Se opp, Hellcat. Her kommer Hyundai.
Det var ikke så lenge siden at Hyundai ble slått sammen med andre økonomiske koreanske bilprodusenter som Kia og den nå nedlagte Daewoo, men produsenten av Genesis har jobbet iherdig for å endre det.
Hyundai Motor America åpnet i 1990, men etter å ha fått et rykte for dårlig håndverk og kostnadskutt, investerte Hyundai tungt i kvalitetskontroll. I 1998 ga den koreanske bilprodusenten ut den 10-årige, 100 000-mile drivlinjegarantien for alle sine amerikanske kjøretøy. Hyundai kjøpte til og med en majoritetsandel på 51 prosent i Kia Motors det året, men på grunn av synkende interesse har tallet sunket til 32,8 prosent.
I slekt
- Ford Mustang kan droppe sin V8 og til slutt bli helt elektrisk
- Hyundais Genesis-merke vil gå inn i luksus-SUV-spillet neste år
- Mercedes-Benz GLE SUV prøver å balansere kraft og effektivitet med mild-hybrid V8
Salget begynte å ta seg opp på begynnelsen av 2000-tallet, støttet av en rekke J.D. Power-priser og et bredere modellutvalg.
Hyundai ansatte Thomas Bürkle som leder av selskapets designsenter i 2006, og ting begynte virkelig å endre seg. Burkle hadde jobbet som designer for BMW tidligere, og han var med på å utvikle den koreanske produsentens nåværende designfilosofi: den naturinspirerte "Fluidic Sculpture".
De Hyundai Genesis ble kåret til Årets bil i Nord-Amerika i 2009, og det er lett å se hvorfor. Genesis er en V8-drevet luksussedan i full størrelse med tilgjengelig firehjulsdrift og innvendig innredning i ekte tre. Hyundai har til og med utviklet et nytt vingemerke i luksusstil for den nyeste modellen, kanskje i håp om at mangelen på "H"-merket ville lokke fremtidige Bentley-kjøpere.
Nå, GoAuto rapporterer at Hyundai fortsetter å forbedre modellutvalget med neste generasjons Genesis Coupe, men forvent ikke at det bare er en krympet versjon av sedanen.
Den sporty todørs vil etter sigende basert på Hyundai Luxury Sports Coupe HND-9 konsept som debuterte på motormessen i Seoul i 2013. Den kunne (og bør) huse 5,0-liters V8 fra sedanen som utvikler 420 hestekrefter. Andre motorvalg vil inkludere en 3,8-liters V6 som gir 311 hk og muligens en 2,0-liters, 274-hk turbo fire. En åtte-trinns automat er også planlagt.
Du kan nesten høre det skrike: "I'M NOT A KIA!" på toppen av dens åttesylindrede lunger.
(Bilder via GoAuto)
Redaktørenes anbefalinger
- Hyundais Genesis-merke planlegger elektrisk fremtid med coupé, kombi
- Neste Mercedes-AMG C63 kan droppe V8 for firesylindret hybridkraft
- Genesis, Kia og Hyundai topp 2019 J.D. Power Initial Quality Study
- Bentleys 542 hestekrefter Continental GT V8 er den beste typen nedbemanning
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
