Elektrisk Polestar 2-pakker 275 mils rekkevidde, 400 hestekrefter

Polestar — det ytelsesorienterte luksusmerket som nylig ble opprettet av Volvos morselskap Geely — avduket sin andre og mest betydningsfulle modell på nettet. Den kalte sin første bil 1, så få vil bli overrasket over å høre at den andre bilen heter 2. Heldigvis ser denne batteridrevne sedanen ut til å være mye mer fengslende enn det fantasiløse navnet tilsier.

The Polestar 1 utviklet seg fra en Volvo konseptbil, og den har en høyytelses plug-in hybrid drivlinje vurdert til omtrent 600 hestekrefter. 2 sporer også sine røtter til en nylig Volvo-merket designstudie, men den skiller seg ut som den første serieproduserte elbilen solgt av gruppen. Bygget på en modulær plattform, mottar den en 78 kWh, litium-ion batteripakke som holder nok strøm til å levere omtrent 275 miles rekkevidde, og de to elektriske motorene zapper de fire hjulene med 408 hestekrefter og 437 pund-fot dreiemoment. Det er nok kraft for en rask sprint på under fem sekunder fra null til 60 km/t. Polestar tilbyr en valgfri ytelsespakke som inneholder en fastere fjæring, Brembo-bremser og 20-tommers legeringer pakket inn av sportsdekk.

Firmaet beskriver 2 som en firedørs fastback. Den låner en rekke stylingsignaler fra 40.2 konsept introdusert ved Volvos hovedkontor i Gøteborg, Sverige i 2016. Den kjører litt høyere enn en vanlig tre-boks sedan som S60 avduket i 2018. Å øke kjørehøyden letter oppgaven med å integrere en klumpete batteripakke i chassiset, og det lar stylister skrive en særegen, segmentbøyende design. Det er en kvasi-crossover, eller en nesten-sedan; du velger. Alt i alt minner det oss om det kortvarige S60 langrenn.

De Android-drevet, berøringsskjermbasert infotainmentsystem annonsert by Volvo gjør sin debut på 2-erens 11-tommers berøringsskjerm. Firmaet ga ut en demo av programvaren i januar 2019 for smarttelefoner og nettbrett. Vårt første inntrykk er at det er svært intuitivt å bruke, funksjonsrikt og ryddig. Hvert ikon, meny og funksjon er plassert på et logisk sted. Demoen inkluderte et morsomt minispill kalt Polestar Space Warp der de 2 får rakettmotorer og skyter raketter mot rivalen romvesener, men en talsperson for Polestar sa til Digital Trends at denne funksjonen dessverre ikke vil bli inkludert i produksjonen versjon.

På et mer seriøst notat, bilversjonen av Google Assistant vises i 2 for første gang. Phone-as-Key-teknologi gjør det like enkelt å dele bilen som å sende en tekstmelding.

Produksjonen av Polestar 2 vil begynne tidlig i 2020 i Kina, og modellen vil eksklusivt selges online. Firmaet vil tilby sin første elbil gjennom en mer eksklusiv utvikling av Care by Volvo-abonnementstjenesten. Bilister som ikke liker ideen om å abonnere på en bil, vil kunne kjøpe den for omtrent prisen av en Tesla modell 3, en uttalelse som tydelig kunngjør selskapets intensjon: I Volvos øyne er det Polestar 2 vs. Tesla modell 3.

Prisen vil starte på $63 000 i løpet av det første produksjonsåret, selv om mange kunder vil være kvalifisert til å kreve en føderal skattefradrag på $7500, og den vil falle i nærheten av $40 000 etterpå. Selskapet vil lansere modellen ved å selge en velutstyrt, eksklusiv variant kalt Launch Edition, og den vil gradvis legge til flere grunnleggende versjoner til utvalget. Det er nøyaktig strategien som Tesla følger.

Oppdatert 15. februar 2019: Lagt til informasjon om Polestar 2s debutdato.

Redaktørenes anbefalinger

• Tesla viser frem første Cybertruck etter to år med forsinkelser
• Fra under 40 000 dollar vil Volvos kompakte EX30 være den rimeligste elbilen, og den raskeste
• Ford elbilsjåfører kan bruke 12 000 Tesla Superchargers fra og med 2024
• Tesla tilbakekaller 363 000 av sine kjøretøy på grunn av sikkerhetsproblemer
• BMW i4 vs. Tesla Model 3: Hvilken EV sedan er bedre?

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.