Cybertrucken fikk enorm oppmerksomhet, som det vil konkurrere mot USAs mest populære kjøretøy og den er formet som ingenting annet på veien. Men jeg tror Tesla Model Y, som nå kommer ut tidlig i 2020, er Teslas neste superstjerne.
Innhold
- Alle elsker crossovers
- Produksjonen vil ikke være et problem
- Teslas Model Y vil ikke være uten konkurranse
Jeg er sikker på at den vil detronisere Model 3 og bli selskapets bestselger hvis Tesla klarer å gjennomføre en jevn lansering – og selskapets inntjening for fjerde kvartal ga mange grunner til å være det optimistisk.
Anbefalte videoer
Alle elsker crossovers
Avslørt i mars 2019, Model Y er en mer romslig versjon av Modell 3, og et mindre alternativ til Model X, dog uten de uortodokse måkevingedørene.
I slekt
- Volkswagen lanserer sitt eget selvkjørende biltestprogram i USA.
- Tesla Q2 leveringsrekord viser at prisene på elbiler fungerer
- De billigste elbilene du kan kjøpe
Prisen for den bakhjulsdrevne Long Range-modellen starter i underkant av $47.000, et tall som gjør den omtrent $13.000 dyrere enn en basismodell 3. Det er imidlertid usannsynlig å representere en avtalebryter, ettersom den gjennomsnittlige Model 3-eieren bruker rundt 50 000 dollar, ifølge
Bloomberg.Tesla lovet å gi ut en basisvariant av Model Y til en pris på 39 000 dollar, selv om den har forsvunnet fra nettstedet og er nå planlagt i 2021. Uansett har bilkjøpere vist at de med glede betaler mer for en crossover enn for en sammenlignbar sedan eller stasjonsvogn.
Ta en titt på Audi. I 2019 solgte den amerikanske divisjonen 26 435 A4-er, sammenlignet med 69 978 Audi Q5-er. De er priset til henholdsvis $39.200 og $43.300. Lexus solgte 51.336 eksempler av ES ($39.900), men oppnådde 111.036 RX ($44.150).
Denne trenden er heller ikke luksusspesifikk. Toyota RAV4 solgte mer enn 100 000 enheter fra den billigere Camry i fjor. Selv Tesla Model X, som etter de fleste regnskap er en dårlig unnskyldning for en crossover i et stadig mer overfylt segment, fant flere kjøpere enn Model S, en utmerket sedan hvis eneste direkte rival er Porsche Taycan.
Verdien av SUV-er går til og med over på bruktmarkedet, hvor brukte SUV-er ofte er tusenvis av dollar mer enn sedaner fra samme årsmodell.
Crossovere og SUV-er representerer 53 % av Volkswagens amerikanske salg, et antall som forventes å vokse igjen i 2020. Og Ford overtar alle sine sedaner og kombibiler for å fokusere på høykjørende modeller.
Enkelt sagt, sjåfører synger "crossover bra, sedan dårlig", mens de pendler i stadig mer massive kjøretøy. De som leter etter en elektrisk bil som er romsligere enn en Model 3, og billigere enn en Model X, vil ønske Model Y velkommen som en vogn sendt fra himmelen.
Produksjonen vil ikke være et problem
Andre faktorer kommer inn i denne ligningen, og om Y-en kaster en skygge på sedan-søsken til syvende og sist avhenger av hvor raskt Tesla klarer å pålitelig masseprodusere den. Å øke produksjonen av Model 3 var en komplisert og smertelig langsom prosess.
Heldigvis for Tesla går Model Y raskt videre. Selskapet planlegger nå å bringe Model Y på markedet i første kvartal 2020, måneder før den opprinnelige planen. Produksjonen har allerede startet ved Teslas fabrikk i Fremont, California.
Tesla har lært av sine feil og produserer nå biler med mye høyere volum enn kritikerne forventet. Den klarte å levere 300 815 enheter av Model 3 sedan til kunder over hele verden i 2019. For kontekst laget den 146 055 eksemplarer av bilen i 2018, og den produserte bare 1 764 3-er i 2017, året den startet produksjonen.
Ifølge Tesla, bør selskapet "komfortabelt overstige 500 000 enheter" i 2020. Det er kanskje ikke nok til å gjøre Tesla Model Y til en toppselger i løpet av det første året, men det kommer til en god start. De fleste av disse tilleggsenhetene vil uten tvil gå til Tesla Model 3 og Model Y, som er langt rimeligere enn andre kjøretøy i serien.
Hvordan klarte Tesla å presse opp utgivelsesdatoen til Model Y? Effektiv design. Crossoveren deler 75 % av sine deler med Model 3. Tre fjerdedeler av komponentene som kreves for å bygge bilen, bygges allerede, inkludert lysene, dørhåndtakene, drivverkets deler og nesten alt inni (som berøringsskjermen).
Teslas Model Y vil ikke være uten konkurranse
Det er ett avgjørende poeng Tesla må huske på ferdig med å teste Model Y og forbereder seg på å levere de første eksemplene til betalende kunder. Konkurransen er lysvåken. Model 3, Model X og Model S konkurrerte i én klasse da de nådde markedet, men Model Y vil ikke nyte den tryggheten.
Den må avverge en offensiv ledet av den formidable Ford Mustang Mach-E, produksjonsversjonen av Audis Q4 E-Tron-konsept, den California-vennlige Fisker Ocean, blant mange andre. Det voksende segmentet vil vokse eksponentielt i løpet av 2020-årene, så økt konkurranse vil ikke hindre Model Y fra å selge mer enn Model 3; det blir plass til alle, og litt til. Avveiningen er at bilprodusenter som nøyer seg med å levere et undermålsprodukt raskt vil komme seg ut av denne ekstremt konkurransedyktige plassen.
Det er grunnen til at Model Y er en fabrikat-eller-break-bil for Tesla. Det California-baserte firmaet vil miste et betydelig antall salg hvis det ikke holder landingen.
Men hvis den gjør det – og det tror jeg mest sannsynlig vil – kan du forvente å raskt se en Model Y på hvert gatehjørne når den tar fakkelen fra Model 3.
Redaktørenes anbefalinger
- Tesla viser frem første Cybertruck etter to år med forsinkelser
- Jeg bekymret meg over elbiler, men kjøpte en bensinbil i stedet. Her er grunnen til at jeg ikke kunne vært lykkeligere
- Tesla Cybertruck: ryktet pris, utgivelsesdato, spesifikasjoner og mer
- Fra under 40 000 dollar vil Volvos kompakte EX30 være den rimeligste elbilen, og den raskeste
- Gå til side, Tesla. Hyundai Ioniq 6 er den beste elektriske sedanen for massene