Etter hvert som vi beveger oss mot elektriske kjøretøy, har alle slags nye bilmerker dukket opp – noe som gir de tradisjonelle bilprodusentene løp for pengene. I løpet av de siste årene på CES har en av de mer interessante av disse vært VinFast – et vietnamesisk selskap som leverte sine første biler i USA i november. Nå planlegger selskapet flere utgivelser i løpet av det neste året – og på CES 2023 lærte vi mer om hva disse bilene vil tilby.
VinFast er kanskje ikke så godt kjent i USA, men det er faktisk en av de større bilprodusentene i Vietnam. Den har absolutt ikke erfaringen med å produsere i den skalaen som den håper på i USA, men i motsetning til mange av de andre elbilprodusentene, er det faktisk frakt av biler – ikke bare bygging begreper. VinFast VF8 crossover og VF9 SUV ble annonsert tidligere - men lite var kjent om de mindre VF6- og VF7-modellene før nå. Det viser seg, i likhet med sine større søsken, at de er ganske overbevisende alternativer.
VinFast VF6
La det ikke være noen tvil: CES er ikke bare i live i 2023; det blomstrer. Ta ett blikk på drosjelåsen utenfor Las Vegas Convention Center, og det er tydelig at to stille COVID år drepte ikke verdens ønske om en overfylt personlig teknisk ekstravaganza - de bygde bare opp en glupsk kreve.
Fra VR til AI, eVTOLs og QD-OLED, akronymene var flyvende og fersk teknologi befolket hvert hjørne av utstillingsgulvet, og til og med parkeringsplassen. Så naturlig nok pirket, pirket og prøvde vi alt vi kunne. De var ikke alle revolusjonerende. Men det trengte de ikke være. Vi har sett nok bølger av "spillendrende" teknologier som aldri kommer til å vite at noen ganger er det de små justeringene som virkelig teller.
Elektriske pickuper er en het trend i bilindustrien, og Ram er sent ute. Så lastebilmerket til den enorme bilprodusenten Stellantis måtte jobbe hardt for å skille seg ut.
Ram 1500 Revolution BEV-konseptet, som ble avduket på CES 2023, viser hva Ram har i tankene for sin første elektriske lastebil, som etter planen kommer i 2024. Denne konseptversjonen kombinerer noen funksjoner vi allerede har sett på andre elektriske lastebiler med noen smarte nye ideer. Så selv om det kan være revolusjonerende for Ram-merket, som er nytt for elbiler, er det mer evolusjonært sammenlignet med andre elektriske pickuper.
Umiskjennelig elektrisk
Ram 1500 Revolution har det klumpete utseendet til en tradisjonell lastebil, men med proporsjoner som tydelig markerer den som en EV. Uten behov for å romme en motor, er panseret mye kortere. Dette tillot designere å gjøre kabinen fire tommer lengre enn dagens forbrenningsramme 1500 uten å forkorte sengen, hevder Ram. Grillen er også mindre, selv om Ram kompenserte for dette med en gigantisk opplyst logo og frontlykter med de samme "stemmegaffel"-elementene som de nåværende bensin- og diesellastebilgrillene.
Taklinjen er litt lavere og slankere, noe som nok hjelper på aerodynamikken, men som en tradisjonell lastebil ruller Revolution på massive hjul og dekk. 35-tommers dekkene er pakket rundt 24-tommers hjul med glatte deksler og lyselementer. Ladeporten er i mellomtiden plassert i forskjermen på førersiden. Den lager en lyd når lastebilen har begynt å lade og blinker for å vise at ladingen pågår.
I likhet med rivaliserende lastebilprodusenter innlemmet Ram en frunk der motoren normalt ville vært, pluss RamBox-oppbevaringsboksene fra de nåværende lastebilene. Nesten hver åpning, inkludert bakluken, fronten og ladeporten, er også strømdrevet.
Til grunn for all denne kraftdrevne bekvemmeligheten er STLA Frame dedikerte EV-plattformen, en av fire slike plattformer Stellantis planlegger å bruke for fremtidige elbiler på tvers av sine mange merker, som Chrysler og Jeep.
