2019 Detroit Auto Show: Infiniti, Lexus, VW og flere høydepunkter

De siste årene har Detroit Auto Show kjempet mot CES for oppmerksomheten til media og utstillere. Detroit innrømmet; 2019 var den siste utgaven av arrangementet i januar. Detroit Auto Show 2020 vil finne sted i juni. Flytting av den plasserer den langt fra CES på kalenderen, og det vil la arrangører holde en del av den utendørs.

2019 var også den roligste utgaven av bilutstillingen i Detroit i nyere minne. Listen over bilselskaper som ikke deltok på årets arrangement var lengre enn vanlig, noe som gjenspeiler bransjens avtagende interesse for den tradisjonelle bilutstillingsmodellen. Det betyr imidlertid ikke at det skjedde noe spennende på showet. Sexy sportsbiler vi har ventet på i over et tiår, nye varianter av landets bestselgende modeller og futuristiske konseptbiler som soler seg under søkelyset i Cobo Center.

2020 Cadillac XT6

De 2020 XT6 tar Cadillac inn i et av de hotteste segmentene på markedet. Det er en tre-rads crossover plassert i rommet som skiller XT5 og kropp-på-ramme Escalade. Den deler noen av sine mekaniske komponenter og chassiskomponenter med Chevrolet Traverse, men alt kundene ser og berører er Cadillac-spesifikt, inkludert eksteriørdesignet og interiøret. Den innleder det Cadillac kaller en joggefunksjon som lar passasjerene foran bruke infotainmentsystemets kontrollerknapp som en joystick for å hoppe fra meny til meny.

Prisen starter i nærheten av $50 000. Når den lander i utstillingslokaler i 2019, vil 2020 Cadillac XT6 konkurrere mot Infiniti QX60, Acura MDX og Audi Q7, blant andre tre-rads luksus crossovere. Forhjulsdrift og en 310-hesters V6-motor kommer som standard, og firehjulsdrift tilbys mot et pristillegg.

2020 Ford Explorer

Det familievennlige, politigodkjente Ford Explorer kommer tilbake med et dristigere design, en ny bakhjulsdrevet plattform som gjør det bedre å kjøre på og utenfor veien, og tilleggsvarianter utviklet for å lokke kundene vekk fra konkurrentene. Ved lanseringen vil utvalget inkludere turboladede fire- og sekssylindrede motorer. Ford vil utvide katalogen med en drivstoffslukende hybridmodell og en prestasjonsorientert, 400-hestekrefter variant merket ST litt senere i Explorers produksjonssyklus. Innvendig kommer eksklusive varianter med en 10,1-tommers berøringsskjerm i portrettstil som viser Fords velkjente Sync 3 infotainmentsystem.

2020 Ford Explorer vil nå utstillingslokalene sommeren 2019. Priser vil være tilgjengelig nærmere salgsdatoen.

2020 Ford Mustang Shelby GT500

Ford sto stort sett på sidelinjen da Chevrolet og Dodge førte en fullverdig hestekrefterkrig for å dominere muskelbilsegmentet. I Detroit hoppet den endelig inn i kampen med et av sine mest ikoniske navneskilt som våpen. De Mustang Shelby GT500 gjorde sitt comeback med over 700 hestekrefter fra en superladet 5,2-liters V8-motor. Ford vil ikke gi ut fullstendige spesifikasjoner før senere i 2019, men den lover at GT500 er dens kraftigste gatelovlige bil noensinne. V8 skifter imidlertid gjennom en syv-trinns dobbelclutch automatgirkasse Vei og bane lærte Ford er åpen for ideen om å tilby en manuell girkasse hvis nok kunder etterspør en.

Ford redesignet bakfjæringen for å holde ytelsen på 700 hk i sjakk. Visuelt er GT500 en slem utvikling av 2019 Mustang med enorme luftinntak foran, en arv-snøret kobra-emblem festet til frontgrillen, en betydelig vinge på bagasjelokket og tilgjengelig karbon fiberhjul. Innvendig la Ford til en åtte-tommers berøringsskjerm for infotainmentsystemet, en 12-tommers førerinformasjonsskjerm, et 12-høyttalers lydsystem og massevis av karbonfibertrim. Prisinformasjon og tilgjengelighet vil bli utgitt nærmere salgsdatoen.

Infiniti QX Inspirasjonskonsept

Infiniti forhåndsviste retningen det vil ta de kommende årene med en konseptbil kalt QX inspirasjon. Det er en elektrisk crossover med en dristig frontend-design, og et mye mer kantet drivhus enn noen av selskapets nåværende modeller. Innvendig byr den på en avslappende, loungelignende cockpit med plass til fire passasjerer. Designet er inspirert av japansk kultur, noe som gir QX Inspiration mer personlighet enn vi er vant til å finne i en futuristisk designstudie. QX Inspiration når kanskje ikke produksjonen som den er, men visse elementer av den vil påvirke fremtidige modeller. Infiniti har særlig lovet å elektrifisere hele utvalget innen 2021.

2020 Kia Telluride

Kia ga oss et glimt av Telluride, dens åtteseters SUV, under New York Fashion Week i 2018, og den avslørte modellen fullt ut på Detroit-showet i 2019. Snakk om å være verdener fra hverandre. Nært knyttet til Hyundai Palisade under metallplaten skiller Telluride seg ut som det sørkoreanske firmaets største SUV. Kraften kommer utelukkende fra en 3,8-liters V6-motor som yter 291 hestekrefter og lar Telluride taue opp til 5000 pund. Den er rettet mot familier, så den kommer med nok USB-porter og koppholdere til å holde passasjerene tilkoblet, ladet opp og forfrisket under en lang biltur.

Lexus LC Cabriolet konsept

Lexus ga showbesøkere i Detroit en smak av våren med LC Cabriolet konsept. Som navnet tilsier, er det en toppløs versjon av LC, det Toyota-eide merkevarens flaggskipkupé. Konseptet handler om visuelt drama. Lexus har ikke annonsert drivlinjespesifikasjoner, og den vil ikke bekrefte produksjonsplaner ennå. "En produksjonsversjon av dette konseptet ville være spennende på mange forskjellige måter," sa Tadao Mori, bilens sjefdesigner, i en uttalelse. Vi håper det betyr at det kommer i en ikke altfor fjern fremtid.

2020 Ram HD

De 2019 Ram 1500 avduket under Detroit-showet i 2018 overrasket oss. Den representerte et betydelig sprang fremover i forhold til forgjengeren når det gjelder design, teknologi og maskinvare for drivverket. Disse forbedringene har gjort veien til det større, mer kraftfulle 2500 HD og 3500 HD modeller avduket i Detroit. Begge lastebilene er tilgjengelige med 1500-tallets nettbrettlignende, 12-tommers berøringsskjerm som viser Uconnect infotainment-system.

Ram tilbyr et bredt utvalg av konfigurasjoner, alt fra en arbeidsbil med bare ben til en sekshjuls luxo-cruiser med tysk billignende luksus og priser. Drivlinjepaletten er like mangfoldig, men høydepunktet er utvilsomt en 6,7-liters turbodiesel-strakseks-motor som yter 400 hestekrefter og 1000 pund-fot med dreiemoment. Riktig utstyrt kunne Ram’s Heavy Duty pickup slepe Mount St. Helens til Nebraska.

2019 Subaru WRX STI S209

Subaru har gitt ut mange varianter av begrenset opplag av WRX STI de siste årene, men den har aldri brakt dem til USA. De S209 vil bryte med tradisjonen når den kommer til amerikanske utstillingslokaler senere i 2019. Den er utstyrt med en 2,5-liters turboladet flat-fire-motor som er innstilt til å levere 341 hestekrefter. Det er en sjenerøs økning i forhold til standard STIs 310 hk rating. Den firesylindrede sender kraften til de fire hjulene gjennom en sekstrinns manuell girkasse. Visuelt mottar den fender fakler og en betydelig vinge på bagasjelokket.

Subaru WRX STI S209 kommer i salg senere i 2019. Priser er ikke annonsert ennå, men husk at Subaru bare vil sende rundt 200 biler til det amerikanske markedet. Hvis du vil ha en, er vårt råd å handle raskt.

2020 Toyota Supra

Toyota er seriøs med å bygge biler som appellerer til hjertet, ikke bare sinnet. Det brakte tilbake Supra, en av de mest sporty modellene, i et forsøk på å gjenopplive båndene med sin tidligere berømte ytelse og nok en gang lokke entusiaster inn i utstillingslokaler. Supra deler sin plattform med tredje generasjon BMW Z4 introdusert i California i august 2018, men de to modellene ser ikke like ut. Toyota-stylister brukte 2014 FT-1-konseptet som inspirasjonskilde da de designet Supra.

Kraften til Supra kommer fra en 3,0-liters turboladet straight-seks-motor som er lånt fra BMW-delskassen. Den gir 335 hestekrefter og 365 pund-fot dreiemoment, et fall på 50 hester sammenlignet med Z4 den er basert på. Ingen av selskapene har forklart denne ikke ubetydelige nedgangen. Bakhjulsdrift og en åtte-trinns automatgirkasse er de eneste drivalternativene som tilbys, og prisen starter på $50.000.

2020 Volkswagen Passat

I motsetning til noen av sine rivaler, tror Volkswagen fortsatt på det krympende sedansegmentet. Det Wolfsburg-baserte firmaet introduserte det redesignede 2020 Passat i Detroit. Det er ikke en splitter ny modell - den er fortsatt basert på plattformen som har underbygget den nåværende modellen siden 2011 - men Volkswagen bemerket at hvert karosseripanel med unntak av taket er nytt. Vi kjørte en tidlig prototype på selskapets testområde i Arizona og konkluderte med at det er en forbedring i forhold til 2019 Passat, men ikke en banebrytende oppdatering. Volkswagen spilte det trygt.

Innvendig forblir de rene, rette linjene som understreker kabinens følelse av bredde. Passat leveres som standard med en åtte-tommers berøringsskjerm som viser den nyeste versjonen av Volkswagens infotainmentsystem. Android Auto og Apple CarPlay kompatibilitet er standard. Listen over standardfunksjoner inkluderer også viktige kjørehjelpemidler som foroverkollisjonsvarsling, autonom nødbremsing med fotgjengerovervåking, og et blindsoneovervåkingssystem med tverrtrafikk bak varsling. Adaptiv cruisekontroll tilbys mot et pristillegg.

Laget i Chattanooga, Tennessee, vil 2020 Volkswagen Passat konkurrere mot Honda Accord og Toyota Camry når den ankommer utstillingslokaler.

Volkswagen kom også med to viktige kunngjøringer i Detroit. Først det bekreftede planer å bygge elektriske kjøretøy i Chattanooga-anlegget med start i 2023. Utvidelsen vil koste 800 millioner dollar, og den vil direkte skape 1000 arbeidsplasser. For det andre, det skisserte vilkårene av en allianse med Ford. De to selskapene vil begynne samarbeidet med å utvikle nyttekjøretøy, inkludert en liten kommersiell varebil og en pickup.

Resten

Med IMs konsept, forsøkte Nissan å bevise at den er i stand til å bygge en elbil som er mye mer sexy enn den hjemmekoselige Leaf. Designstudiet surfer på hver bølge i design med lysstaver i begge ender, et bakgrunnsbelyst emblem og en fastback-lignende taklinje. Den er elektrisk og autonom. Det er ingen indikasjon på at IM-ene er på vei til produksjon når som helst snart, men noen elementer av den kan risle ned til produksjonsmodeller før eller senere. Hyundai gikk i en annen retning; det snudde Veloster N inn i en racerbil det er absolutt ikke elektrisk eller autonomt.

Lexus ga RC F en midtsyklus-oppdatering, og den utvidet utvalget med en begrenset opplagsmodell kalt Track Edition designet spesielt for racerbanen. Til slutt avduket den kinesiske bilprodusenten GAC en 22. århundre-lignende varebilkonsept den er designet i USA.

Hvem var savnet?

I 2018 introduserte Mercedes-Benz den første splitter ny G-klasse i flere tiår på bilutstillingen i Detroit. I 2019 valgte merket å sitte utenfor arrangementet. Den reiste i stedet til CES for å avsløre andre generasjons CLA (bildet over), en modell som er betydelig mer teknisk kunnskapsrik enn forgjengeren. Rivalene Audi og BMW hoppet over Detroit også. Mini hadde ikke stand i Detroit, heller ikke Porsche, Volvo, Jaguar og Land Rover.

Til slutt hevdet troverdige rykter at Chevrolet ville avsløre åttende generasjon Corvette på Detroit Auto Show 2019. Det er en etterlengtet modell som for første gang i navneskiltets flere tiår lange historie vil skifte til en midtmotorisert layout. Chevrolet måtte angivelig utsette introduksjonen av neste Corvette til sommeren 2019 på grunn av et stort elektrisk problem som ble avdekket under den siste fasen av testingen.

Redaktørenes anbefalinger

• Motorola MA1 gir bilen din trådløs Android Auto
• Vil du bli med i Android-hæren? Her er alle bilene med Android Auto
• New York International Auto Show avlyst for 2020
• New York Auto Show utsatt på grunn av bekymringer for koronaviruset
• Bilutstillinger var allerede truet. Koronavirus kan gjøre dem utryddet