Escort Max 360 anmeldelse

Escort Max 360

MSRP $649.99

Scoredetaljer

DT anbefalt produkt

"Escort Max 360s kraftige teknologi gjør den til en av de mest pålitelige radardetektorene på markedet."

Fordeler

• Imponerende rekkevidde og responstider
• Retningspiler forteller deg hvor politiet er
• GPS AutoLearn avviser falske varsler
• Escort Live-appen sporer lokale trusler

Ulemper

• $650 betaler for mange fartsbøter
• Pilene kan være trege med å reagere

Den gjennomsnittlige fartsboten i USA koster rundt 150 dollar, så hvis du er villig til å betale hundrevis mer på en radardetektor for å unngå dem, er det bedre. De siste årene har avanserte detektorer lagt til digital signalbehandling (DSP), retningsteknologi og smarttelefontilkobling til øke styrken deres, og enheten jeg har testet de siste ukene - Escort Max 360 - inneholder alle disse funksjonene og mer.

Med en MSRP på $649,95 kan det imidlertid være et vanskelig kjøp å rasjonalisere for de som ikke tar kjøretimer fra Dominic Toretto eller Frank Bullitt. Enda viktigere, dens viktigste rival, Valentine One, kan fås for betydelig mindre mynt. Er det verdt det? For å svare på det spørsmålet, la oss bryte ned hva 360 har å tilby når det gjelder muligheter.

Handelens verktøy

Enheten er vurdert for X-, K-, Ka-, Ka-POP- og lasersignaler, og med sitt doble antenneoppsett kan den skanne etter dem i alle retninger. Kombinert med sin digitale maskinvare, reagerer Escorts flaggskip veldig raskt og med en imponerende rekkevidde. Det er egentlig den samme DSP-brikken som brukes i Eskorte Max2, så selv om produktets kjernefunksjoner sannsynligvis ikke vil sjokkere mangeårige fans av merkevaren, kan dets full-sirkelbevissthet og retningstekniske teknologi.

Som du kanskje har gjettet med navnet, er stjernen i showet 360s pilindikator. Enkelt sagt hjelper det sjåfører med å finne ut nøyaktig hvor 5-0 kommer fra, slik at de kan handle raskt og ignorere svake, stillestående signaler. Dette er faktisk den første Escort-varen som kan skryte av denne typen teknologi, ettersom Valentine hadde patent på pilindikatorer frem til 2011.

I tillegg utstyrer den dyre Max GPS-aktivert Autolearn, et system som filer og avviser falske varsler over tid, samt en forhåndslastet "Defender"-database med rødt lys og fotoboks steder. Det er imidlertid ikke alt, for som mange av sine rivaler, har Max sin egen app som tillater all ledelse fot i samfunnet ditt for å dele fartsfelleinformasjon, sanntids radaraktivitet og lokal fartsgrense data.

Vel... fungerer det?

Max 360 er tydelig fylt til randen med dingser, men navnet på spillet her er funksjonalitet, så mitt første evalueringspunkt var Autolearn-funksjonen. Hvorfor? Ærlig talt virket det som funksjonen mest sannsynlig faller pladask, men potensielt en av de mest verdifulle for storbykunder. Etter å ha festet sugekoppbraketten til frontruten og skjøvet enheten på magnetfestet, var jeg på vei.

Min første test tok meg til det nærmeste kjøpesenteret, som historisk sett har vært en stor smerte i sidene til detektorbrukere på grunn av deres bevegelsesfølende dører og useriøse radarutslipp. På mitt første pass sang Escorten sangen til folket sitt høyt og stolt, men etter hvert som jeg fortsatte å kjøre forbi de kommende dagene, ble varslene helt borte. Det hadde lært. Eskorten lar deg også låse ut signaler manuelt, noe jeg utnyttet da jeg rullet forbi min lokale politistasjon. Jada, 360 husket mine innganger neste gang, og reduserte varslingsnivået ned til en stille grå popup på skjermen. Hvis du kjører i byen eller andre overfylte områder ofte, vil du absolutt elske disse funksjonene.

Når det gjelder det essensielle, er Max 360s nøyaktighet, rekkevidde og generelle filtreringsevner akkurat det du kan forvente av en radardetektor med høy rekkevidde; det fungerer bare utrolig bra. Som i Max2, siler DSP gjennom sterkt mettede radarbånd for å finne de som spesifikt brukes av rettshåndhevelse, og ignorerer bakgrunnsstøy for en hyggelig, stort sett uavbrutt tur.

Hvis det er én ulempe med hensyn til ytelse, er det ironisk nok pilene. Teknologien er veldig nyttig i generell forstand, men pilene reagerer relativt sakte når trusselposisjonen endres. For eksempel, da jeg passerte en kjent fartskontroll en kald onsdag morgen, tok det et par sekunder før pilen byttet fra «forut» til «bak». OLED-skjermen er imidlertid en merkbar forbedring i forhold til Valentines LED-røde lys-tre, da den kan endre farge i forhold til radarbåndet. brukt.

Fellesskapsbasert beskyttelse

Som trenden er, bruker Max 360 Bluetooth for å koble seg til smarttelefoner, og gir brukerne tilgang til et fellesskapsbasert billettbeskyttelsesprogram kalt Escort Live. Som Cobra iRadar system, Escort Live er en gratis app for Android og Apple-enheter, en som varsler deg om nærliggende varsler, rødt lyskameraplasseringer, lokale fartsgrensedata og til og med dine egne overtredelser av overhastighet.

Totalt sett er det en veldig enkel applikasjon å bruke - sveip til venstre for å rapportere et risikabelt område, trykk for å dempe, og sveip til høyre for å låse ut. Waze er fortsatt et bedre alternativ for sin store brukerbase alene, men muligheten til grensesnittdetektor og telefon får store bekvemmelighetspoeng. En annen ting å merke seg er at mens Escort Live-appen er gratis, vil tilgang til Defender-databasen koste deg $19,95 per år. Når det gjelder Valentine? Det er en tredjeparts YaV1-app tilgjengelig, men den fungerer bare på Android-telefoner, og den tilbyr ikke fellesskapstilkobling slik Escort Live gjør. Poenget går til Escort.

Konklusjon

Kort sagt, hvis en radardetektor er nødvendig utstyr og kostnadene har liten betydning, er dette den du bør kjøpe. Bortsett fra et merke eller spektakulære flørteferdigheter, er Max 360 den beste måten å unngå en billett på, og selv om den koster betydelig mer enn den gamle V1, det er en mye mer moderne, intuitiv og tilkoblet måte å beskytte deg selv.

Ja, den gjennomsnittlige billetten koster kanskje bare $150 eller så, men som enhver stopplysracer vil fortelle deg, kan det øke raskt. Så hvis du er ute etter å unngå politiangrepet helt, velg en radardetektor som bokstavelig talt kan se på ryggen din.

Redaktørenes anbefalinger

• 2022 Toyota Tundra hybrid første kjøregjennomgang: Ny hund, gamle triks