2015 Kia Soul EV anmeldelse

Kia Soul EV ser ut som en tegneserie fra den koreanske fremtiden, og annonseres av hamstere som ifølge alle lover om anstendighet og vitenskap burde være død for lenge siden. Så hvem hadde trodd at det sannsynligvis er den mest praktiske elbilen på markedet i dag?

For å si det enkelt, det Soul EV gjør, og gjør godt, er å være en bil - om enn en karismatisk og funky en. I motsetning til noen andre praktiske elbiler, føles det å kjøre den ikke som en nyhet eller et kompromiss for å redde isbjørner. Faktisk er den elektriske hamsteren en av de nyere avlingene av kjøretøy som, selv om de er designet primært med forbrenning i tankene, føles mer hjemme med en batch batterier enn en karbonkjernemølle under hetten.

Et lag med funkiness på toppen av en haug med praktisk

Den skitne hemmeligheten til Soul er at det faktisk er en brutalt praktisk boks på hjul. Kia har nøye dekket denne fornuftige brutalismen med massevis av søt styling. Den nåværende generasjonen Soul klarer å være både twee og også litt mer voksen enn tidligere biler.

På toppen av Souls standard funkiness, får EV noen flotte visuelle detaljer som et tofarget tak, et aero-grill, hvite skivehjul og, på min pressedemonstrator, noen nydelige blå rør på seter. Resultatet er en bil som mitt dypt ukule jeg ikke hadde noe imot å bli sett i.

Men som jeg sa, er all stylingen en smart knep for å dekke over designets dypt praktiske natur. Det er imidlertid en god ting, for til tross for at den bare er 163 tommer lang (bare tre tommer lengre enn den desidert subkompakte Honda Fit), har Soul EV et romslig og hyggelig interiør.

Forsetepassasjerer har god takhøyde og store, luftige vinduer. I motsetning til andre kompaktbiler, betyr ikke dette at baksetepassasjerer trenger å være medlemmer av en støttegruppe for benløse anorektikere. Lasteplassen er tilstrekkelig, men ikke fantastisk, og skuffende nok foldes ikke baksetene helt flatt, noe som resulterer i en skrå og høy lasteplass. Selv med lasterampen er det vanskelig å argumentere for at Soul ikke er all bilen noen noen gang trenger.

Dynamikk? Jeg er sjokkert!

Å si at standardsjelen er under makt er som å si at folk i Midtøsten av og til ikke kommer overens. Så, etter disse standardene, er 109-hestekreftene - som alle heter "Zappy" - og 210 pund-fots elektriske motorer en åpenbaring.

Alt det elektriske dreiemomentet er bra for - trommerulling - en 0-til-60-tid på 11 pinlig lange sekunder. Men som vi nylig skrev, 0 til 60 ganger ikke fortell hele historien, fordi Soul EV faktisk føles ganske frisk. Dreiemomentet ved lave og middels hastigheter sørger for gode filskifter og piler rundt i byen.

Selv om det er langt fra sporty, er kjøredynamikken til Soul EV overraskende god. Styringen er skarp og overraskende koblet følelse. Sammen med den pent smidige fjæringen føles Soul EV som et kvalitets- og overraskende luksuriøst kjøretøy.

Herregud, det er mye utstyr

Når vi snakker om luksuriøst, er Soul EV lastet ned med mange av lekene jeg normalt forventer å finne på en luksusbil. Faktisk, til tross for at Soul EV ikke er så langt unna en bil med en startpris på bare $16 000, har den et desidert behagelig, vellaget interiør.

Min lastede +-modell var utstyrt med alt fra oppvarmede og ventilerte seter med skinndekor til en imponerende serie elektronikk – inkludert Kias UVO-infotainment – ​​og rekkeviddebesparende funksjoner.

Noen av disse funksjonene, som muligheten til å ha klimakontroll kun for føreren eller de omfattende avlesningene på batteriforbruk og effektivitet, er ganske smarte. Andre er … mindre.

Advarselen om lavt batteri er for eksempel åpenbart designet av en paranoid sadist. Når ladningen faller under 25 prosent, an hørbar advarsel skjærer gjennom det som spilte på stereoen og advarer sjåføren om å finne en ladestasjon.

Samtidig dukker det opp en advarsel på infotainmentsystemet. Problemet er at denne advarselen, når den er bekreftet, gjentar seg hvert 60. sekund eller så. Har du noe på navigasjonen? Du trenger sannsynligvis ikke se det – batteriet er lavt! Lytter du til en viktig telefonsvarer? Visste du at du har lavt batteri? Svaret er selvfølgelig ja, for rekkevidde og ladeinformasjon vises rett på den jævla kombiinstrumentet.

Er Soul EV den eneste bilen du trenger?

Kia hevder at Soul, takket være sin utrolig kraftige batteripakke på 27 kWh, har bedre rekkevidde enn noen EV bortsett fra Tesla Model S.

DT-tilbehørspakken

Oppgrader spillet ditt og få mest mulig ut av utstyret ditt med følgende ekstrautstyr, håndplukket av redaktørene våre:

Thule Aeroblade takstativ ($170)
Legg til litt bagasjeplass og fleksibilitet til den praktiske Soul EV med takstativ.

Bosch ladestasjon for elektriske kjøretøy ($581)
Sørg for at du har det siste innen ladeteknologi med denne Bosch Level II-laderen.

Cobra CDR-900 HD Dash Cam ($197)
Hold øye med ting med en av de beste dash-kameraene på markedet.

Denne påstanden kan godt være sann, men i praksis er utvalget bare bra, ikke spektakulært. I løpet av uken med kjøring, kom jeg til å forvente en rekkevidde på 80 til 90 miles på full lading. Selv om de siste 25 prosentene av dette området vil kvalifisere som forbedret avhør, takket være de paranoide advarslene.

Likevel, for den gjennomsnittlige sjåføren, er denne rekkevidden, sammen med en fire-timers ladetid på en 240-volts hjemmelader, mer enn nok.

Prisene høres litt bratte ut, med standard Soul EV som selges for $33.700 og + selges for $35.700. Imidlertid har EV-kunder rett til en skattefradrag på $7500 fra Federales – takk, Obama – og ytterligere $2500 fra staten California hvor Soul EV i utgangspunktet er til salgs.

Med disse insentivene er Soul EV et ganske overbevisende valg. For folk som trenger en bil for å pendle og komme seg rundt i byen i rolig komfort, er det ærlig talt ikke mange bedre alternativer.

Høyere

• Godt ferdig og utstyrt interiør
• God rekkevidde
• Sammensatt kjøredynamikk
• Flott interiørrom

Lavere

• Irriterende rekkeviddevarsler
• Begrenset tilgjengelighet
• Relativt høy startpris

Redaktørenes anbefalinger

• Hvordan maksimere EV-rekkevidden i varmt vær, ifølge ekspertene
• Hvilke biler kvalifiserer fortsatt for skattefradraget på $7500 for elbiler? Her er hele listen
• Disse nye NASA EV-ene vil drive astronauter et stykke til månen (en slags)
• De beste EV-ladere for hjemmet nivå 2
• De beste elbilene du kan kjøpe i 2023