Helelektriske BMW i7 er en hjemmekino på hjul

BMW er ikke fremmed for elbiler. Det lanserte sære i3 kombi i 2014, og fulgte det opp mer nylig med i4 og iX. Men nå gjør BMW sitt flaggskip elektrisk.

BMW 7-serien er bilprodusentens største, mest overdådige sedan, og for modellåret 2023 får den et redesign som inkluderer en første elektrisk variant noensinne. 2023 BMW i7 xDrive60 (for å bruke dets fulle navn) vil begynne å sendes til amerikanske forhandlere i november sammen med bensinmodeller i 7-serien (en hybridversjon kommer senere også).

Mens alle 7-seriemodellene får dramatisk ny stil, et forseggjort infotainmentsystem og valgfri bakseteunderholdning systemet, setter BMWs beslutning om å lansere en elektrisk versjon av en bensinmodell den i utakt med andre produsenter av high-end sedaner. Mercedes-Benz valgte å designe sin EQS sedan fra grunnen av i stedet for å lage en elektrisk S-klasse. i7 vil bli priset nær Lucid Air og Tesla Model S,

BMW har sin egen familie med spesialbygde elbiler på vei. Kalt Neue Klasse (tysk for "New Class") med henvisning til en familie av modeller som reddet selskapet på 1960-tallet, de kommer ikke før i 2025. Så er i7 bare en plassholder, eller en verdig elbil i seg selv?

Design

i7 deler utvendig stil med bensin 7-serien, og markerer en dramatisk avvik fra tidligere 7-serie-modeller. I tråd med nyere BMW-designpraksis, får i7 en massiv grill som ser ut som en sommerfuglbiff, med tilgjengelig belysning.

BMW bytter også opp ting med stablede lyselementer som plasserer kjørelysene over frontlysene, ikke ulikt arrangementet du får på en Hyundai Kona. Europeiske modeller får matrise LED-teknologi som automatisk kan omdirigere fjernlys bort fra møtende biler, men dette vil ikke være tilgjengelig i USA i påvente av implementering av nye forskrifter.

Når du gikk rundt i i7 under en medieforhåndsvisning, var det som skilte seg ut bilens gigantiske størrelse. Det er fortsatt en sedan med en ganske lav sittestilling, men den har likevel betydelig visuell omkrets. Hetten er så høy at den faktisk sitter over grillen, og bagasjelokket har noe som ser ut som en dobbel hake for å skjule høyden. Bilen vi så hadde 20-tommers hjul, men de så små ut plassert innenfor den enorme flaten av metallplater.

I likhet med eksteriøret er interiøret en stor endring fra tidligere iterasjoner av 7-serien. I stedet for den utgående modellens konservative design er et hyllelignende dashbord formet for å huse den nye frittstående BMW Curved Display-skjerm, forseggjorte høyttalergitter og omgivelsesbelysning som matcher rival Mercedes S-klasse. Dashboardtrim, setekontroller, infotainmentsystemkontroller og girskifteren er også gjengitt i et krystallmateriale som ikke ville se malplassert ut på settet til originalen Star Trek serie.

Tech

i7s signaturteknologi er ikke for sjåføren. Det er den valgfrie teaterskjermen, en 31,3-tommers 8K-skjerm som kan foldes ned fra headlinen, og lar baksetepassasjerene streame filmer og TV-serier eller spille videospill i fart. Videoer vises i 16:9, 21:9 eller 32:9 cinemascope-sideforhold.

Amazon Fire TV og et Bowers & Wilkins Diamond-surroundlydsystem er også inkludert, sammen med smarttelefonlignende kontrollere i bakdørene. Netflix-integrasjon vil tillate brukere å starte en film hjemme og fullføre den i bilen, sa Pieter Nota, styremedlem i BMW Nord-Amerika for kundesaker, på i7 media-forhåndsvisningen. Imidlertid vil teaterskjermen sannsynligvis begrense sikten bakfra, og med en forventet prislapp på $4 750 vil den ikke være billig.

Foran består den nevnte BMW Curved Display av en 12,3-tommers instrumentklynge og 14,9-tommers berøringsskjerm under ett stykke glass. BMW sine iDrive infotainmentsystem kommer tilbake med sin velkjente rotasjonskontroller, men får også en ny Interaction Bar med touchpads for klimakontroll og andre funksjoner. i7 får også 5G-tilkobling og over-the-air (OTA) oppdateringsevne.

BMW samarbeidet også med den Oscar-vinnende komponisten Hans Zimmer om karakteristiske lyder som ble aktivert når sjåføren starter bilen, eller når han veksler mellom ulike kjøremoduser.

i7 får en lang liste over tilgjengelige førerhjelpemidler. Overskriftsfunksjonen er Highway Assistant, som gir det BMW kaller håndfri kjøring i hastigheter opp til 80 mph, selv om det fortsatt krever at sjåførene er oppmerksomme og klare til å ta tak i rattet. behov for. Andre funksjoner inkluderer foroverkollisjonsvarsling, filskiftevarsling, fartsgrenseassistent og en automatisk parkeringsfunksjon.

Spesifikasjoner

i7 lanseres med en tomotors firehjulsdrevet drivlinje som produserer 536 hestekrefter og 549 pund-fot dreiemoment. BMW sier at den vil kjøre fra null til 60 mph på 4,5 sekunder, og topphastigheten er elektronisk begrenset til 149 mph.

Disse spesifikasjonene er ganske nær 760i xDrive, den kraftigere av de to bensinmodellene i 7-serien som vil være tilgjengelige ved lansering. Denne modellens 4,4-liters dobbeltturboladede V8 produserer identiske hestekrefter som i7, men med et dreiemoment på 553 lb-ft. BMW siterer også en litt raskere 4,2-sekunders null-til-60 mph-tid.

BMW stopper imidlertid ikke der. Ved et medierundebord bekreftet styreleder Oliver Zipse at bilprodusenten også vil lansere en M Performance-versjon av i7, og la til at det vil være den kraftigste 7-seriemodellen.

BMW sikter også på 300 miles rekkevidde for i7. Den store sedanen vil kunne lade med opptil 11 kilowatt ved hjelp av en AC-lader og 195 kilowatt ved hjelp av DC hurtiglading, med sistnevnte som legger til 80 miles rekkevidde på 10 minutter. Eiere vil også få tre års gratis DC hurtiglading fra Electrify America.

Priser og rivaler

"Vi vil ikke at kundene skal inngå kompromisser fra ett kjøretøy til et annet," sa Zipse til Digital Trender angående begrunnelsen for å lage en elektrisk versjon av en bensinbil i stedet for et rent ark EV. "De får en 7-serie uansett."

2023 7-serien kan være godt posisjonert mot tradisjonelle rivaler som Mercedes S-klasse, Audi A8, og Lexus LS, men i7 står kanskje ikke like godt opp mot de elektriske konkurrentene.

En rekkevidde på 300 mil er tilstrekkelig, men det setter i7 langt bak 516 mil Lucid Air, 405 mil Tesla Model S og 350 mil Mercedes EQS. Det er også uklart om EV-kjøpere vil ha en bil som ser ut som en gammeldags gasssluker, komplett med en langstrakt panser designet for å romme en V8-motor.

Ved å gjøre i7 så lik bensin 7-serien, kan BMW også ha stablet dekket mot den. Inntil den M Performance-versjonen kommer, kan i7 bare matche sine søsken i ytelse mens de krever en prispremie. Prisen for i7 xDrive60-modellen starter på $120.295, sammenlignet med $114.595 for bensin 760i xDrive. BMW bygger også en mindre kraftig sekssylindret 740i-modell som starter på $94.295.

Så det er mulig at mange kunder vil velge de billigere bensinmodellene, som heller ikke kommer med hodepine ved lading. 7-serien er en imponerende bil, men i7 virker ikke klar til å tiltrekke seg nye elbilkjøpere.

Redaktørenes anbefalinger

• 2024 BMW i5 avduket som den første elektriske 5-serien
• En mystisk ny Intel i7-brikke dukket nettopp opp i tester
• 2023 BMW iX M60 er elektrisk, romslig og overraskende rask
• 2022 BMW i4 første kjørevurdering: The real deal
• 2022 BMW iX første kjøretur: Skiftende paradigmer