Navdy anmeldelse: Augmented Reality

Oppdatering: I slutten av januar sendte Navdy en e-post til kunder om at det er ikke lenger driver virksomhet og avvikler sine eiendeler. "Dette betyr for deg som Navdy-kunde er at en gang i løpet av de neste par ukene kan Navdy-enheten din slutte å fungere ordentlig," stod det i notatet. Vi foreslår at leserne ser andre steder etter en head-up display.

En rekke nye gadgets lover å modernisere den eldre bilen din, men ærlig talt, en smarttelefon gjør en bedre jobb enn de fleste av dem. Det er derfor beste biltilbehør fungerer nå sammen med mobile enheter, i stedet for å erstatte dem. Men det etterlater fortsatt ett problem: Du må se på telefonen mens du kjører.

Tast inn Navdy, en head-up displayenhet som sitter på toppen av bilens dashbord og kobles til både bilen og telefonen. Den viser veibeskrivelser for sjåføren, telefonkontakter, tekstmeldinger og kan til og med fungere som en virtuell målegruppe. Alt dette vises på en gjennomskinnelig skjerm som holder sjåførens øyne festet på veien foran, og ikke stikker til telefonen som sitter i koppholderen.

Min 2008 Ford Mustang GT/CS har ikke noe navigasjonssystem, ingen backup-kamera eller parkeringssensorer, og ingen Bluetooth-funksjonalitet av noe slag. Med andre ord, det er en perfekt kandidat for Navdy. Kan enheten smartere den uten å distrahere meg?

Hva er i boksen

Navdy er en elegant, svart plastenhet på størrelse med en sandwich, med et buet stykke klar plast på toppen som fungerer som display. På fronten er en infrarød LED, en strømlampe, en strømknapp og en kameralignende bevegelsessensor.

Boksen inkluderer tre forskjellige fester (kort, middels og høy), en strømkabel og en trådløs skive som festes til rattet for å kontrollere Navdy.

Oppsettet

Før Navdy pleide jeg å feste telefonen på siden av midtkonsollen, noe som holdt telefonen unna ansiktet og lade- og aux-kablene unna. Siden bilen er en manuell, ga den seg også til en slags bevegelsesøkonomi – hånden min var alltid i nærheten.

For det meste fungerte det: Jeg kunne spille musikk og bla gjennom valgene mine uten egentlig å måtte se ned, men å se på kart krevde at jeg måtte se bort fra veien. Dessuten ble alle telefonsamtaler i min Bluetooth-løse bil til en ropekamp, ​​siden telefonens mottaker er utrolig langt unna.

Installasjon

Navdy plasserer seg rett på dashbordet, rett bak rattet. Den ensomme kabelen kobles til bilens OBD II-port, hvor den henter både strøm og data fra bilen din. Et lite klokkebatteri driver rattskiven.

Installasjonen er enkel, men det er ikke noe du vil haste gjennom, spesielt hvis du bruker det korte festet jeg valgte. Den klebrige bunnen av det gummimatte-lignende festet er vanskelig å justere når du har festet det til dashbordet, slik at du vil spikre posisjonen første gang.

Etter å ha gjemt strømledningen pent vekk, er alt som gjenstår å feste kontrollskiven, som vikler seg rundt den delen av rattet du foretrekker - jeg valgte under høyre eika. Den trekker stramt over kjøttet på hjulet og blir der du lar den ligge.

Navdy på farten

Med alt satt opp og appen installert på telefonen din, kobles Navdy til din Android eller iOS enhet med Navdy-appen installert og venter på kommandoen din.

Som standard viser skjermen en virtuell målerklynge med hastigheten og RPM, som den leser gjennom OBD II-tilkoblingen. Søyler på hver side av målerne kan konfigureres til å vise informasjon som retning, tid, dato og gjennomsnittlig mpg.

Et speedometer kan virke overflødig, men det er fint å se hvor fort du kjører uten å se på de analoge målerne. Den viser også fartsgrensen, som med fordel blir gul hvis du kryper mer enn 10 miles forbi den.

Navigering krever Navdys app, men den er Google-drevet, så du får de samme veibeskrivelsene som Google Kart ville utstede. Displayet viser en bevisst forenklet versjon av kartet du vil se på telefonen din, med dristige hvite linjer som representerer veien og blå linjer som ber om svinger.

Det gir deg en generell følelse av retning, men det er ikke uten feil. For det første betyr en lav bildefrekvens hakkete rotasjon av kartet mens du runder en sving. Det gjør det også vanskelig å bedømme tilnærmingen til svinger.

Ruteveiledning er heller ikke perfekt. Ofte kunne ikke navigasjonen avgjøre om jeg var på motorveien eller på en servicevei parallelt med den. Da jeg kom tilbake fra en lang kjøretur på en trafikktung hverdag, ville Navdy foreslå alternative ruter, men disse rutene ledet meg til å gå av og gå inn på motorveien igjen. Det er ikke klart om dette er en feil med Google eller Navdy, men uansett endte jeg opp med å ignorere eventuelle meldinger og taklet gridlock.

Holder kontakten

Å vise en måler og veibeskrivelser i en head-up-skjerm er ikke et nytt triks, men Navdy skiller seg ut på andre måter. For det første lar enheten deg motta en rekke varsler fra kilder som Twitter, Outlook og tekstmeldingene dine. Mange av disse varslene er samlet i en meny kalt "blikk", som er en liste over spørsmål du kan bla gjennom når du velger. Du kan til og med raskt avvise alle hvis du ikke vil se på dem mens du kjører.

Behovet for å overvåke Twitter mens du kjører er diskutabelt, og det fungerer ikke så bra i praksis uansett. Navdy viser (heldigvis) ikke Twitter-feeden din, men i testing dukket det opp sporadisk til og med omtaler eller svar på tweets, og det den valgte, ble vist som en forkortet URL.

Når du mottar en tekst bak rattet, kan Navdy (med et knappetrykk) lese den høyt med en robotstemme, og samtidig vise den på linsen slik at du raskt kan skanne den. Jeg fant meg selv raskt å lese meldinger som "Jeg er der om fem minutter" uten å bli lest opp, og avviste lengre ubetydelige meldinger som skal leses senere. Navdy vil ikke be deg om å svare med tekst som Apple CarPlay, det vil bare tillate deg å lukke meldingen eller ringe til avsenderen. Hvis du vil svare med tekst, må du bruke Siri, som du får tilgang til via rattskiven. Du trenger ikke å nå telefonen.

Som en høyttalertelefonoppgradering gjør Navdy en fantastisk jobb med å bringe gamle biler som min inn i en moderne tid. Mikrofonen er rett bak rattet og lyden spiller gjennom bilens lyd, noe som gjør det enkelt å snakke som ikke krever for mye roping.

Selvfølgelig kan du ignorere alle disse varslene med en enkel håndbevegelse. Gestegjenkjenningssensoren på forsiden vil gjenkjenne håndbevegelser til venstre eller høyre som vil kommandere Navdy til å vise meldingen eller avvise den. Det fungerer, selv om det tar litt tid å bli vant til, og ikke alle varsler reagerer på bevegelsene. Du kan bruke den til å imponere venner og forvirre sjåførene rundt deg, men du vil oftere bare bruke rullehjulet.

Bor sammen med Navdy

Til å begynne med ble jeg distrahert av det nye leketøyet på instrumentbordet mitt, og stirret på det bare for å se alt det kunne gjøre. Men etter en stund ble jeg vant til å titte ned innimellom etter hensikten, mest for å holde øye med farten.

Med full skjerm på dashbordet mitt gjorde Navdy meg litt selvbevisst. Den trakk blikk fra passasjerer i andre biler, og jeg var redd politiet skulle tro at det var en radardetektor, eller en ikke-godkjent skjerm. Da jeg parkerte, spratt jeg Navdyen av den magnetiske basen og gjemte den bort i den medfølgende mikrofiberposen, men det ble kjedelig. Latskapen vant. Den lever på streken min nå, men jeg kan ikke unngå å tenke at jeg inviterer til problemer.

Det hjulmonterte klikkhjulet, selv om det er sikkert med sin innlærte reim, føles fortsatt spinkelt. Siden den i hovedsak flyter i rattets negative plass, må du få en finger under den før du klikker på midtinngangen. Det er også veldig enkelt å rulle ved et uhell mens du styrer, og jeg har absolutt slått den av et par ganger mens du parkerte.

Mange av Navdys ytre knekk kan løses med programvareoppdateringer, som gjøres via telefonen. Det er også naturlig at mange av bevegelsene kan finjusteres eller til og med utvides, slik at andre funksjoner kan håndteres med en fingersving.

Vår oppfatning

Lanserte Navdy bilen min inn i fremtiden? Nei, men det brakte absolutt bilen min inn i nåtiden. Noen forespørsler kan være mer nyskapende enn varsling, men en tryggere måte å foreta taleanrop og sjekke tekstmeldinger er nesten verdt 499 dollar bare prisen. Bratt? Kanskje, men ikke en urimelig pris å be for å gjøre en dum bil smart.

Navdy kan ha noen knekk å løse, men den pakker funksjonene til mange ettermarkedstilbehør i en strømlinjeformet enhet. Legg til en head-up-skjermdesign som gjør bruken trygg og enkel, og Navdy blir et smart kjøp for alle som ønsker å forlenge levetiden til en eldre, teknologifri bil.

Finnes det et bedre alternativ?

Nei. Noen ettermarkedsenheter som Hudway vil speile telefonens skjerm, men disse er løsninger på lavt nivå sammenlignet med Navdys tilpassede grensesnitt. Selv de innebygde head-up-skjermene på mange luksusbiler kan ikke matche informasjonsnivået Navdy tilbyr.

Hvor lenge vil det vare?

Sannsynligvis ikke veldig lenge. Så lenge du har en smarttelefon på daglig basis, vil Navdy være en fin måte å integrere den i pendlingen din. Siden Navdy ikke lenger driver virksomhet, har det sendt e-post til nåværende brukere om at enhetene deres sannsynligvis vil falle ut av bruk. Årsaken er at funksjoner som sving-for-sving-navigasjon og stemmegjenkjenning ikke lenger støttes, og det kan føre til at resten av funksjonene slutter å fungere. Dette kan endre seg hvis noen kjøper opp Navdys eiendeler og bestemmer seg for å tilby støtte igjen til de eksisterende enhetene, men det er ingen måte å si om det er sannsynlig.

Bør du kjøpe det?

Nei. Selv om det var en praktisk oppgradering for en bil som mangler mange moderne bekvemmeligheter, stengte Navdys butikk. Uten et selskap til å tilby oppdateringer eller støtte noen av funksjonene, hvis du har en eller noen prøver å selge en brukt, kommer du til å sitte fast med en murstein. Navdy var et flott verktøy for å bruke smarttelefonen din mer trygt og praktisk mens du kjører, men så trist som vi er å se at denne faller ut av bruk, er vi heldige som har andre muligheter der ute.

Oppdatert 22.01.2018 av Alex Kalogianni: Oppdatert for å gjenspeile at Navdy har gått ut av drift og ikke lenger er et anbefalt produkt.

Redaktørenes anbefalinger

• De beste head-up-skjermene (HUDs)
• Australske Forcite MK1 smart motorsykkelhjelm kommer til USA.
• Hudway Drive head-up display bringer teknologi fra det 21. århundre til alle typer biler