Innen Bentley lanserer sin første elbil i 2025 vil det være veldig sent til festen. Så hvordan vil det høye britiske luksusmerket skille sin elbil fra eksisterende modeller? Et svar kan være batteriteknologi. I et intervju med Automotive News Europe, administrerende direktør Adrian Hallmark sa at Bentley kan bruke solid-state-batterier i sin første elbil. Mens flere selskaper har diskutert å bruke denne nye batteridesignen, har ingen klart å sette den i produksjon så langt.
"Jeg sier ikke at vi garantert vil gå i solid-state, men det er allerede på radaren innen midten av 2020-tallet," sa Hallmark. Tilhengere av solid-state-batterier hevder at de vil gi bedre ytelse enn dagens litium-ion-batterier, noe som kan være avgjørende for å få en elektrisk Bentley til å fungere.
Anbefalte videoer
Bentley bygger store, tunge biler som legge vekt på luksus over effektivitet. Å oppnå tilstrekkelig rekkevidde vil kreve en massiv batteripakke, øke kostnadene og hoper seg opp enda flere pund. Men solid-state-batterier er omtrent 30 prosent lettere for en gitt mengde energilagring enn litium-ion-batterier, sa Hallmark.
I slekt
- Mercedes-Benz EQE SUV første kjøreanmeldelse: 90-tallslook, banebrytende teknologi
- Kan elbilbatterier resirkuleres?
- Sjekk ut Spectre, Rolls-Royces første helelektriske bil
Den evnen til å lagre mer energi i et gitt volum er det som gjør solid-state-batterier så attraktive for bilprodusenter. BMW og Bentley-forelder Volkswagen har begge investert i selskaper som utvikler solid-state-batterier, mens Toyota er det jobber med teknologien internt. Fisker hevder solid-state batterier vil tillate en fremtidig elektrisk luksusbil å oppnå 500 miles rekkevidde, men selskapets første produksjonsbil vil bruke konvensjonelle litium-ion-batterier.
Hallmark ga ikke mange andre detaljer, men sa at en elektrisk drivlinje vil tillate designere å legge vekt på innvendig plass uten å øke størrelsen på selve bilen. Han siterte Jaguar I-Pace, som han hevdet har tilsvarende interiørvolum som en Land Rover Range Rover, til tross for at den er betydelig mindre. Hallmark sa ikke om Bentley-elbilen ville være en crossover, som I-Pace, eller en annen karosseristil. Han ga et uforpliktende svar da han ble spurt om Bentley ville bruke Premium Platform Electric (PPE)-arkitekturen som ble brukt til Porsche Taycan og kommende Audi E-Tron GT, to andre high-end Volkswagen Group elbiler.
Bentley ga tidligere et hint om hvordan fremtidens elbiler kan være med EXP 100 GT, en konseptbil bygget for å feire bilprodusentens 100-årsjubileum. Tilsynelatende designet for år 2035, bruker EXP 100 GT fire elektriske motorer - en for hvert hjul. Bentley brukte ikke begrepet "solid state" i noen av sine pressematerialer, men sa at fremtidig batteriteknologi ville gi EXP 100 GT en rekkevidde på 435 miles.
Noe sånt som EXP 100 GT kan komme i produksjon etter hvert, men ikke når som helst snart. Bentley vil fokusere på hybrider først, og legge til en hybrid drivlinje til hver modell innen 2023 – fra og med Bentayga SUV.
Redaktørenes anbefalinger
- Mercedes-AMG EQE SUV første kjøregjennomgang: en bedre elektrisk SUV
- Fordeler og ulemper med å kjøpe en brukt elbil
- Hvor mye koster et elbilbatteri?
- Cadillac Lyriq første kjøreanmeldelse: Elektrisk manifest
- Hvordan fungerer elbiler? EV-motorer og batterier forklart
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
