1 av 5
Hyundai har gjort den batteridrevne varianten av Ioniq til en mye mer seriøs utfordrer innen elbilsegmentet ved å øke driving range med 37 %. Den ekstra kjørelengden kommer imidlertid til en kostnad, og selskapet gir den videre til kjøpere.
For modellåret 2020 mottar Ioniq Electric en større, 38,3 kilowatt-timers litiumionbatteripakke med 36 % mer energilagringskapasitet. Hyundai fastsetter sin maksimale rekkevidde til 170 miles, noe som er en betydelig oppgradering i forhold til 2019-modellens 124-mile rating. Enda bedre, det sørkoreanske selskapet installerte en raskere, 7,2 kilowatt ombordlader som zapper batteripakke med 80 % lading på 54 minutter når bilen er koblet til en 100 kilowatt hurtiglading stasjon. Alt i alt øker batterioppdateringene Ioniqs daglige brukervennlighet.
Anbefalte videoer
Den er også litt raskere, takket være en ny motor vurdert til 134 hestekrefter. Det er også en håndfull visuelle endringer, selv om du trenger et godt trent øye for å legge merke til at grillen har et nytt utseende og at støtfangerne har et nytt design.
For å legge til kontekst, er Ioniqs mest direkte rival Nissan Leaf, som også har mottatt oppdateringer for 2020. Base-kombikupeen har et 40 kWh-batteri som gir 149 miles rekkevidde, og den elektriske motoren leverer 147 hestekrefter. Det er også en raskere modell med lengre rekkevidde tilgjengelig, men den er priset over Ioniq og inn i Tesla-territoriet.
2020 Ioniq Electric-serien består av to utstyrsnivåer kalt SE og Limited. Basisversjonen kommer sjenerøst utstyrt med kjørefeltassistent, adaptiv cruisekontroll, automatisk fjernlys, LED bak lys, oppvarmede sidespeil, oppvarmede forseter, 16-tommers legeringer, en 7,0-tommers LCD-instrumentklynge og en 8,0-tommers touch-skjerm. Når du går opp til Limited-modellen får du LED-frontlykter, elektrisk sammenleggbare sidespeil, en vipp-og-skyv soltak, skinntrekk, en trådløs enhetslader, et bedre stereoanlegg og en 10,25-tommers berøringsskjerm med navigasjon.
Hyundai tar $33.045 for SE (altså omtrent $1.500 mer enn entry-leaf Leaf) og $38.615 for the Limited, tall som representerer økninger på henholdsvis $2,730 og $1,800 i løpet av 2019 modeller. Ingen av tallene inkluderer en obligatorisk destinasjonsavgift på $995, som er som frakt og håndtering for biler, eller skattefradraget på $7500 som noen kjøpere er kvalifisert til å kreve fra den føderale regjeringen. Hvis du kvalifiserer deg, kan du kjøre hjem i en Ioniq Electric etter å ha signert en sjekk på $26 540, som er en god del på en velutstyrt elbil med brukbar rekkevidde. Husk at et økende antall stater krever ekstra avgifter fra elbileiere for å dekke opp tapte inntekter fra drivstoffavgifter, derimot.
Selv med sjenerøse insentiver samlet inn i ligningen, koster Ioniq Electric fortsatt mye mer enn hybridmodellen ($22.200), og grunnprisen er på nivå med plug-in-hybriden ($26.500). Hyundai-porteføljen er i ferd med å bli en interessant casestudie av kundepreferanser når det gjelder elektrifiserte drivlinjer, spesielt hvis Ioniq Electric blir tilgjengelig over hele USA i stedet for en håndfull stater den har vært begrenset til i fortiden. Digital Trends har kontaktet selskapet for avklaring, og vi oppdaterer denne historien når vi lærer mer.
Redaktørenes anbefalinger
- Disse nye NASA EV-ene vil drive astronauter et stykke til månen (en slags)
- Gå til side, Tesla. Hyundai Ioniq 6 er den beste elektriske sedanen for massene
- Hyundai Ioniq 6 første kjøreanmeldelse: velkommen til fremtiden
- Ram EV-konseptet forhåndsviser lastebilmerkets elektriske fremtid
- GMC helte all sin ekspertise innen lastebilproduksjon i Sierra EV-pickupen
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
