2021 Kia Sorento Hybrid anmeldelse: 7 seter og flott MPG

2021 Kia Sorento Hybrid

MSRP $33,590.00

Scoredetaljer

DT Redaktørens valg

"Det er ikke engang en nær sammenligning - Sorento Hybrid er en av de beste mellomstore SUVene."

Fordeler

• Tonnevis med teknologi
• Klassisk design
• Kompakt bil MPG
• Romslig første og andre rad
• Føles ikke treg

Ulemper

• Trang tredje rad
• 2022-modellen har flere funksjoner

Det tre-rads, mellomstore SUV-segmentet er et segment som bilprodusentene har vært trege med å elektrifisere. Det er fornuftig - disse enorme SUV-ene har en tendens til å ha boksede design som ikke er effektive til å begynne med. Å finne en måte å forbedre drivstofføkonomien uten å ofre all den plassen krever mye - det kan være grunnen til at det bare er noen få alternativer å velge mellom.

Med den helt nye 2021 Sorento Hybrid fant Kia en måte å få den til å fungere. Sorento-navnet har eksistert siden 2002, men dette er første gang du finner en hybrid drivlinje i SUV-en. Denne drivlinjen hjelper ikke bare Sorento med å finne sin egen plass i Kias utvalg, men også i det generelle segmentet. Hvis du leter etter en mellomstor SUV med hybridmotor, bør du dra rett til en Kia-forhandler for å sjekke ut Sorento Hybrid før noe annet.

S-trim på inngangsnivå starter på $34.760, inkludert destinasjonsgebyret på $1.170. EX trimmen, som er den vi testet, starter på $37.760. Testeren vår ble ferdig i Runaway Red Paint som koster $445, noe som bringer prislappen på testeren vår opp til $38.205.

Design og interiør

Den siste Sorentoen hadde en uhyggelig design - ikke akkurat skummel, men klønete fra noen vinkler. I den forbindelse er den nye Sorento Hybrid en enorm forbedring. Den har ikke den samme veitilstedeværelsen som den større Telluride, men den har fortsatt sin egen type amerikansk swagger. Ikke mange mellomstore SUV-er, og enda færre hybrider, ser kule ut, men det er akkurat det Sorento Hybrid klarer å gjøre.

Kias tiger-nese-grill gir Sorento Hybrid et familiært design sammenlignet med bilprodusentens andre SUV-er, som Niro, Seltos og Telluride. Sammenlignet med den vanlige Sorento, ser ikke Sorento Hybrid drastisk annerledes ut. Det er en god ting fra vårt ståsted. Den eneste merkbare forskjellen mellom de to er de blankere trimdelene på hybriden.

Sorento Hybrids interiørdesign er like kjekk som eksteriøret med et stilig utseende som føles like eksklusivt som eksteriøret. Slik midtkonsollen hviler i midten av vertikalt orienterte ventiler og vippebryterne for HVAC temperaturkontroller og oppvarmede seter gjør at kabinen føles som cockpiten på et fly – det er også fullt funksjonell. Den største ulempen er den skivebetjente girskifteren som virker som en god ting på papiret, men ikke i den virkelige verden.

En av Sorento Hybrids viktigste fordeler i forhold til andre hybrider er at den tilbyr sitteplasser for opptil syv. Kombinasjonen av en hybrid drivlinje og sitteplasser for hele familien er noe bare noen få mellomstore SUV-er kan kreve. Takket være smart emballasje tilbyr Sorento Hybrid samme mengde lasterom som Sorento. Dessverre er den ikke så romslig som konkurrentene. Bak tredje rad er det 12,6 kubikkfot med lasterom. Nedfelling av baksetene resulterer i 45 kubikkfot med lasterom, mens det meste som Sorento Hybrid kan holde er opptil 75,5 kubikkfot med last.

Teknologi, infotainment og førerassistanse

Den største ulempen Sorento Hybrid står overfor er infotainmentsystemet. Kia passer ikke til Sorento Hybrid med den samme tilgjengelige 10,25-tommers berøringsskjermen på den vanlige modellen. I stedet får du en standard 8-tommers enhet på tvers av utvalget. Det er ikke en dårlig berøringsskjerm, men å se den ekstra eiendommen som er tilgjengelig i en vanlig Sorento fører til misunnelse. Det er som å se på naboens hage og så innse at din ikke stemmer helt. For tålmodige mennesker har Kia gjort ting likt for 2022.

Størrelsen på berøringsskjermen imponerer kanskje ikke, men funksjonene vil gjøre det. EX trimmen vi testet kom med trådløst Android Auto og Apple CarPlay, satellittradio, en 4,2-tommers skjerm i instrumentgruppen, åtte USB-porter, en trådløs ladepute og seks høyttalere. Det er ikke den mest berømte listen over funksjoner, men det er noe å si om å ha en bil som ikke kveler deg med teknologi.

Berøringsskjermens grafikk er ikke så skarp eller så fargerik som de som finnes på den større 10,25-tommers berøringsskjermen, men de er fortsatt veldig gode. Det er også fint å få bruke knapper og skiver som er plassert logisk. Noen kan sette seg inn i denne bilen og bli komfortabel med den i løpet av 10 minutter - det er ikke tilfellet med mange nye kjøretøy.

Kia pakker Sorento Hybrid med sin Kjør klokt pakke med avanserte sikkerhetsfunksjoner. Suiten inkluderer foroverkollisjonsvarsling, automatisk nødbremsing, filskiftevarsling, kjørefeltassistent, blindsone overvåking, gjenkjenning av trafikkskilt, fotgjengerdeteksjon, varsling om kryssende trafikk bak, advarsel om utkjøring av kjøretøy og parkering bak sensorer. EX-trimet legger til adaptiv cruisekontroll, syklistdeteksjon, veikryssassistent og parkeringssensorer foran.

Kjøreopplevelse

Kraften til Sorento Hybrid kommer fra en turboladet 1,6-liters firesylindret motor som er sammenkoblet med en elektrisk motor og en 1,5 kWh litium-ion-batteripakke. Kombinert effekt er vurdert til 227 hestekrefter, mens en tradisjonell seks-trinns automatgir håndterer skift. Det er en endring fra normen, ettersom flertallet av andre hybrider bruker en kontinuerlig variabel automatisk girkasse (CVT). Hvis det er en ulempe med Sorento Hybrids drivlinje, er det at forhjulsdrift er den eneste tilgjengelige konfigurasjonen.

Sammenlignet med rivaler fra Ford og Toyota, er Sorento Hybrid nede på strøm. Ford Explorer Hybrid har en 3,3-liters V6-motor og en elektrisk motor på til sammen 318 hestekrefter. Toyotas Highlander Hybrid kommer til sammenligning med en 2,5-liters firesylindret og to elektriske motorer som produserer 243 hestekrefter. Mot den mengden høres Sorento Hybrid ut som den kan trenge litt ekstra kraft, men SUV-en føles veldig kraftig. Det er litt etterslep utenfor linjen, men den er fortsatt pepp, bare et sekund unna den vanlige Sorentos tilgjengelige turboladede 2,5-liters firesylindrede motor i en sprint til 60 mph. Å passere på motorveien, som vanligvis er en tålmodighetsprøve i en hybrid, er begivenhetsløst.

Den seks-trinns automatgirkassen er jevnere enn alternativer med en CVT, som Highlander, men den er ikke akkurat problemfri. I uken vår med SUV-en fant vi ut at den stammet noen ganger når vi byttet mellom revers og kjøre. Nedgiring kan være sakte når du prøver å forhaste dem ved å bruke girspakene på rattet, men det er å forvente med en drivlinje som setter drivstofføkonomi først.

Mens Kias kjøremodus vanligvis resulterer i en merkbar endring, gjør ikke Sorento Hybrids komfort-, Smart- og Sport-modus noen radikale endringer i måten SUV-en presterer på. Så det er fornuftig å holde den i Øko-modus mesteparten av tiden. I tillegg reduserer ikke Kias Eco-modus responsen til gasspedalen, noe som gjør at den føles mer som en vanlig kjøremodus. Eco-modus matcher også Sorento Hybrids kompatible kjøretur og lette styring for en avslappet kjøreopplevelse.

Gass kjørelengde og sikkerhet

Av de få tre-rads mellomstore SUV-ene på markedet med hybrid drivlinje, er Sorento Hybrid den mest effektive av gjengen. Hybriden er vurdert til å komme opp til 37 mpg til sammen (39 mpg by, 35 mpg motorvei). Den beste Toyota Highlander Hybrid kan få er 36 mpg kombinert, mens Ford Explorer Hybrid har en ynkelig 28 mpg kombinert vurdering. Sorento Hybrid er så effektiv at den nesten matcher mindre hybrider som Honda CR-V Hybrid og Hyundai Tucson Hybrid Blå som har 38 mpg kombinerte rangeringer.

Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) har ikke kollisjonstestet 2021 Sorento Hybrid ennå. Skjønt, den vanlige Sorento fikk en "Topp sikkerhetsvalg" vurdering etter å ha oppnådd "God" poengsum i alle seks kollisjonstestene - en poengsum på "Superior" for sin frontkollisjonsforebyggende teknologi og å ha frontlykter fra «Dårlig» til «Bra». I National Highway Traffic Safety Administrations (NHTSA) testing, 2021 Sorento Hybrid tjent en fire-stjerners total sikkerhetsvurdering.

Kia støtter Sorento Hybrid med en fem års, 60 000 mils grunngaranti og en 10-års 100 000 mils drivlinjegaranti. Garantien slår de som Toyota og Ford tilbyr, som inkluderer en tre-års, 36 000 mils grunngaranti og en fem-års, 60 000 mils drivlinjegaranti.

Hvordan DT ville konfigurert denne bilen

Hopp over $ 3000 EX trimmen, som ikke rettferdiggjør prislappen. Standard Sorento Hybrid kommer med en omfattende liste over sikkerhetsfunksjoner, to-sone klimakontroll, seks høyttalere, trådløs smarttelefon kompatibilitet, trekk i syntetisk skinn, oppvarmede forseter og en 8-tommers berøringsskjerm, noe som gjør den godt utstyrt for de fleste sjåfører.

Vår oppfatning

Klasseledende drivstofføkonomi er bare én kvalitet som gjør Sorento Hybrid til et imponerende kjøretøy. Den kommer også med smarte tekniske funksjoner, et relativt romslig lasterom, en pigg drivlinje og en lang garanti. Du kan heller ikke gå glipp av Sorento Hybrids fantastiske design. Det er ikke engang en nær sammenligning - Sorento Hybrid er en av de beste mellomstore SUV-ene på salg.

Toyota Highlander Hybrid er tilgjengelig med en større 12,3-tommers berøringsskjerm, selv om grafikken og menyoppsettet ser utdatert ut, kan få opptil 36 mpg kombinert, den har opptil 84,3 kubikkfot med lasterom, den har 243 hestekrefter, og den kan slepe opptil 3500 pounds. Highlander Hybrid er ikke like stilig som Sorento Hybrid, men den er tilgjengelig med firehjulsdrift.

Hvis drivstofføkonomi er det du er ute etter, Ford Explorer Hybrid vil sannsynligvis ikke passe regningen. Den er vurdert til opptil 28 mpg kombinert, noe som er godt bak Sorento Hybrids figur. På baksiden produserer drivverket opptil 318 hestekrefter, godt over Sorento Hybrid. Explorer Hybrid kan også slepe mest last med en vurdering på opptil 5000 pund. Når det kommer til lasterom, har Explorer Hybrid mest plass med opptil 87,8 kubikkfot med lasterom. Ford tilbyr Explorer Hybrid med bak- og firehjulsdrift.

Bør du få en?

Ja. 2022-modellen legger til mer teknologi og tilgjengelig firehjulsdrift, men 2021-modellen er fortsatt verdt å kjøpe.

Redaktørenes anbefalinger

• 2023 Kia Sportage Hybrid første kjørevurdering: Stil og substans
• 2021 Toyota Highlander vs. 2020 Ford Explorer
• Kia Niro hybrid og Niro plug-in hybrid får ansiktsløftning, infotainmentoppgradering