Det er alltid viktig å vite når du skal velge dine kamper. Bilprodusenter jobber med å redusere utslippene for å møte strengere regler, men de følger ikke alle den samme strategien. Mens mange bilprodusenter planlegger å bruke en blanding av hybrider og helelektriske biler, vil General Motors og Volkswagen hoppe over hybrider for å fokusere på å bli helelektrisk, ifølge Wall Street Journal.
Det er i stor grad på grunn av de enorme pengebeløpene GM og VW planlegger å investere i helelektriske biler. GM har sagt at den vil lanseres 20 helelektriske modeller innen 2023, inkludert amerikanske modeller for Chevrolet og Cadillac. VW har planlagt en familie med elbiler basert på sin ny MEB-plattform, inkludert en reinkarnert Microbus som kommer i 2022. Den tyske bilprodusenten lanserer også en rekke elbiler under sine andre merker, inkludert Audi og Porsche.
Anbefalte videoer
Med så mye penger som brukes på elbiler, er det liten grunn til å investere i hybrider, ifølge The Wall Street Journal. I et intervju med avisen sa GM-president Mark Reuss at det var mer fornuftig å kaste penger på "svaret som vi alle vet kommer til å skje, og komme dit raskere og bedre enn noen andre ellers."
I slekt
- 2021 Volkswagen ID.4 prototypekjøring for elbil: En publikumsbehager
- Honda vil bruke General Motors teknologi til å bygge to elbiler
- Hvorfor General Motors ikke vil vise sin neste elbil på CES
"Vår sterke preferanse er å gå all-in dit markedet er på vei, i motsetning til hybrider som en måte å sikre våre spill," sa Volkswagen Group of Americas president Scott Keogh til The Wall Street Journal. VW har ingen hybrider i sin amerikanske serie, selv om den tidligere solgte en hybridversjon av Jetta. VW-eide Porsche selger plug-in hybridversjoner av sin Panamera og Cayenne. Plug-in hybrider kan lade opp batteripakkene sine enten ved hjelp av en forbrenningsmotor eller ved å koble til en ekstern strømkilde, derav navnet.
GM har hatt en komplisert historie med hybrider. Den første avlingen av hybrider - inkludert både større SUV-er og en håndfull sedaner - ga ikke mye av en forbedring i drivstofføkonomi. Men GM klarte å overgå sine rivaler da den lanserte førstegenerasjons Chevrolet Volt plug-in hybrid i 2010. Hyltet som et "måneskudd" på den tiden, ble Volts teknologi senere brukt i en plug-in hybridversjon av Cadillac CT6, samt en Chevy Malibu hybrid uten plugg. GM avviklet Volt tidligere i år.
To andre store bilprodusenter - Ford og Toyota - tar en annen tilnærming, bemerket The Wall Street Journal. Toyota planlegger å lansere en elbil på massemarkedet, men foreløpig legger den vekt på det bestselgende Prius og andre hybrider. Ford har bekreftet fire helelektriske modeller, men den vil også lansere hybridversjoner av brød-og-smør pickuper og SUV-er, samt en hybrid Mustang. Ford og Toyota har hatt mer konsekvent suksess med hybrider enn GM og VW, noe som forklarer deres motvilje mot å gi opp teknologien. Etter å ha popularisert hybrider med Prius, har særlig Toyota blitt synonymt med dem.
Redaktørenes anbefalinger
- Buick kunngjør planen om å bli helelektrisk med et fantastisk EV-konsept
- 2021 Volkswagen ID.4 har som mål å (endelig) bringe elbiler til massene
- Her er hvordan Volkswagen planlegger å elektrifisere USAs mest populære bilsegment
- Volkswagen sikter etter verdi med sin oppdaterte 2020 Passat sedan
- Skarp og teknisk kunnskapsrik, Volkswagen Golf får en fullstendig digital omstart
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
