom ulike typer tilkoblinger, og til og med mellom ulike operatører. I tillegg til å la deg se uavbrutt Venner repriser kan dette systemet spare deg for en betydelig sum penger fordi kostnadene er tatt med i ligningen. Hvis kostnadene for data er høyere nær din endelige destinasjon, fire byer over, enn i din nabolaget, kan Turbo Connect instruere bilen til å laste ned innhold (som kart og filmer) i billigere sone.

Økende fleksibilitet

En annen hindring som står i veien for utbredt 5G-adopsjon er en lav takstrate blant bilprodusenter. Tilkobling er et must, men Sundaram forklarte at noen selskaper ikke ønsker å investere i 5G med en gang. De sliter fortsatt med virkningene av den pågående pandemien, og de bruker en liten formue elektrifisere rekkevidden deres å overholde strenge regler. Sett i dette lyset, legger til 5G kan være det velkjente halmstrået som knekker kamelens rygg.

Harman håper å gi produsentene fleksibiliteten til å velge når de gjør 5G tilgjengelig på tvers av en gitt modelllinje ved å tilby en 4G-løsning som raskt kan oppgraderes til 5G via en over-the-air programvareoppdatering. Det er riktignok ikke veldig spennende med mindre du er med i et bilselskaps produktplanleggingsteam, men bilister kan dra nytte av denne teknologien også. Når vi ser fremover, er det ikke så langt å se for seg at sjåfører som kjøper en bruktbil med 4G-kompatibilitet vil kunne låse opp 5G (inkludert sikkerhets- og underholdningsfunksjoner ) via samme programvareoppdatering.

Skape insentiver

Kjører du for det meste i byer, er du kanskje en av de siste bilistene å oppleve 5G, ifølge Sundaram. Bymyndigheter har få insentiver til å utvikle 5G-infrastrukturen, fordi det er færre måter for dem å tjene penger på det. Bedrifter i privat sektor - som de som driver parkeringshus eller motorveier - kan ta mer betalt, så de ser 5G som mer en investering enn en utgift. Selvfølgelig betyr det utvilsomt at bompenger og parkeringspriser vil øke, men den private sektoren håper brukerne ikke har noe imot om de får flere funksjoner i bytte.

Fra bymyndigheter til bilprodusenter, de som investerer i 5G vil høste fruktene i årene som kommer.

"Hvis du ser tilbake, har mobilnettverk vart i omtrent to tiår. Jeg forventer at 5G også vil være relevant i to tiår. Det du vil se utplassert i år er den første generasjonen av 5G. Andre generasjon er allerede under vurdering, vi har den på veikartet vårt. Kjøretøy som lanseres i 2025 og utover vil ha det, spådde Sundaram.

Redaktørenes anbefalinger

• Hvordan hjelper 5G bedrifter i USA akkurat nå? Vi spurte ekspertene
• AT&T bringer 5G mobiltilkobling til Ford F-150 Lightning og produksjonslinje
• Inne i den merkelige og lure verden av anti-5G-tilbehør
• BMW og Harman ønsker å ta med 5G til bilen din. Det er vanskeligere enn du tror
• Hvordan Verizons Super Bowl-demo endelig fikk meg begeistret for 5G

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.