Jeg ankom Steamboat Springs, Colorado og gisper etter luft. Høyden er den første indikasjonen på at hvis du er herfra, er du laget av strengere ting. Det gir bare mening at Steamboat Springs er fødestedet til Moots Cycles, et selskap kjent for sine titanium-grussykler. Folkene på Moots har bygget grusfokuserte sykler siden 1981. I 1991 gikk Moots all-in på titanrammer og så seg aldri tilbake. Siden den gang har metodene for å bygge utviklet seg. De inkluderer nå 3D-printede titandeler, som Moots bruker for å presse rammedesignet til nye grenser.
Innhold
- Hva er en Gravel Bike?
- 3D-utskrift kommer til Titanium
- Bygge en sykkel for "delbar visjon"
- Tar Moots med hjem
Hva er en Gravel Bike?
Gruskjøring er fortsatt en topptrend i sykkelverdenen. En grussykkel er i hovedsak en landeveissykkel med drop-styre og ingen fjæring som kan romme et bredere, dypere dekk. Grus- og grusveier er ikke lenger forbudt, noe som utvider terrenget du kan utforske. Likevel forblir grussykler raske og smidige på veien.
Mens resten av verdens store sykkelprodusenter nylig har fanget opp denne trenden, har Moots utviklet grusspesifikke sykler i nesten fire tiår. Dens lange liste over
grusklare modeller er et bevis på at de har hatt tid til å tenke på hvordan de best kan takle forskjellige forhold, men det er deres arbeid med titan som skiller dem fra alle andre.Anbefalte videoer
Titan er et fantastisk materiale for sykler. Den er lett, slitesterk og sterk. Ulempen? Det er veldig dyrt å jobbe med. Moots-fabrikken serverer et bevis på titans utfordring. Fra bokstavelig hvit hanskebehandling for å forhindre kontaminering, til en sveiseprosess som krever å fylle en ramme med argon for å unngå urenheter, titan er mildt sagt kresen.
3D-utskrift kommer til Titanium
Moots tar sin uttømmende fabrikasjon et skritt videre med 3D-utskrift. Fra uknuselige gitarer til snacks3D-printere har endret hvordan bedrifter prototyper produkter. Moots må imidlertid bygge over 1000 sykler i året.
1 av 2
Foreløpig bruker Moots 3D-utskrift for sine frafall, som er de lengste bakre punktene på en sykkelramme. Frafall holder den bakre bremsekaliperen samt navet for bakakselen. Det er et samlingspunkt for overgrep.
Nate Bradley, Moots' Production Supervisor, sier at titanrøret som brukes til å bygge rammer, ikke kan pakkes inn og formes til organiske former som karbonfiber. Karbon passer inn i former, og disse formene kan designes for å romme ting som motorer for e-sykler.
Titan er et fantastisk materiale for sykler. Den er også kjekk, for å si det mildt.
Fremkomsten av 3D-utskrift åpner lignende muligheter for karbon. Mens Nate forklarte at det er usannsynlig at Moots noen gang vil 3D-printe en sykkelramme fullstendig, gjør teknologien fabrikasjon av detaljerte, komplekse komponenter enklere på tvers av hundrevis av rammer.
Bygge en sykkel for "delbar visjon"
Mange Moots-sykler, som sin Routt grussykkel, har utviklet seg fire eller fem ganger gjennom modellens levetid. Selv om modelloppdateringer er vanlige i sykkelindustrien, sender ikke Moots ut årlige oppdateringer av hensyn til det. I stedet fokuserer den på gjennomtenkte forbedringer som kommer gjennom tilbakemeldinger fra eiere og ansatte.
Disse forbedringene er noen ganger enkle, som den skjulte rutingen av kabler for å gi et renere utseende, men kan også påvirke ytelsen til en modell og den "delbare visjonen" den må ha. Nate forklarte dette konseptet med delbar visjon som Moots' drivkraft for å bygge sykler som gir enhver rytter, uavhengig av størrelse eller styrke, den beste opplevelsen på syklene sine.
Moots jager ikke spesifikasjonsarkoverlegenhet. Innovasjon drives kun når det gjør sykkelen bedre. "Bedre" er subjektivt, og vi garanterer at du ikke finner en produsent som ikke sier at sykkelen deres er den beste. Likevel er Moots overbevist om at de designer sykler som er bedre for alle, ikke bare eliteidrettsutøvere som ønsker å barbere tideler av et sekund i et løp.
Tar Moots med hjem
Mens turen i Colorado var fantastisk og viste frem hæren av Moots-forkjempere som dukket opp for merkevarens årlige "Ranch Rally", var det ikke før jeg hadde en Routt RSL støtende langs min egen Oregon-bakvei at jeg skjønte hvorfor en titan-sykkel føles spesiell.
Åpenbart var komponentene i toppklasse, med Shimanos Di2 elektroniske skiftere, Ultegra-gruppesett og Mavic-hjul. Det som imidlertid imponerte meg mest var hvor godt sykkelen reagerte på både fortau og grus. De fleste gjør-det-alt-sykler ender opp med å ofre et sted. Resultatet er en sykkel som er god til alt, men som aldri føles enestående.
De fleste gjør-det-alt-sykler ofrer seg, men Moot's Routt RSL er fantastisk overalt.
Routt RSL bukker ikke under for dette. Jeg brukte den til å utforske milevis av ukjent territorium med utholdenheten til en landeveissykkel, men den viste også tryggheten til en stisykkel. Jeg følte meg trygg overalt hvor jeg syklet, fra myke grusskuldre, til enkeltspor og alt fortauet i mellom. Denne nyvunne friheten var spennende, men gjorde meg også takknemlig for teknologi i alle dens former, som min Garmin Forerunner 945 aldri la meg komme for langt av sporet.
Da det var på tide å returnere vår tohjulede eventyrmaskin i titan, var det et bittersøtt øyeblikk. Jeg var begeistret for å få sjansen til å sykle en Moots, men Routt RSL jeg syklet kommer inn på en heftig $9 740, noe som gjør den utenfor rekkevidde for de fleste ryttere.
Det har ikke stoppet meg fra å prøve å rettferdiggjøre en Moots-sykkel som en investering. Holdbarheten til titan gjør det til et "kjøp for livet"-forslag, og det liker jeg. I en tid hvor altfor mange produkter er bygget som semi-engangsprodukter, setter jeg pris på et selskap som bygger syklene sine for å vare.
Redaktørenes anbefalinger
- Bekjempe fotballskader med 3D-printede, hyper-personlige puter
- Inne i søken etter 3D-print en perfekt velsmakende biff
- 3D-printede respiratorventiler hjelper italiensk sykehus rystet av koronavirus
- Denne 3D-printede firbeinte roboten er klar til å innta Spot – til en lavere pris
- 3D-printet kopi av Michelangelos David-statue er mindre enn 1 mm høy
