Martti er en selvkjørende bil fra Finland laget for snødekte veier

Martti
VTT
Kjøring under vinterforhold kan være sakte og farlig, selv for dyktige sjåfører. De selvkjørende bilene i utvikling i dag er generelt designet og testet på bygater, med kantstein og kjørefeltmerking og GPS-kart å stole på. Men hva skjer når du bor i et land som Finland, hvor veier dekket med flere centimeter snø er et faktum hvert år?

Forskere ved VTT teknisk forskningssenter takler dette problemet direkte med Martti, et autonomt kjøretøy spesifikt programmert for trygt å navigere på offentlige veier dekket av snø. Bygget på en Volkswagen Touareg, den er utstyrt med en rekke antenner, sensorer, kameraer og laserskannere.

Anbefalte videoer

De kjøretøy satt fartsrekord for å reise i snødekte forhold, ifølge en pressemelding fra RobotCar Crew. "Den har sannsynligvis også laget en ny verdensrekord i helautomatisk kjøring, med 40 km/t [25 mph] i snøfall i snødekket terreng uten kjørefeltmarkering," sa prosjektleder Matti Kutila. Det kunne ha gått raskere, la han til, hvis det ikke var for fartsbegrenseren på kjøretøyet.

Testingen og treningsøktene fant sted på den intelligente veien Aurora E8 i Muonio sammen med Martti og hans "ektefelle" Marilyn. Hun er utstyrt med en annen rekke sensorer, og de to bilene kommuniserer kontinuerlig. "Martti er designet for krevende værforhold og Marilyn skinner som dronningen av urbane områder," sa Kutila.

De fleste autonome kjøretøy stole på Lidar, eller Light Detection and Ranging, som ikke fungerer særlig godt i snø eller hvite forhold. Kutila fortalte Bloomberg at Mattti er designet for å fungere selv "når turbulent snø forringer 3D-sensorytelsen." Bilens systemer inkluderer radar og tre fremovervendte lasere.

VTT er neppe det første selvkjørende selskapet som eksperimenterer med snøforhold, men det er det absolutt har et forsprang på konkurrentene sine, som Waymo og Yandex har nettopp begynt deres tester for dårlig vær for et par måneder siden.

Teamet planlegger å oppgradere de optiske komponentene og øke oppløsningen til radaren. Tidlig neste år vil Martti også kunne kommunisere med eksisterende transportinfrastruktur via kommunikasjonsmoduler.

Selv med alle de høyteknologiske tilleggene, sier Kutila at det ikke alltid er den jevneste turen. "Det er en prototype og ikke så komfortabel som å kjøre manuelt," innrømmer han. "Men når bilen begynner å ta avgjørelser selv, føles den litt som et menneske - og du begynner til og med å snakke med bilen, "Hva gjør du?"

Redaktørenes anbefalinger

  • Volkswagen lanserer sitt eget selvkjørende biltestprogram i USA.
  • Apples ryktede bil kan koste det samme som en Tesla Model S
  • Nvidias Drive Concierge vil fylle bilen din med skjermer
  • En merkelig ting skjedde nettopp med en flåte av autonome biler
  • Offiserer forvirret da de kjører over en tom selvkjørende bil

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.