Elon Musk har et talent for å få alle til å snakke om Tesla. Kort tid etter annonserte Porsche sin nye Taycan elbil hadde rundet Nürburgring på 7 minutter og 42 sekunder, som satte ny rekord for elektrisk produksjon av biler, twitret Musk at en Tesla Model S ble sendt til den tyske racerbanen for å sette en bedre tid. Tesla antydet at det allerede har slått rekorden, og det holdt løftet om å returnere til banen i oktober 2019 for å gjøre det offisielt.
Innlegg – hvor ellers? - På sin offisielle Twitter-side forklarte det kaliforniske selskapet data fra baneløpene til Tesla Model S Plaids 'Ringetid på 7 minutter og 20 sekunder. Det er en betydelig forbedring i forhold til Taycan; det tok ikke lang tid før firmaet generte Porsche på hjemmebanen. Den la til at den kanskje kunne runde banen på 7 minutter og 5 sekunder etter å ha gjort forbedringer av sedanens trippelmotoriske drivlinje. Prototypene er tilbake på Green Hell i oktober for å sette en offisiell tid etter å ha mottatt en runde med oppdateringer ved Teslas hovedkvarter i California.
Anbefalte videoer
Data fra våre banetester indikerer at Model S Plaid kan oppnå 7:20 på Nürburgring.
Med noen forbedringer kan 7:05 være mulig når Model S kommer tilbake neste måned.
— Tesla (@Tesla) 19. september 2019
Selv om offisielle detaljer er få og langt mellom, spionskudd tatt på kretsen viser prototypene fått BMW-aktige luftgardiner bak bakhjulene. Disse ventilene kan utføre en rekke forskjellige funksjoner, alt fra å kjøle ned bremsene til å redusere turbulens i hjulbrønnene, ifølge Motor 1. Ute bak, den Tesla Model S fått en enorm diffusor bak som ser ut som den hører hjemme på en racerbil, ikke på en miljøvennlig, batteridrevet sedan. Vi ser på den mest ekstreme Teslaen til dags dato.
Tesla har tidligere opplevd mange opp- og nedturer mens de prøver å sette ny rekord. Videoopptak av en rød Model S brutt ned på venstre del av banen dukket opp på nettet. Det er ingen ord om hva problemet var; det kan være et problem med drivverket, eller det kan ha gått tom for juice. Å kjøre flatt ut tømmer en elbils batteri på rekordtid. Taycanen som nonchalant passerer den kort tid etter at bergingsbilen ankom, legger fornærmelse til skade.
I mellomtiden påpekte Porsche stille at Taycan Turbo på 670 hestekrefter satte gjeldende rekord, ikke 750 hestekrefter Turbo S-modellen. Sjåfør spekulerer i at det tyske firmaet kan vente på å se hva den amerikanske rivalen er i stand til før de sender sin mest potente modell til banen. Alternativt kan Turbo S stille nøyaktig samme tid som Turbo; de nevnte tallene tilsvarer en midlertidig overboost-funksjon, og begge tilbyr 615 hester under normale forhold.
Her er grunnen til at dette betyr noe: Nürburgring er verdens mest utfordrende racerbane. Nordschleife-konfigurasjonen («nordløkke» på tysk) som brukes til de fleste racing og testing, slynger seg gjennom Eifel-fjellene som er over 14 miles lange, med mer enn 100 svinger. Selve størrelsen på banen, de høye hastighetene den tillater, og vanskeligheten til noen av svingene har gjort Nürburgring legendarisk. Bilprodusenter bruker banen til å teste nye biler, og en runderekord er PR-gull.
Model S som forsøker å sette ny rekord er ikke en avansert sedan; det er ikke engang en variant du kan kjøpe fra selskapet, selv om det snart vil endre seg. Prototypene som ble sendt til Tyskland inneholdt en modifisert bakspoiler, store fender fakler, og strippet interiør. En av dem er avbildet ovenfor, ved siden av Supercharger-stasjonen selskapet installerte ved banen. Begge ble også sett med Michelin Pilot Sport Cup 2-dekk. Dette er svært aggressive (om enn gatelovlige) ytelsesdekk som foreløpig ikke finnes på sedanens liste over alternativer. Sticky dekk er et must fordi de to bilene drives av en oppgradert drivlinje kalt Plaid.
TESLA MODEL S GÅR FOR PORSCHE TAYCAN NÜRBURGRING-REKORDEN!!
På overflaten høres det helt irrelevant ut om deler er lagt til for å gjøre Model S rask rundt en racerbane, men tilleggene utgjør hele forskjellen. Å sette rekord i en modifisert Model S ville være en imponerende bragd, men det ville ikke bevise noe. Porsche brukte en fullt lager Taycan for å sette sin egen rekord, og Tesla må gjøre det samme med Model S for å sammenligne epler til epler. Selv om Tesla ikke ville være den første produsenten som prøvde det strekke definisjonen av "produksjonsbil", som bare ville sette en stjerne på enhver runderekord.
Å sette rekord på ‘Ringen krever en enorm mengde erfaring. Mens tidligere Formel 1-mester Nico Rosberg meldte seg frivillig på Twitter å kjøre Model S, Autoblogg rapporterte at Tesla vervet sjåfører som er mer kjent med banen. Vi vil finne ut mer om bilen, sjåføren og tiden begge er i stand til i de kommende ukene.
Oppdatert 15. oktober 2019: Lagt til siste informasjon om rekordforsøket.
Redaktørenes anbefalinger
- Apples ryktede bil kan koste det samme som en Tesla Model S
- Se Elon Musks høyhastighetsstart på Teslas Model S Plaid-leveringsarrangement
- Beste Tesla Model Y-alternativer
- Tesla gir Model S over 1000 hk og et romskiplignende ratt
- Tesla kutter prisen på oppgradering av berøringsskjerm med 1000 dollar på grunn av tilbakekallingspress
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
