Fem japanske bilprodusenter – inkludert Subaru og Mazda – investerer i et joint venture opprettet av Toyota og SoftBank for å utvikle tjenester som vil bruke selvkjørende biler. Satsingen, kalt Monet, er først og fremst rettet mot samkjøringstjenester på linje med Uber og Lyft.
Subaru og Mazda, samt Suzuki, Isuzu og Toyota-eide Daihatsu, vil hver investere 57,1 millioner yen ($530 620) i Monet, i bytte mot en eierandel på 2 prosent i satsingen, ifølge en uttalelse fra selskaper. Toyota og SoftBank vil beholde hver sin eierandel på 35 prosent i Monet, som for tiden er kapitalisert til 26,6 millioner dollar, ifølge Bilnyheter.
Anbefalte videoer
Den selvkjørende bilsatsingen tiltrakk seg tidligere investeringer fra Honda og Hino - den Toyota-eide lastebilprodusenten. Begge selskapene har sagt at de vil gjøre ytterligere investeringer, men vil beholde sine nåværende eierandeler på 10 prosent, ifølge Automotive News.
I slekt
- Offiserer forvirret da de kjører over en tom selvkjørende bil
- Vi vet nå hvordan den selvkjørende Apple Car kan se ut
- Waymos selvkjørende biler kan ikke få nok av én blindvei
Monet ble lansert i oktober 2018, med planer om å rulle ut on-demand mobilitetstjenester i Japan i 2020. Selskapet forventes å fungere som et startpunkt for tjenester basert rundt Toyota e-palett, et rekonfigurerbart autonomt kjøretøy som ble avduket på CES 2018. I hovedsak en boks på hjul, ble den helelektriske e-Palette designet for enkelt å bytte fra å frakte passasjerer til å frakte last. Versjonen Toyota viste på CES var imidlertid bare et konseptbil, og var ikke klar for produksjon.
Mens Toyota også utvikler seg teknologi for autonom kjøring rettet mer mot detaljhandelsbilkjøpere, er joint venture-foretaket enda en indikasjon på at selvkjørende biler vil distribueres i kommersielle flåter lenge før de noen gang selges til individuelle eiere. Fremveksten av Uber og Lyft har etterlatt bilprodusenter på jakt etter en måte å konkurrere på. Samkjøring utgjør en trussel mot bilsalget, men det utgjør også en potensiell ny inntektskilde for bilprodusentene. Selvkjørende biler forventes å forbedre samkjøringstjenester, delvis fordi de kan holde seg på veien og tjene penger lenger enn menneskelige sjåfører. I tillegg til å investere i Monet, har SoftBank eierandeler i Uber og den kinesiske samkjøringsgiganten Didi Chuxing. Toyota er det også investere direkte i Ubers selvkjørende bilprogram.
Å bli med i Monet gir mindre bilprodusenter tilgang til Toyotas betydelige forsknings- og utviklingsressurser. Å utvikle nye teknologier som selvkjørende biler er kostbart, og vil sannsynligvis være utenfor rekkevidden for mindre bilprodusenter uten partnerskap. Subaru har allerede jobbet med Toyota på BRZ og 86 sportsbil tvillinger, og bruker Toyota plug-in hybrid teknologi i Crosstrek Hybrid. Mazda har en avtale med Toyota om å utvikle elektriske drivlinjer, og de to bilprodusentene bygger en felles fabrikk i Huntsville, Alabama. Den nåværende generasjonen Toyota Yaris er basert på Mazda 2.
Kostnadene og kompleksiteten til selvkjørende biler har ført til en rekke partnerskap mellom bilprodusenter, så vel som med teknologiselskaper og tjenesteleverandører som Uber. Men det er fortsatt uklart om noen av disse fellesforetakene vil fremskynde masseutplasseringen av selvkjørende biler, eller om offentligheten vil være klar for dem.
Redaktørenes anbefalinger
- Volkswagen lanserer sitt eget selvkjørende biltestprogram i USA.
- Hvordan en stor blå varebil fra 1986 banet vei for selvkjørende biler
- Tesla henter den nyeste betaversjonen av Full Self-Driving mindre enn en dag etter utgivelsen
- Se san fransiskanerne ta en tur i Waymos selvkjørende bil
- Tesla utsteder sterk advarsel til sjåfører som bruker Full Self-Driving-modus
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
