Den nåværende presidenten i USA er en stor fan av tog.
Innhold
- Et annerledes sosialt nettverk
- Alle veier fører til skinner
President Joe Biden liker faktisk tog så mye at han ofte blir referert til som "Amtrak Joe", fordi han pleide å ta Amtrak til jobb hver dag mens han var i Senatet. Biden har gjentatte ganger sa han ønsker å forene landet, og selv om det kanskje ikke er den mest åpenbare måten å gjøre det på, er det mulig tog kan hjelpe oss nærmere å nå det målet. Her er hvorfor.
Anbefalte videoer
Et annerledes sosialt nettverk
En av grunnene til at USA er så splittet er at de fleste av oss lever i våre egne små bobler. Statsvitere kaller det skille mellom by og land. Generelt sett har liberale en tendens til å bo i byer, og konservative har en tendens til å bo på landsbygda. Studier har vist at når du sprenger disse boblene og får folk fra ulike ideologiske bakgrunner til å samhandle mer, har de en tendens til å finne områder med felles grunn og føle seg mindre splittet. Kanskje hvis vi la til rette for denne typen boblesprengning, ville landet vært litt mer harmonisk.
Det er der togene kommer inn. Blas L. Pérez Henríquez, direktør for California Global Energy, Water & Infrastructure Innovation Initiative på Stanford University, sier til Digital Trends at det er store sosiale fordeler ved å ha en høyhastighetsbane system. Henríquez har studert høyhastighetsjernbanesystemer rundt om i verden, og han sier at de ikke bare er til fordel for byer i å bidra til å tiltrekke seg talent og nye ideer fra andre byer, men mindre byer får også ekstra besøkende og folk i disse byene har lettere tilgang til byer.
"Det er et sosialt aspekt ved å koble samfunn - å koble samfunn er en sosial og økonomisk fordel," sier Henríquez. "Dette er transformasjonsinvesteringer som du kan bruke til å endre kulturen og folks mobilitet."
Dessverre, i motsetning til mange andre utviklede land, fra Japan til Tyskland, har ikke USA et betydelig høyhastighetsjernbanesystem. Hva som kvalifiserer som høyhastighetstog diskuteres ofte, men selv under de løseste definisjonene har USA knapt noen tog som kan kalles høyhastighets. Japans kuletog, for eksempel, treffer jevnlig hastigheter på rundt 200 miles per time. Uten tvil er det eneste høyhastighetsjernbanesystemet i USA Amtrak's Acela Express, som når hastigheter rundt 150 miles per time. Det toget går fra Boston til Washington, D.C.
Dessverre har resten av landet ingenting som kan sammenlignes. Men det kan begynne å endre seg i løpet av de neste årene.
Alle veier fører til skinner
Biden har allerede lagt ut en plan for å bringe høyhastighetstog til USA - og han håper det vil bringe mer enn bare boblesprengende sosiale fordeler til landet. Det er også store økonomiske og miljømessige fordeler ved å bygge et slikt system.
"Du vil ha de nye, permanente jobbene høyhastighetsbanenettet vil skape, så vil du ha de midlertidige jobbene i virkeligheten infrastrukturutvikling og bygging, og så har du alle de andre forsyningskjedejobbene som vil bli skapt," Henríquez sier.
Ikke bare vil folk bli ansatt av togselskapene når systemet er i drift, det vil skape nettverksbygging konstruksjonsorienterte jobber i årevis, og arbeidsplasser vil også bli skapt i bransjer som produksjon for å støtte byggingen av system. Spesielt The Green New Deal prioriterer bygge et høyhastighetsjernbanesystem av denne grunn.
Et av forslagene i "Green New Deal" er å bygge høyhastighetstoglinjer slik at fly er mindre nødvendig. Dette er ikke et radikalt forslag. I Japan dekker Shinkansen avstanden ca LA-San Francisco på 2,5 timer. På topp, tog hvert 10. minutt. Linjen ble bygget i 1964.
— Katie Mack (@AstroKatie) 8. februar 2019
«Det er store miljøgevinster hvis du planlegger dette som en nullutslipp, ren energiforsyning systemet, og du integrerer også livssyklusanalyse, slik at forsyningskjeden også vurderes,» Henríquez sier.
Det er ganske enkelt å forstå. Hvis folk hopper på tog som går på strøm for å reise til andre byer, er det mye bedre for miljøet enn å kjøre den samme avstanden i en bil eller sette seg på et fly som brenner flydrivstoff for å komme der.
Likevel, til tross for rikelig bevis som tyder på at et høyhastighetsnettverk ville være svært gunstig for USA, gjenstår det å se om et slikt nettverk noen gang vil bli bygget – eller til og med startet for det saken. Tidligere jernbaneinitiativer har møtt stor motstand fra bilindustrien og klarte ikke å samle nok offentlig støtte til å komme i gang. En fornyet bevegelse for å bringe jernbane til Amerika ville nesten helt sikkert møte de samme kampene.
Men hvem vet – med en jernbaneelskende president i Det hvite hus og millioner av klimatenkende Gen-Z-velgere som blir med på listen hvert år, kanskje er USAs jernbanedrømmer endelig på vei til å lykkes.
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
