Følgende flere lekkasjer og teaser-bilder, BMW har offisielt avduket den helt nye 2016 7-serien. Nå i sin sjette generasjon er den München-baserte bilprodusentens etterlengtede flaggskip sedan mer effektiv, mer avansert og mer luksuriøs enn noen gang før.
Med en lengde på 206,6 tommer, 74,9 tommer bred og 58,2 tommer høy, er 7-eren unektelig mer en evolusjon enn en revolusjon sett på avstand. Frontenden faller perfekt i tråd med BMWs nåværende designspråk takket være langstrakte LED-frontlykter som strekk inn i nyregitteret, en skulpturert hette og en bred luftdemning som går i hele bredden av den nedre støtfanger. 7 er den første BMW som har en Active Kidney Grille med en synlig luftklaffkontroll.
Sett fra hver side er 7-eren preget av luftpuster bak de fremre hjulbuene som er designet for å redusere turbulens i hjulhusene, tynne kromlister over vippepanelene og selvfølgelig BMWs tradisjonelle Hofmeister Kink. Kjøpere i Europa har tilgang til både kort og lang akselavstand versjoner av 7, men den kortere modellen vil ikke tilbys på våre kanter.
I slekt
- Business på forhånd, 31-tommers TV bak. BMWs elektriske i7 er et skjermingsrom på hjul
- BMW viser frem fremtiden til iDrive-teknologi på CES 2021
1 av 12
Det diskré, elegante utseendet fortsetter bakover med L-formede LED-baklykter koblet sammen med en tynn stripe av kromlister og to eksosrør integrert i den bakre støtfangeren. Sekssylindrede modeller leveres som standard med 18-tommers lettmetallfelger, åttesylindrede modeller skiller seg ut takket være 19-tommers enheter og bling-fokuserte kjøpere kan bestille 21-tommers legeringer mot en ekstra kostnad.
Den evolusjonære behandlingen er bare huddyp, og de 7 turene på en helt ny modulbasert plattform som er laget laget av lette materialer som karbonfiberforsterket plast, ultra-høystrekkstål og aluminium. Bygget ved hjelp av teknologi hentet fra BMWs i-undermerke, gjør den modulære plattformen 7 nesten 200 pund lettere enn den utgående modellen, en diett som forbedrer både drivstofføkonomi og håndtering, og gir den en perfekt vekt på 50:50 fordeling.
Livet ombord
Innvendig har 7-en et førerfokusert dashbord med en horisontal overflatestruktur som gir cockpiten en ekstra romfølelse, et tre-eikers multifunksjonsratt og et konfigurerbart 12,3-tommers digitalt instrument klynge. Interiøret kan piffes opp ved å velge en av fem farger og enten ekte tre eller aluminiumsdekor.
7'eren innvier BMWs iDrive 5.0 infotainmentsystem. Programvaren kan styres ved å bruke en berøringsskjerm, talekommandoer, en kontrollerknapp på midtkonsollen eller BMWs nye geststyringsteknologi. IDrive 5.0 vil gradvis sive ned til andre medlemmer av bilprodusentens utvalg i løpet av de kommende årene.
1 av 28
Det ble ikke spart på kostnadene ved å skape en luksuriøs atmosfære, og de 7 pakkene oppvarmede armlenene i dørene og midtkonsollen, en todelt panoramasoltak, en WiFi-hotspot, et berøringsfølsomt panel for klimakontrollen og en trådløs ladepute for mobil enheter. Kunder som ikke har planer om å kjøre selv, kan bestille Luksus baksetepakken, som hyller passasjerer bak med massasjeseter og et vitalitetsprogram designet for å revitalisere kroppen på lange turer.
7 kommer standard med et selvnivellerende luftfjæringssystem som holder kjørehøyden på et konstant nivå uansett hvor mange passasjerer som er om bord. Sjåføren kan manuelt heve fjæringen når han kjører over ujevn vei eller nærmer seg en bratt oppkjørsel, og ved å velge Sport-modus senkes kjørehøyden automatisk ved høye hastigheter.
Under panseret
Ved lansering vil amerikanske kjøpere bli bedt om å velge mellom to modeller som heter henholdsvis 740i og 750i xDrive. 740i drives av en ny turboladet 3,0-liters straight-seks-motor som ble innviet av 2016 340i. Sekseren yter 320 hestekrefter mellom 5200 rpm og 6500 rpm og 330 fot-punds dreiemoment ved bare 1380 rpm, nok grynt til å sende 740i fra null til 60 mph på 5,4 sekunder.
750i øker med en turboladet 4,4-liters V8-motor som er innstilt til å generere 445 hestekrefter mellom 5500 og 6000 rpm og et sjenerøst 480 fot-punds dreiemoment fra 1800 helt til 4500 rpm. Med V8 kan 7-serien på 4.610 pund nå 60 mph fra et stopp i en sportsbillignende 4,3 sekunder.
1 av 7
Begge motorene er boltet til en åtte-trinns automatgir med girsvinger og, overraskende nok, en lanseringskontrollfunksjon. 740i kommer som standard med bakhjulsdrift, mens 750i har BMWs værbitende xDrive firehjulsdriftssystem.
En plug-in hybridmodell kalt 740e xDrive vil bli med i utvalget neste år. 740e vil bli drevet av en bensin-elektrisk drivlinje som består av en turboladet 2,0-liters firesylindret motor og en kompakt elektrisk motor innebygd i en hybridspesifikk åtte-trinns automat overføring. Koblet til en litiumion-batteripakke, vil motoren kunne drive 7-eren av seg selv i opptil 23 miles med hastigheter på opptil 75 mph.
Etter å ha hilst på publikum for første gang på denne septembers Frankfurt Motor Show, er 2016 BMW 7-serie planlagt å lande i amerikanske utstillingslokaler høsten 2015. 740i vil bære en grunnpris på $81.300, mens 750i xDrive vil klistre for $97.400.
Redaktørenes anbefalinger
- 2024 BMW i5 avduket som den første elektriske 5-serien
- Helelektriske BMW i7 er en hjemmekino på hjul
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
