Tesla sterkt antydet Cybertrucken vil ikke konkurrere i samme segment av markedet som den populære Ford F-150, og om de vil appellerer til den samme målgruppen gjenstår å se, men de to pickupene vil uunngåelig overlappe hverandre i mange områder. Begge ble designet for å slepe, dra, våge seg utenfor allfarvei og pendle.
Innhold
- Design og teknologi
- Spesifikasjoner og ytelse
- Rekkevidde og tauing
- Priser og tilgjengelighet
- Hvem andre er med i spillet?
Husk at Tesla ikke vil begynne å bygge Cybertruck før tidligst i 2021. Du kan ikke gå til nærmeste Tesla-butikk og ta en for en prøvetur fordi den ikke er i produksjon; vi har ikke engang sett produksjonsversjonen av den ennå. Sammenligningen med F-150 er stort sett hypotetisk, og alle spesifikasjoner som er oppført her kan endres.
Anbefalte videoer
Design og teknologi
Formet som noe de gamle egypterne ville bygge for å begrave faraoene sine i, Cybertrucken bryter alle bånd med Teslas nåværende designspråk, og det ser ut som ingenting annet på veien. Enten du elsker det eller hater det, er det absolutt en lastebil du ikke kan ignorere. Den ble avduket med fire dører, og det høres ikke ut som Tesla vil tilby andre førerhuskonfigurasjoner (som en med to dører, eller med bakhengslede halvdører). Lasterommet - som blir referert til som "hvelvet" - er 6,5 fot langt og toppet av et tonneau-deksel som er sterkt nok til at en voksen kan stå på.
I slekt
- Tesla Cybertruck: ryktet pris, utgivelsesdato, spesifikasjoner og mer
- Teslas Cybertruck-sett for sommerleveringsarrangement
- Tesla Cybertruck-prototype oppdaget med mindre endringer
Det er litt nærmere Teslas nåværende biler når du går inn. Kabinen har plass til seks passasjerer fordelt på to rader, og dashbordet er helt knappefritt takket være et 17-tommers TV-lignende infotainmentsystem som minner oss om Model 3-ene. Cybertrucken vil også tilby mye av teknologien vi er kjent med, som Autopilot-pakken med delvis automatiserte elektroniske kjørehjelpemidler. Videostreaming og spilling i bilen vil også være tilgjengelig.
Ny fra bunnen av for 2021-modellåret, Fords hot-selgende F-150 er tilgjengelig i tre grunnleggende konfigurasjoner kalt Regular Cab, SuperCab og SuperCrew. De to første er tilgjengelige med enten en 6,5- eller en 8,0-fots lasteboks, mens den siste får et tredje, 5,5-fots alternativ. Innvendig og utvendig avhenger designen i stor grad av det valgte trimnivået. Det er en lastebil som må være alt for alle, så den kan konfigureres som en bare-benet arbeidshest med stålhjul, umalte støtfangere og stofftrekk, som en eksklusiv countrycrosser som konkurrerer med tyske luksusbiler i overdådighet, eller hva som helst i mellom. Den hese Raptor-modellen vil komme tilbake i løpet av de kommende månedene for å sette et unikt spinn på muskelbilen med en modellspesifikk frontend, utsvingte fendere, en ørken-temmende fjæring, og en utrolig kraftig motor. Selv om dette høres klisjé ut, finnes det virkelig en lastebil for alle behov og budsjett.
Hvor mye teknologi Ford pakker inn i kupeen igjen avhenger av det valgte utstyrsnivået. Fullastet kommer F-150 med adaptiv cruisekontroll, fotgjengerdeteksjon, berøringsskjermbasert navigasjon, parkering sensorer, et 360-graders kamera og dynamisk koblingsassistent, som bruker ryggekameraet for å hjelpe sjåføren med å stille opp koblingen til en tilhenger. Den neste modellen som skal ut i 2020 vil få enda flere tekniske funksjoner, inkludert en innebygd generator.
Passer begge i garasjen din? Fortell oss det. Cybertrucken måler 231,7 tommer lang, 79,8 tommer bred og 75 tommer høy. F-150 tilbys i flere kroppsstiler, så fotavtrykket varierer fra modell til modell. Den måler mellom 209 og 250 tommer lang, 80 tommer bred og mellom 75 og 77 tommer høy.
Spesifikasjoner og ytelse
Tesla vil tilby tre varianter av lastebilen, selv om den ikke har fullstendig detaljert dem ennå. Spesifikasjonene er fabelaktig vage. Den mest potente Cybertrucken treffer 60 mph fra et stopp på 2,9 sekunder, noe som er helt sinnsykt, og den løper kvartmilen på 11 sekunder. Det er tall vi vanligvis forbinder med superbiler. Disse toppspesifiserte modellene kommer med tre elektriske motorer, noe som høres mye ut som den høyytelses Plaid-drivlinjen kommer til Model S.
F-150-kjøpere har et bredt utvalg av motorer å velge mellom, inkludert lastebilens første bensin-elektriske hybriddrivlinje. Utvalget inkluderer en 290-hk V6, en 325-hk EcoBoost V6, en naturlig aspirert 5,0-liters V8 vurdert til 400 hk, og en 3,0-liters turbodiesel V6 med 250 hk og en kraftig 440 lb.-ft. av dreiemoment. Til slutt er hybridsystemet på 430 hk bygget rundt en to-turboladet 3,5-liters V6. En elektrisk modell vil bli med i serien senere i produksjonen.
Den eneste tilgjengelige girkassen er en 10-trinns automat, men alternativene for drivverk inkluderer bak- eller firehjulsdrift og enten en standard- eller en utvidet drivstofftank. Merk at ikke alle konfigurasjoner er tilgjengelige med alle karosseristiler.
Rekkevidde og tauing
Cybertruckens maksimale kjørerekkevidde sjekker inn på 250 miles for den bakhjulsdrevne inngangsmodellen utstyrt med en elektrisk motor, 300 miles for mellomtoneversjonen med tomotors firehjulsdrift, og opptil 500 miles for toppspesifikasjonen med tre motorer. Eiere vil kunne betale for å bruke Teslas voksende nettverk av Supercharger-stasjoner eller fylle på batteripakken (som mest sannsynlig vil være enorm) hjemme.
Tesla festet Cybertruckens slepekapasitet mellom 7.500 og 14.000 pund avhengig av konfigurasjon, noe som betyr at den sannsynligvis vil kvalifisere som en klasse 2B-3 middels tung lastebil. Lastebiler som faller inn i klasse 2B-kategorien har en totalvektvurdering (et kjøretøys maksimale driftsvekt) på mellom 8 501 og 10 000 pund. Det er et nivå over F-150, som er en klasse 2A-modell; det er her du finner større modeller som F-Series Super Duty (som kan taue opptil 37 000 pund), Ram 2500 og Chevrolet Silverado 2500 tvillinger. Dette er grunnen til at de ulike videoene som viser Cybertrucken som vinner en dragkamp med en F-150 er unøyaktige og stort sett irrelevante.
Det er én fordel Tesla har fremfor Ford: Cybertruckens kropp motstår å bli truffet av en slegge, og den tåler noen kuler. Ikke alle, vel å merke, så spør hvem som skyter hva før du kjører inn i en krigssone.
Drivstofføkonomistall for den nye F-150 er ikke offentliggjort ennå. For sammenhengen varierer den siste generasjons modellens kombinerte drivstofføkonomi fra 16 mpg for en firehjulsdrevet F-150 Raptor, til 25 mpg for en bakhjulsdrevet, turbodieseldrevet modell, ifølge Environmental Protection Agency (EPA). Det er ikke dårlig for en kropp-på-ramme lastebil. Sagt på en annen måte, F-150 tilbyr roadtripere en maksimal kjørerekkevidde på 900 miles, og 368 miles rekkevidde i sin minst effektive konfigurasjon. Vi vet at den nye lastebilen kan dra opptil 2 900 pund og slepe opptil 14 000 pund.
Priser og tilgjengelighet
Tesla forventer å begynne å bygge Cybertruck i et nytt anlegg lokalisert nær Austin, Texas, sent i 2021, selv om det har en lang historie med ikke å overholde tidsfrister. Prisen starter på 39 000 dollar, noe som setter modellen i samme kuleplass som mellomklasseversjoner av sine bensin- og dieseldrevne rivaler. Den neste modellen koster $49.000, og toppmodellen med trippelmotors drivverk har en grunnpris på $69.000. Kjøpere vil ikke kunne kreve en føderal skattefradrag fordi insentivene tildelt Tesla utløp 31. desember 2019. De som vil ha et tidlig byggespor kan sende selskapet et refunderbart innskudd på $100. De vil bli bedt om å bekrefte bestillingen og konfigurere lastebilen i ukene frem til produksjonsstart.
F-150 er permanent sydd inn i USAs lerret. Startnivå XL-modellen er tilgjengelig med en gang, og har en grunnpris på $28 940, selv om den er mer en byggeplassspesifisert arbeidsbil du vil leie fra Home Depot enn en komfortabel cruiser du liker å kjøre daglig. Den overdådig utpekte range-topping Limited starter på $70 825.
Hvem andre er med i spillet?
Selv om bilselskaper elsker å snakke om elektriske pickuper, det er ikke en eneste du kan kjøpe ny i 2020. Alle modellene vi har sett eller hørt om kommer tidlig på 2020-tallet. I skrivende stund inkluderte alternativer til Ford F-150 Ram 1500, som er tilgjengelig med et mild hybridsystem, og Chevrolet Silverado/GMC Sierra tvillinger. De Toyota Tundra og Nissan Titan er også verdt en titt, men lojaliteten er sterkere blant lastebilkjøpere enn i noe annet segment.
Hvis alt går etter planen, kategorien vil ballong tidlig på 2020-tallet. Cybertruckens nærmeste rival er den utendørs Rivian R1T (bildet over), som ble introdusert på 2018-utgaven av Los Angeles Auto Show. Det var planlagt å gå i produksjon i 2020, men det har blitt forsinket til 2021. Kjøpere på jakt etter en mer kraftig rigg kan se på den Tonka lastebillignende Bollinger B2. Den har en slepekapasitet på 7500 pund, og den er full av smarte funksjoner (som en ende-til-ende-gjennomføring), men den starter på $125 000 - yikes. Alternativt har Lordstown Motor Corporation – en oppstart få har hørt om før – gjort begynte å ta bestillinger for sin elektriske lastebil.
GMC gjenopplivet Hummer-navneskiltet å sette den på en elektrisk pickup, men prisen starter på $112.595.
Redaktørenes anbefalinger
- Tesla viser frem første Cybertruck etter to år med forsinkelser
- Ford elbilsjåfører kan bruke 12 000 Tesla Superchargers fra og med 2024
- Tesla tilbakekaller 363 000 av sine kjøretøy på grunn av sikkerhetsproblemer
- Ram EV-konseptet forhåndsviser lastebilmerkets elektriske fremtid
- Teslas bruktbilmarked er ikke lenger like lukrativt, viser data
