Waymo åpner opp sin helt førerløse robotaxi-tjeneste i Phoenix, Arizona, for flere mennesker som førerløse bilselskaper fortsetter å gå mot den omfattende lanseringen av autonom samkjøring tjenester.
Født ut av Googles selvkjørende program som ble lansert i 2009, har Alphabet-eide Waymo testet sin autonome Chrysler Pacifica minivan og andre kjøretøy i flere stater, med et område på 100 kvadratkilometer i Phoenix som ser mest aktivitet for testing og utforskende samkjøringstjenester, hvorav den første lanserte på slutten av 2018.
Anbefalte videoer
Til nå har robotaxi-tjenesten i Phoenix kun vært tilgjengelig for utvalgte ryttere via selskapets Waymo One-program. Mens de fleste Waymo-kjøretøyer har en sikkerhetssjåfør bak rattet, har et mindre sett med ryttere vært i stand til å ta turer i kjøretøy uten noen bak rattet – kjent som «fullstendig førerløs» – med slike turer som utgjør rundt 10 % av all den opp til 2000 førerløse kjøringen i uken tur.
I slekt
- Waymo dobler serviceområdet for sine robotaxi-turer
- Uber gir opp å utvikle sin egen selvkjørende bil
- GM Cruise nikk for å teste helt førerløse biler i San Francisco
Denne uken sa imidlertid Waymo-sjef John Krafcik at selskapet åpner opp sin fullstendig førerløse tjeneste for alle Waymo One-ryttere, baner vei for en dramatisk økning i antall Waymo-ritt som ikke har noen sikkerhetssjåfør på borde.
Waymo One-ryttere vil også kunne begynne å ta med venner og familie på turene deres. Selskapet planlegger også å la flere medlemmer av publikum registrere seg for tjenesten via sin smarttelefon app, med begge bevegelsene for å bringe den førerløse opplevelsen til enda flere mennesker.
"Vi forventer at den nye fullstendig førerløse tjenesten vår vil være veldig populær, og vi er takknemlige til våre ryttere for deres tålmodighet mens vi øker tilgjengeligheten for å dekke etterspørselen," skrev Krafcik i et blogginnlegg kunngjør utvidelsen.
Uten å gi spesifikke tall, sa administrerende direktør at Waymo også planlegger å legge til flere delebiler til flåten sin senere i år, i et forsøk på å dempe frykten for overføring av koronavirus, vil det bli plassert en fysisk barriere mellom for- og baksetet i kjøretøy hvor en sikkerhetssjåfør er til stede.
Krafcik la til at siden utprøvingen av samkjøringstjenesten startet for nesten to år siden, har den "samlet inn nøkkellæring" fra syklister om hvordan den kan optimalisere sin førerløse serviceopplevelse.
Reguleringshindringer betyr at før personlig eierskap av selvkjørende biler blir en ting, er det mer sannsynlig at vi se bilprodusenter lansere samkjøringstjenester ved å bruke autonome biler under strenge retningslinjer og i spesifikke områder, med GM Cruise og Fordblant andre allerede konkurrerer med Waymo om å bringe slike tjenester til massene.
Imidlertid antydet resultatene av en undersøkelse utført av American Automobile Association tidligere i år det er fortsatt mye arbeid å gjøre å utdanne publikum om teknologiens fordeler og sikkerhetsfunksjoner.
Redaktørenes anbefalinger
- Waymos robotakse kommer til Ubers ridesharing-app
- Waymo avduker design for en robotakse uten ratt
- Denne selvkjørende racerbilen kunne ha klart seg med en sjåfør
- Waymo og Volvo ink avtaler å bygge en helt ny elektrisk robo-taxi
- Waymo vil bringe selvkjørende minivans tilbake til Bay Area for å levere pakker
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
