1 av 4
Volkswagen kanaliserte den enorme arven til sin emblematiske buss da den viste oss den ferievennlige I.D. Buzz-konsept på Detroit Auto Show 2017. Det tyske merket avduket senere en andre variant av konseptet, kalt I.D. Last, som er klar til å rase over en overfylt by for å levere i siste liten. I Los Angeles forvandlet Cargo seg til et elektrisk løpsstøttekjøretøy.
De Buzz og Cargo deler mye, og starter med en front-end-design som rikelig låner stylingsignaler fra den originale, bakmotoriserte bussen som ble synonymt med hippiebevegelsen på 1960-tallet. Designere setter et moderne vri på utseendet i navnet til sikkerhet og praktisk. Frontenden er ikke fullt så flat som originalen, og en full frontrute erstatter den todelte enheten. Ventiler meislet inn i de bakre takstolpene skaper en annen visuell kobling mellom I.D. Cargo og dens svært samlebare forgjenger.
Anbefalte videoer
Det er der likhetene mellom gammelt og nytt stopper. Mens den originale bussen ble bygget på en videreutvikling av Beetle-plattformen, deler Cargo sin modulære MEB-arkitektur med hvert kommende elektriske tillegg til Volkswagen-familien. Spesifikasjonene forblir foreløpige - Cargo er tross alt et konsept - men det Wolfsburg, Tyskland-baserte firmaet
notater varebilen kan motta en stor 111 kWh litium-ion batteripakke som teoretisk gir opptil 340 miles rekkevidde. For å legge til kontekst, den største pakken som tilbys på Tesla Model X er en 100 kWh enhet. Solcellepaneler innebygd i varebilens tak gir opptil 9,3 miles rekkevidde per dag til batteripakken, og gir eiere et insentiv til å parkere i solen. Ikke bekymre deg, de driver også klimaanlegget.1 av 16
Pakken zapper Cargos bakhjul med 201 hestekrefter i standardkonfigurasjonen. Å gjøre den firehjulsdrift er like enkelt som å legge til en andre elektrisk motor over forhjulene. Å gå elektrisk tillater et perfekt flatt lastegulv, som den originale bussen absolutt ikke kunne skryte av - spør alle som noen gang har campet i en. Volkswagen la også til et 230-volts uttak som trekker strøm fra batteripakken for å kjøre elektroverktøy på de mest avsidesliggende stedene. Denne funksjonen gjør Cargo til et mobilt verksted med en nyttelast på 1760 pund.
Volkswagen erstattet instrumentgruppen med en 3D, augmented reality head-up-skjerm som viser føreren nøkkelinformasjon om bilen og dens omgivelser. Alt annet (inkludert navigasjonsanvisninger, klimakontrollinnstillinger og mediealternativer) vises på et bærbart nettbrett. Nivå fire teknologi for autonom kjøring lar varebilen kjøre seg selv under visse omstendigheter. Når programvaren tar over, trekkes rattet inn i dashbordet og førersetet kan svinge opptil 15 grader for å hjelpe føreren som snudde passasjeren med å finne en komfortabel posisjon.
Du er heldig hvis du falt pladask i det øyeblikket du så denne retrolicious varebilen. Volkswagen bekreftet det vil bygge I.D. Buzz starter omtrent i 2022 og Cargo-varianten følger like etter. Begge modellene får nytt navn, og vi forventer at stylister vil tone designet ned et hakk, men helhetsinntrykket vil gjøre overgangen fra en utstillingsbil til en produksjonsbil uten store endringer.
Redaktørenes anbefalinger
- 2022 Volkswagen ID. Buzz første kjøreanmeldelse: Den ikoniske hippiehauleren går elektrisk
- Volkswagen ID. Buzz prototype første kjøretur: Her kommer varebilen din
- 2021 Volkswagen ID.4 første kjøregjennomgang: Lynfeil
- Canoo elektrisk varebil vil begynne å levere pakker i 2022
- 2022 Ford E-Transit elektrisk varebil vil gjøre leveringstjenestene grønnere
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
