Endelig ser det ut til at Samsung endelig har funnet ut hva som fikk alle disse Galaxy Note 7-telefonene til å antente spontant. Ifølge Bloomberg, Samsung har bestemt at batteriene de selv laget til telefonen ikke passet ordentlig, noe som førte til at de ble overopphetet og sviktet.
Da Samsung med rette trodde at batteriene deres var feil, raskt skiftet til en annen batteriprodusent, Amperex Technology, trengte de så mange batterier så raskt at det ser ut til at noen kvalitetssjekker hos Amperex ikke fanget opp et produksjonsproblem i den nye batchen med batterier, og så begynte de telefonene å dukke opp som vi vil.
Etter det, vel, du kjenner historien. Samsung tilbakekalte telefonene, så husket alle telefonene, og for de som bare ikke kunne få seg til å returnere dem, er de nå ganske mye murte. Så hva nå? Samsung sier at de har innført en åtte-trinns batterisikkerhetskontrollprotokoll og fokuserer på sin neste store debut, Galaxy S8, som bør avsløres i mars... hvis selskapets messing ikke har blitt sendt i fengsel da.
Hold hendene på 10 og 2
Den motsatte følelsen sprer seg gjennom elbilprodusenten Tesla i dag etter fullføringen av en føderal etterforskning inn i en dødsulykke i 2016 involverer at selskaper "autopilot" førerassistansesystem. En talsmann for National Highway Traffic Safety Administration sier at Teslas autopilotteknologi ikke har skylden for krasjet, og dessuten er den ikke «defekt».
Joshua Brown ble drept i mai i fjor da hans Model S sedan krasjet inn i en semi i Florida. Nitsa sa at Brown hadde minst syv sekunder på seg til å ta rattet og trykke på bremsen før krasjet, men gjorde ingen av delene. Tesla sa at deres etterforskning av krasjet viste at autopilotsystemet ikke var i stand til å skille mellom stor hvit semitrailer fra bakgrunnshimmelen, og så derfor ikke den møtende lastebilen før den svingte inn i den.
Men Tesla har gjentatte ganger uttalt at sjåfører må holde øynene på veien når autopiloten er i bruk, og at systemet ikke er helt autonomt, det er der for å ASSISTERE sjåfører, ikke gjøre all kjøringen for dem. Brown var en uforskammet Tesla-fan og la ut en rekke videoer på nettet av sin Model S mens han kjørte med autopiloten aktivert. Tesla sier at de vil fortsette å utvikle og forbedre autopiloten med det endelige målet om full autonomi i fremtiden.
Inntekten din kan variere****
Uber strekker seg etter lommeboken sin etterpå FTC sa at de rekrutterte sjåfører ved å overdrive hva de potensielt kunne gjøre – med mye. FTC sier at Uber hevdet at heltidssjåfører i New York City kunne tjene 90 000 dollar i året, da det faktiske tallet var rundt 61 000 dollar i året. Det samme for Uber-piloter i Bay Area, som håpet å tjene over 70 000 dollar i året, men som mer enn sannsynlig nådde rundt 53 000 dollar - som sannsynligvis knapt dekker husleien deres.
Uansett, Uber har gått med på å betale ut 20 millioner dollar for å kompensere sjåfører, mens de selvfølgelig innrømmer at de ikke har gjort noe galt. Uber sier de er glade for å ha oppnådd et forlik med FTC, og de vil fortsette å tilby folk sjansen til å tjene penger på sin egen timeplan. Vi foreslår at sjåfører leser det som står med liten skrift, og kanskje har noen saltkorn tilgjengelig.
Redaktørenes anbefalinger
- Digital Trends Live: Samsungs kommende Galaxy Note 10, Harry Potter AR og mer
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
