2022 Ford F-150 Lightning: spesifikasjoner og priser avslørt

Elbiler er et kraftig våpen mot klimaendringer, men de fleste amerikanere kjøper ikke biler, de kjøper pickup lastebiler. Ford F-150 har vært det bestselgende kjøretøyet i USA i flere tiår, og nå gjør Ford det elektrisk.

2022 Ford F-150 Lightning låner navnet sitt fra en ytelsesversjon av F-150 solgt på 1990- og begynnelsen av 2000-tallet. I stedet for å jage fartsrekorder, er det reinkarnerte Lightnings oppdrag å overbevise lastebilkjøpere om at elektrisk kraft er fremtiden, samt opprettholde Fords lastebildominans i møte med konkurranse fra gamle rivaler og nye startups like. Det er et enormt viktig kjøretøy for Ford – og for fremtiden til elbiler.

"Når det bestselgende kjøretøyet i Amerika blir omformet [som] elektrisk, kan du ikke la være å ta hensyn." Ford daglig leder for batterielektriske kjøretøy, Darren Palmer, sa i et intervju med Digital Trends i forkant av lastebilens avsløring. "Det er et vendepunkt i elektrifisering, tror vi, i Amerika."

Ford startet imidlertid ikke med et blankt ark. Lightning er basert på den nåværende generasjonen F-150, som ble lansert som 2021-modell med bensin, diesel og hybrid drivlinjer. Målet var å forbedre dette grunnlaget, legge til mer kraft og funksjoner. Forbrennings-F-150 trenger ikke å lokke kunder til å bytte. På en måte konkurrerer Ford like mye med seg selv som den konkurrerer med andre elektriske lastebilprodusenter.

Design

Lightning bruker samme førerhus som andre F-150-modeller, men får en annen grill og omsluttende LED-frontlykter og baklys for å visuelt skille den fra dem. Som med de andre modellene er førerhuset, sengen, panseret og fenderne i aluminium for å spare vekt, mens rammen er av stål.

Den rammen er fortsatt atskilt fra karosseriet, akkurat som forbrenningsmotoren F-150 og alle andre lastebiler Ford har bygget – tilbake til Model T. Det betydde at Ford ikke kunne integrere batteripakken med gulvet som en del av kjøretøyets struktur, som i Tesla Model S og en rekke andre elbiler. Belastningen på pakken ville uansett vært for stor, sa Palmer til Digital Trender.

I stedet er batteripakken isolert fra rammen av sin egen struktur, som Palmer beskrev som et "beskyttende bur." De undersiden av lastebilen har også ekstra glideplater for å beskytte batteripakken mot å bli støtt mot hindringer mens terrengkjøring.

Interiøret er stort sett det samme som andre versjoner av F-150, og beholder funksjoner som en sammenleggbar girspak, som gjør midtkonsollen om til et lite skrivebord, og Max Recline Seats, som kan legges flatt slik at du kan ta en lur i lastebil.

Imidlertid brukte Ford plassen som normalt er okkupert av en motor til det den kaller Mega Power Frunk. Med et volum på 400 liter, med en nyttelastkapasitet på 400 pund, hevder Ford at dette er det største av alle elbiler. Den overskygger absolutt de små plastkassene du får i mange andre elbiler og har fire strømuttak, to USB-ladeporter, lastekroker og en tappeplugg. Ford forsøkte ikke å legge til lukket lagringsplass i andre deler av lastebilen, som Rivian's Gear Tunnel, og hevder at en gigantisk innkapsling er det kundene vil ha.

Tech

Avanserte Lariat- og Platinum-modeller får den 15,5-tommers portrettorienterte berøringsskjermen fra Ford Mustang Mach-E elektrisk SUV som kjører Sync 4A infotainmentsystem. Dette inkluderer trådløs Apple CarPlay og Android Auto, og hele kjøretøyet godtar OTA-programvareoppdateringer. Tidligere sett på Lincoln luksusbiler, Phone As A Key lar sjåfører bruke en smarttelefon i stedet for en vanlig fjernkontroll.

Lynet får også noen funksjoner designet for å gjøre tauing og trekking enklere. Den har innebygde vekter, slik at du kan sjekke nyttelasten i sanntid ved hjelp av FordPass-appen, og Pro Trailer Hitch Assist, som automatisk kan justere lastebilen med en tilhenger, kontrollere styring, akselerasjon og bremsing mens sjåføren monitorer.

Når tilhengeren er koblet til, vil sjåførene også kunne bruke BlueCruise førerassistentsystem fra standard F-150. Den kan kontrollere akselerasjon og bremsing samtidig som den holder lastebilen sentrert i kjørefeltet på visse motorveistrekk. Ford bruker også et førervendt kamera for å beskytte mot distraksjon eller misbruk.

Lynet får også Pro Power Onboard-systemet fra F-150 hybrid, slik at den kan drive verktøy eller elektroniske enheter som bruker batteripakken. Fordi Lightning har en større pakke enn hybriden, øker effekten fra 7,2 kilowatt til maksimalt 9,6 kW (avhengig av utstyrsnivå), fordelt på uttak i førerhuset og sengen. For å unngå å tappe batteriet, kan Pro Power Onboard settes til å slå seg av automatisk hvis den estimerte rekkevidden faller for lavt, bemerket Ford.

Lynet kan til og med kjøre hele huset ditt hvis strømmen går. Hvis lastebilen er koblet til, lar toveislading den automatisk koble seg inn når et strømbrudd oppdages. Den største av de to tilgjengelige batteripakkene kan drive et hus i tre dager med alt – inkludert klimaanlegg - kjører, eller i 10 dager med mer konservativ strømbruk, sa Palmer til Digital Trender.

Spesifikasjoner

Lynet er den kraftigste produksjonen av F-150 noensinne, og den raskeste. To elektriske motorer (en driver hver aksel) utvikler en kombinert 563 hestekrefter og 775 pund-fot dreiemoment, med null til 60 mph i midten av 4,0-sekunders området, ifølge Ford. Det slår ikke bare Lightnings forgjengere, men også dagens F-150 Raptor ytelsesmodell.

To batteripakker vil være tilgjengelige. Den større Extended Range-batteripakken, som også har råd til 300 miles rekkevidde, sa Ford. Den mindre Standard Range-pakken vil gi anslagsvis 230 miles rekkevidde. Ford oppga ikke batterikapasitet, men basert på annen informasjon vi har, ser det ut til at de vil være ganske store.

Extended Range-pakken kommer med en 19,2 kW dobbel lader. Det er mye kraftigere enn enkeltladerne ombord som brukes i andre elbiler, men det tar fortsatt åtte timer å gå fra 15 % lading til 100 %, ifølge Ford. Lightning er også utstyrt for DC-hurtiglading ved 150 kW, noe som gir 15 %-80 % lading på 41 minutter, per Ford. Bilprodusenten vil også levere en mobil ladeledning som kan kobles til 240-volts husholdningsuttak som brukes av store apparater, om enn med lavere ladehastighet.

Lightning har en slepekapasitet på 10.000 pund og en nyttelastkapasitet på 2.000 pund (når riktig utstyrt), som kommer til kort for noen bensin F-150-modeller, samt slepekapasiteten på 11 000 pund som Rivian har oppgitt for sin R1T plukke opp. De Tesla Cybertruck har en påstått maksimal slepekapasitet på 14 000 pund og maksimal nyttelastkapasitet på 3500 pund, men den er mye lenger unna produksjonen enn pickupene fra Ford eller Rivian.

Ford ga også Lightning uavhengig bakfjæring, som er vanlig i biler, men uvanlig i pickuper, noe som skal gi lastebilen en jevnere tur på fortau. For terrengkjøring inkluderte Ford et elektronisk skap bak og en terrengkjøringsmodus for lastebilens terrengstyringssystem (Normal, Sport og slepe/trekk-modus er også inkludert). Sjåfører kan også bytte mellom normal og enpedalkjøring, noe som betyr mindre bruk av bremsepedalen.

Priser og rivaler

Priser for 2022 Ford F-150 Lightning starter på $39.974. Det er omtrent 9000 dollar mer enn den billigste bensin-F-150, men Lightning vil få mer standardutstyr, inkludert standard firehjulsdrift. Range-topping-versjoner vil oppnå $90 000, ifølge Ford, noe som ikke er uvanlig for pickup-biler i disse dager. Shoppere kan sette ned $100 for å holde en plass i kø, men produksjonen er ikke planlagt å starte før våren 2022.

Det betyr at Ford ikke vil være den første som kommer med en elektrisk pickup på markedet. De Rivian R1T er planlagt å starte produksjonen i juni som selskapets første modell. Den er mindre enn F-150, og med en basispris på $75 000 er den mer rettet mot R.E.I. publikum enn de tradisjonelle lastebilkjøperne Ford frier til.

De Tesla Cybertruck ble avduket på slutten av 2019 med sjokkerende styling og noen imponerende spesifikasjoner. Tesla siterer null til 60 mph på 2,9 sekunder og en rekkevidde på 500 mil med en firehjulsdrevet drivlinje med tre motorer. Det er imidlertid uklart når Cybertrucken kommer i produksjon, eller om produksjonsmodellen vil avvike fra konseptversjonen.

Ford møter også konkurranse fra erkerivalen General Motors. De 2022 GMC Hummer EV forventes å komme senere i år med påståtte 1000 hk, men også en sekssifret prislapp. Den kommende Chevrolet Silverado EV er en nærmere rival til Lynet, som forbrenning Silverado er standard F-150s største konkurrent. Chevy sikter på en Ford-slagende rekkevidde på 400 miles, men har ikke sagt når Silverado EV vil lanseres.

Redaktørenes anbefalinger

• Elektriske lastebiler er ikke klare for de store ligaene - men jeg elsket fortsatt F-150 Lightning
• 2022 Volkswagen ID. Buzz første kjøreanmeldelse: Den ikoniske hippiehauleren går elektrisk
• Hver kommende elektriske pickup
• AT&T bringer 5G mobiltilkobling til Ford F-150 Lightning og produksjonslinje
• 2022 Rivian R1T første kjøregjennomgang: Den første EV-pickupen setter en høy standard