Vi finner ut mer om den nye VW elbilen

På L.A. Auto Show tidligere denne måneden annonserte Volkswagen at de kommer til å bygge en VW elbil basert på deres slående I.D. CROZZ konsept. Den tyske bilprodusenten planlegger å ha den elektriske crossoveren tilgjengelig for salg i USA i 2020, i forkant av en elektrisk omstart av den ikoniske VW-mikrobussen basert på I.D. Buzz-konsept. Bus EV er forventet i 2022.

«I.D. Crozz-basert elektrisk kjøretøy vil bli en rimelig og stilig elektrisk SUV, og det er mer på vei, sier Hinrich J. Woebcken, president og administrerende direktør, Volkswagen Group of America. «I.D. Crozz og I.D. Buzz vil hjelpe Volkswagen med å starte en EV-revolusjon i USA.»

Ser etter ledetråder i I.D. Crozz

VW avduket I.D. Crozz på Shanghai Auto Show i april i fjor og oppdaterte den til Frankfurt-messen høsten 2017. I hovedsak, jo mer det faktiske produksjonskjøretøyet ligner konseptet, jo bedre blir det. Crozz har stemmeaktiverte dører og, og den sies å ha VWs mest avanserte selvkjørende teknologi.

VW kaller det autonome systemet det I.D. Pilot, og forventer å ha den klar for beste sendetid innen 2025. I.D. Pilotsystemet er avhengig av fire laserskannere som dukker opp fra taket, samt ultralyd- og radarsensorer, sidekameraer og et frontkamera. Konseptet inkluderer til og med et ratt som trekkes inn i dashbordet når autopiloten er aktiv.

I.D. Crozz er kompakt, omtrent på størrelse med en 2018 VW Tiguan i en firedørs coupé-form, men den tilbyr omtrent samme indre passasjer- og lastevolum som en mellomstor SUV, på grunn av effektiviteten som er mulig med en ren EV-design.

Det er også et forestillingsspill, fordi I.D. Crozz har en 83 kWh litium-ion batteripakke i gulvet. Bevegelse kommer fra et par elektriske motorer montert foran og bak. Den fremre motoren er vurdert til 101 hestekrefter og den bakre gir deg 201 flere ponnier, for en kombinert systemeffekt på 302 HK. Konseptet I.D. Crozz har en rekkevidde på opptil 300 miles, noe som utfordrer Tesla Model X for rekkevidde, hvis ikke i rå ytelse.

VW holder seg til 4MOTION-etiketten med I.D. Crozz AWD-system, selv om det ikke har noe forhold til de eksisterende systemene. EV bruker den bakre motoren som standard drivmotor, og bruker den fremre motoren til å koble inn bare når det er nødvendig for trekkraft. Sjåføren vil imidlertid kunne koble inn frontmotoren manuelt for forhold utenfor fortauet eller snø- og isforhold.

Hvorfor I.D. Crozz fungerer

I.D. Crozz og I.D. Buzz ser bra ut, som konseptbiler burde, men det virkelige arbeidet som gjør disse konseptene viktige for fremtiden til både VW og EV-verdenen er under huden. I.D. serien har et helt nytt modulært chassis, kalt MEB (for Modular Electric Toolkit), som er designet fra bunnen av som en EV-plattform, og som vil tillate VW å produsere et bredt utvalg av elektriske kjøretøy – potensielt 15 forskjellige elbiler for det globale markedet 2025.

MEB-konsept (dramatisering)

Det viktigste å vite om den nye EV-plattformen er at det egentlig er en tykk plate. Det er flatt, i motsetning til unibody-stemplingene som har dominert bransjen de siste tiårene. Batteriene lever inne i platen under førerens føtter. Den lave posisjonen til batteripakken bidrar til å forbedre håndteringen ved å gi I.D. serie et lavt tyngdepunkt. Det gir også ingeniørene mye kontroll over vektfordelingen foran og bak.

Men den virkelige fordelen er at du kan sette omtrent alle typer karosseri på toppen av platen, fra en sedan eller SUV til en mikrobuss eller pickup til en kommersiell varebil. Det gir VW muligheter i et mangfoldig marked som USA.

Et dypdykk på I.D. plattform med Matthias Erb

Mens vi var på L.A. Bilutstilling, tok jeg sjansen til å sette meg ned med VWs Matthias Erb, Executive Vice President og Chief Engineering Officer for VWs nordamerikanske region, og snakke om hvorfor I.D. plattformen er viktig.

"Alle våre tradisjonelle Volkswagen-biler og alle bilene vi ser utenfor [i VWs autoshow] vil passe inn i MEB-plattformen," sa han. "Vi starter med I.D. Crozz i 2020. Så planlegger vi en sedan.»

Med den fortsatte økningen i SUV-salg og sviktende sedansalg hørtes det rart ut, så jeg spurte Erb om å utdype det.

"Vi er overbevist om at sedaner ikke vil forsvinne," insisterte han. "Hvorfor vil de ikke gå bort? Fordi de er mer effektive. Vi skal ikke fokusere utelukkende på SUV-er. Vi er fortsatt overbevist om at en attraktiv sedan også gir perfekt mening.»

Men med en blank tavle kan forbrukere forvente en rekke alternativer på I.D. plattform.

«Vi har en så lang arv i dette selskapet. Du kan i utgangspunktet ta med alt på et rullende chassis," sa Erb. "Vi vil se etter en ny SUV, selvfølgelig. For som du kan se, er I.D. Crozz er som en kompakt, så hvorfor ikke gå for en mellomstørrelse? Da blir det to versjoner av Buzz. Det vil være en kommersiell versjon og la oss si en rekreasjonsversjon.

Kommersielle elektriske kjøretøy er et stort potensielt marked, og VW ville konkurrere med modeller som Fords Transit Connect og Mercedesen Sprinter serie.

"Jeg kan ikke snakke for vår kommersielle side fordi de fortsatt ikke er her i USA, men jeg kan faktisk bekrefte at det vil være [kommersielle] konverteringer av bussen," avslørte Erb. "De kommersielle gutta planlegger en komplett elektrisk line-up. Så dette er de tingene vi for øyeblikket kan bekrefte, og som du kanskje forestiller deg, er dette fordelene med plattformen. Du kan nå begynne å diskutere mye mer.»

Gjennom diskusjonen insisterte Erb på at overgangen til I.D. plattformen er inkrementell og evolusjonær, ikke et rent avbrekk fra bilene vi kjører i dag.

"Vi gjenoppfinner ikke bilen helt etter min mening," sa Erb. "Dette er ikke som om alle bilene flyr. Vi må forlenge bilene våre. Kanskje på en bedre måte, på en mer underholdende måte, eller hva som helst. Men ikke desto mindre er dette fortsatt kjøretøy. Vi må gjøre bilene tryggere, mer praktiske å kjøre under omstendigheter der du ikke vil kjøre. Men på slutten av dagen er det fortsatt individuell transport.»

Redaktørenes anbefalinger

• Jeg bekymret meg over elbiler, men kjøpte en bensinbil i stedet. Her er grunnen til at jeg ikke kunne vært lykkeligere
• VW vil endelig avduke sin elektriske ID.Buzz-produksjonsmodell i mars
• Google distribuerer en Jaguar I-Pace som sin første helelektriske Street View-bil
• Volkswagens elektriske I.D. R forhandlet 99 hårnålssvinger på under åtte minutter
• Volkswagen forbereder sin elektriske ID R racerbil for den tøffeste utfordringen til nå