Cake Kalk OR anmeldelse: Radikal, ansvarlig elektrisk skittsykkel

Kake Kalk ELLER

MSRP $13,000.00

Scoredetaljer

DT anbefalt teknologi for å endre produkt

Fordeler

• Utmerket byggekvalitet
• Så mye kraft
• Lett vekt
• Miljøvennlig

Ulemper

• Dyrt
• Ingen app
• Begrenset dekkvalg

Hvis Ikea og Tesla hadde en baby, ville det vært Cake Kalk OR. Enkel, men likevel dryppende med den nyeste teknologien, og i flukt med designelementer.

Analogier til side, jeg hadde muligheten til å rive Kake Kalk ELLER gjennom et vått landskap i Oregon for en ettermiddag, og fant ut at denne lille elektriske motorsykkelen har en helt egen personlighet.

Kake er kanskje ikke et navn du har hørt om. Cake kommer fra Sverige og brast inn på motorsykkelscenen med en helt annen etos. Den ønsker å fremskynde reisen til et nullutslippssamfunn med spenning og ansvar.

Spenning er et must for alt motorsportrelatert, men ansvar? I tillegg til Cakes fire sykkelutvalg med Kalk OR, Kalk&, og kommende Osa+ og Osa lite, Kaketilbud

Design

Den eneste terrengsykkelen som lanserte Cake, Kalk OR, er en krysning mellom en downhill terrengsykkel og en motocross terrengsykkel. Den definerer et nytt motorsykkelsegment som Cake kaller Light Electric Offroad, eller L.E.O.s.

Det tiltrekker seg mye oppmerksomhet. I løpet av minutter etter å ha satt baken min på sykkelen, stoppet forbipasserende for å prate om spesifikasjoner og se nærmere på en sykkel som er så åpenbart annerledes.

Cake har tenkt på hvert element på Calk OR. Det ville vært lettere å få tak i et dekk som allerede er i produksjon, men Cake ville at den eneste delen av denne sykkelen som berører jorden skulle være en av dens mest gjennomtenkte. Cake designet Trail Saver-dekkene for å gi grep i skitten samtidig som de holder stien intakt.

Mitt første inntrykk var at disse øko-dekkene ikke kom til å kutte det i den gjørmete Oregon-vinteren jeg var i ferd med å utsette dem for. Etter litt massering av lufttrykket og tilvenning til de enorme dreiemomentene, fant jeg imidlertid ut at dekkene var dyktige under veldig glatte forhold.

Dekkene blir hjulpet av Kalk ORs minimale vekt. Med aluminiumshjul, svingarm og ramme, pluss karbonfiberkroppspaneler, kommer Kalk OR med et hår på over 152 pund. For å sette det i sammenheng, en 250cc dirtbike kommer vanligvis på mellom 240-270 pund, mens de fleste downhill terrengsykler er 30-40 pund.

Opptreden

Kalk OR føles som en grussykkel som er ment å kastes rundt som en filledukke. Selv da jeg slengte denne svenske fisken gjennom gjørme, føltes innsatsen aldri for høy. Selv om du svinger bakenden rundt og prøver å ta av den lengste driften din til dags dato, er sykkelen lett vekt og mangel på momentum lar deg muskler gjennom det som vanligvis er en høyside-fremkallende feiltrinn.

Når det er sagt, å finne problemer, og moroa som følger med det, er fortsatt enkelt når du har så mye kraft. Kalk OR har en 11kW elektrisk motor. Det tilsvarer omtrent 14 hestekrefter, som ikke er mye sammenlignet med 250cc motocrossmaskiner, som har rundt 45 til 50 hestekrefter.

Men elektriske motorer handler ikke om hestekrefter. De handler om dreiemoment. Kalk ORs motor gir et forbløffende dreiemoment på 280 Nm, som tilsvarer 206 lb-ft. En typisk 250cc sykkel tilbyr 30-35 lb-ft. Kalk OR får mest mulig ut av sine 14 hk, og bruker dreiemoment for å rakke deg til toppfarten på 50 miles per time.

Med alt av gjørme og gli på turen, ville jeg blitt overveldet hvis det ikke var for Kalk ORs mange kraft- og bremsemoduser. Lett tilgjengelig, og enda lettere å forstå, er kontrollputen som sitter foran rytteren.

Kalk OR har tre strømmoduser:

1. Utforsk-modus, som begrenser topphastigheten til 28 mph, demper gassresponsen og begrenser total kraft.
2. Excite-modus, som fjerner hastighetsbegrenseren samtidig som gassresponsen og kraften økes.
3. Excel-modus, som gir deg alt Kalk OR kan dele ut.

Disse modusene gir deg veldig forskjellige opplevelser, nesten som om du får tre sykler i én. Men når du øker strømmen, vil batterirekkevidden uunngåelig synke fra 3-4+ timer i Utforsk til 1 time i Excel.

Heldigvis ser disse tallene ut til å være konservative anslag. Jeg så over 3 timer mens jeg hoppet mellom Excite og Excel-modus. Husk likevel at rekkevidden vil variere på grunn av rytterens vekt, kjørestil og terreng.

Sykkelens tre bremsemoduser er kanskje ikke like intuitive for en uinnvidd rytter. Det er fordi de ikke har noe å gjøre med de fysiske bremsene, som fungerer bra og fortjener en hederlig omtale, men heller hvor mye motoren bidrar til å bremse deg når du slipper av Gasspedal.

Nivå tre tilbyr det høyeste nivået av motorassistert brudd, mens nivå én eliminerer det helt, noe som gjør at Kalk OR føles mer som en terrengsykkel. Motorbremsemodus 2 og 3 bidrar også til å regenerere litt batterilevetid, som er som en to-til-en-avtale om nyttig motorstyring.

Når du stopper for å lade Kalk OR, går ladingen fra et standard vegguttak overraskende raskt, med 0-80 % som tar 1,5 timer og 0-100 % klokkes inn på 2,5 timer. Det betyr et godt stiløp om morgenen, en avslappet lunsj og ytterligere 4-6 timers sykling på en dag, som burde være nok til å slite selv de hjerteligste entusiastene tynne.

Da jeg så at Kalk OR bare kommer med et fullt Öhlins-oppsett, falt kjeven min. Öhlins, kjent for sine topplagskomponenter, er vanligvis reservert for de mest premium-trim av de mest premium-syklene.

Som forventet er fjæringen jevn og fullt justerbar, slik at du kan velge hvilken som helst kjøring du planlegger å kaste på den. Dette er et aspekt ved Kalk ELLER jeg er helt sikker på at med mindre du er en profesjonell rytter, vil du aldri finne det mangler.

Det er flott, men det er kostbart

Kalk OR representerer et trekk i en veldig vennlig retning for den tohjulede verden. Evnen til å slå ned strømmen gjør Kalk OR levedyktig for ryttere med varierende evner, og mens mangelen vekten gjør det enkelt for erfarne ryttere å kaste seg rundt, det gjør det også langt mindre skremmende for nybegynnere.

Så, er Kalk OR dirt bike perfeksjon? Ikke helt, selv om problemene mine er små.

Cake bygde et 24" hjul for Calk OR, som er en uvanlig størrelse i motorsykkelverdenen. Det betyr at du sitter fast med Cakes proprietære Trail Saver-dekk, enten du liker det eller ikke. Til $90 per stykke er de ikke de billigste alternativene, og de er kun tilgjengelige fra produsenten.

De tilpassede komponentene kommer heller ikke billige. Til $13 000 gjør de søte svenske ingeniør- og premiumdelene kostnadene for å kjøre ganske høye. På den annen side kan du tenke på Kalk OR som tre sykler i én – og kanskje det er nok til å utgjøre forskjellen for deg.

Det siste problemet mitt er mangelen på en app. Jeg vil ha telemetri og statistikk, og jeg vil ha det nå. Jeg har blitt forsikret av folkene på Cake at dette er planlagt, men for nå er batterilevetiden din henvist til fire små LED-indikatorer, og fastvareoppgraderinger må håndteres via en kablet forbindelse.

Garantiinformasjon

Cake Kalk OR er dekket av to års deler og arbeid, unntatt normal slitasje.

Vår oppfatning

Kalk OR er en superlett sykkel med ansiktssmeltende mengder helelektrisk dreiemoment og de beste delene. Alt dette fra et selskap som faktisk støtter sine påstander om å være miljøbevisste med handlinger du kan ta for å gjøre en forskjell. Er dette den mest skyldfrie terrengmoroa du kan ha? Ganske mulig.

Finnes det et bedre alternativ?

Det første alternativet er Kalk &. & er ORs veigående søsken, som har et litt mindre bakre tannhjul, et mer standard 19" hjul, lys og dash.

Et annet alternativ er den nylig annonserte Ubco FRX1, som vil være tilgjengelig senere i år. FRX1 er $3000 mindre enn OR, og kan være like rask, men har ikke Cake Kalk ORs utrolige fjæring. Jeg vil vite mer om FRX1 når jeg får sjansen til å sykle en senere i år.

Fordi jeg vet at noen vil bli sinte hvis jeg ikke nevner Zero Motorcycles, ingen av Zeros utvalg gjelder denne kategorien av superlette elektriske stisykler. Cakes utvalg sammenlignet med Zero er epler til appelsiner. Slutt på historien.

Hvor lenge vil det vare?

Kvaliteten på denne sykkelen er på topp. Selv det latterlig hvite setet ble rent med minimal innsats etter å ha pisket det med gjørme hele dagen. Med en så gjennomtenkt og enkel maskin, er min beste gjetning at du vil være problemfri i årene som kommer. Den solide konstruksjonen blir deretter sikkerhetskopiert med Kalk ORs evne til å oppgradere fastvare og bytte ut batterier.

Bør du kjøpe det?

Ja. Selv om jeg for pengene mine ville bruke de ekstra $1000 og oppgradere til den gatelovlige Kalk&. Cake Kalk OR er en morsom sykkel både på og utenfor stien.

Redaktørenes anbefalinger

• Electric Citi Bikes kommer tilbake til New York City med en prisvekst
• Vintage Electric hedrer Shelby med e-sykkel i begrenset opplag for Cobra-fans
• Walmart kutter prisene på elektriske hybridsykler for National Bike Month