BMW har ikke hatt den beste flaksen med sin nåværende generasjon M4. Standardbilen er utrolig dyktig, men den har blitt kritisert for å være litt steril. Den begrensede utgaven av M4 GTS var litt mer livlig, men den lille produksjonen og den sekssifrede prislappen gjorde den litt irrelevant. Nå prøver BMW igjen.
BMW M4 CS debuterte på Shanghai Auto Show 2017, og er ment å dele forskjellen mellom standard M4 og GTS. For å gjøre det tok BMW i utgangspunktet konkurransepakken som allerede gir noen ytelsesforbedringer til standard M4, og la til litt mer kraft.
Anbefalte videoer
BimmerI dag (som bemerket av Vei og bane) rapporterer også at ikke bare vil BMW tilby en M4 av sin CS, men også en M3-variant. Selv om dette er gode nyheter for sportssedan-entusiaster, vil Bimmer-fans merke seg at CS-navnet står for "coupe sport", som står i strid med M3s firedørsdesign. Dette ville ikke være første gang BMW ignorerer nomenklaturen, men vi lar dette gli før raskere M-biler bare er en god ting.
Som alle M3/M4-varianter bruker CS en 3,0-liters, to-turboladet inline-sekser. CS-versjonen yter 454 hestekrefter, eller 10 mer enn standard M3/M4 med Competition Package. En syv-trinns automatisert girkasse med dobbel clutch er det eneste alternativet, selv om mindre versjoner av M-bilene er tilgjengelige med en seks-trinns manuell.
BMW sier at M4 CS vil kjøre 0 til 60 mph på 3,8 sekunder, og bilens elektroniske begrenser var hevet for å tillate en topphastighet på 174 mph. M4 lapet også Tysklands Nürburgring Nordschleife på 7 minutter og 38 sekunder. Det er rett mellom 7:52 til en ikke-konkurransepakke base M4, og 7:27,8 av M4 GTS.
Det er forventet at M3 CS vil ha lignende ytelsesstatistikk, men det er noe enda mer spennende å merke seg: M3 CS vil være den kraftigste produksjonen M3 som noen gang er laget. På grunn av eksistensen av M4 GTS, kan det samme ikke sies for M4 CS.
Suspensjonen overføres i stor grad fra konkurransepakken, men BMW sier den har justert bilens ulike elektroniske systemer for å gi CS en unik følelse. Disse systemene inkluderer adaptiv fjæring, BMWs Active M Differential bakre diff, og stabiliteten kontroll som, fordi dette er en BMW M-bil, får en M Dynamic-modus ment å tillate mer aggressiv kjøring.
Eksteriøret ligner på standard M3 og M4, som allerede ser ut som den har rømt fra en tunerbutikk. CS får en modellspesifikk frontsplitter, pluss en diffuser bak og OLED-baklykter fra M4 GTS-modellen. De 19-tommers lettmetallfelgene er eksklusive for CS.
BMW M4 CS kommer til amerikanske forhandlere neste år, med priser som vil bli annonsert nærmere lansering. Det er uklart om M3 CS kommer i salg samtidig eller kort tid etter. Begge vil være begrensede opplagsmodeller, men forhåpentligvis blir produksjonsopplaget større enn 700 M4 GTS-kopiene BMW bygget.
Oppdatering: Lagt til ny rapport om at BMW vil tilby en M3 CS i tillegg til den planlagte M4 CS.
Redaktørenes anbefalinger
- BMW i4 vs. Tesla Model 3: Hvilken EV sedan er bedre?
- Xiaomis Poco M4 Pro kommer til Europa med en MediaTek-prosessor, en prislapp på under $300
- BMWs elektriske Concept i4 har to ord for Teslas Model 3: Se opp
- 2020 BMW X3 M og X4 M Competition første kjøregjennomgang
- BMWs X3 M og X4 M pakker 503 hestekrefter i utradisjonell form
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
