Å bygge på spekulasjoner er risikabelt. Den enkleste måten å redusere risikoen på er å bygge det alle andre selger og konkurrere på funksjoner, priser og service. Italiensk superyachtbygger Baglietto sikret ikke noen spill da den bygde huset med navn Baglietto 46m Rask på spekulasjoner. Det noen kanskje ser på som et gamble betalte seg da en europeisk kjøper kjøpte yachten i februar og ikke ba om endringer i layout. Eieren ga nytt navn til yachten Heldige meg, som er en historie i seg selv.
Anbefalte videoer
Lucky Me er en yacht på 46,3 meter med rask forskyvning (i underkant av 152 fot). Hun har en 26 knops maksimal hastighet og 20 knops marsjfart med to MTU 4615 hestekrefter dieselmotorer. Maksimal rekkevidde er 1000 nautiske mil med en full 20 605-liters drivstofflast. Det tilsvarer nesten 21 liter per nautisk mil.
Fartøyer med hurtig fortrengning har skrog som deler vannet når de beveger seg fremover, mens vanlige skrog presser vannet. De
27 Wallyace, for eksempel, er en fortrengningsyacht. En annen faktor i Lucky Mes relativt høye hastighet er at skroget har et dypgående under 7 fot, noe som betyr at det er mindre båt å dra gjennom vannet — det grunne trekket gir henne også tilgang til grunt vann der andre store yachter ikke kan gå.Hver skrogtype har sine fordeler - det avhenger av hva du ønsker. Raske skrog er, du gjettet det, raskere enn skrog med full deplasement. En yacht med full deplasement gir en mer stabil tur og gir mer oppholds- og lekeplass fordi skroget ikke kommer til et punkt ved baugen. Lucky Me har stabilisatorsystemer som fungerer underveis og for anker.
1 av 7
Men skrogdesignet hennes er ikke grunnen til at Lucky Me var en risikabel konstruksjon. Spør først hvilken farge en typisk yacht skal ha, og de fleste vil nok si "hvit". Baglietto valgte en blygrå nyanse til skroget. Skroget er svært strømlinjeformet og ganske smalt for en så stor yacht. Atypiske trapesformede skrogvinduer veksler med rektangulære for å understreke yachtens smale form.
De fleste superyachter er bygget høyt, med flere dekk og forseggjorte overbygninger. Lucky Mes overbygning ble imidlertid designet for å forbedre ytelsen med sin kompakte form. Så ikke bare har båtens skrog mindre vannmotstand enn forskyvningsskrogdesign, men de øvre dekkene har ikke så mye luftmotstand som typiske superyachter. Lucky Me har et aluminiumsskrog og overbygg.
Lucky Me har fire kortstokker med plass til 12 gjester og 10 besetningsmedlemmer. Det øverste soldekket er for å slappe av og fange solen. Det er også der skipets anbud lagres. Øvre dekk har styrehuset og kapteinens hytte, et pantry, loungeområder for passasjerer og uteservering.
1 av 12
Lucky Mes hoveddekk har en bjelke-til-bjelke eiers suite med et stort hovedbad, sove- og loungeområder og et privat eiers kontor. Skipets bysse er på samme nivå, sammen med innendørs gjesteservering og salongområder
Nedre dekk har mannskapets kvarter foran med fire doble lugarer, en singel for skipets ingeniør og en dinette. Fire gjestehytter inkluderer to dobbeltrom og to rom med enkeltsenger og pullmans for en tredje person. Alle lugarene har eget bad. Det samme nivået rommer også yachtens motorer, generatorer og andre mekaniske komponenter.
Mens Lucky Mes salgspris holdes tilbake, er den nye eieren en tre ganger Baglietto-kunde. Hans forrige superyacht, en 136 fots Baglietto også kalt Lucky Me, er for øyeblikket til salgs for $10.823.670.
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
