Chrysler er ikke generelt kjent for teknologisk innovasjon, men merket i kjernen av bilkonglomeratet Stellantis ønsker å endre det.
Avduket kl CES 2023, Chrysler Synthesis-demonstratoren er en mock-up av det bilprodusenten hevder er fremtidens kjøretøycockpit. Med et stort utvalg av skjermer og smart programvare, setter den forventninger når Chrysler forbereder seg på å fornye sitt aldrende utvalg i de kommende årene med en flåte av elbiler.
To-seters cockpit-demonstratoren domineres av to dashbordskjermer. Den ene når nesten over dashbordet, mens en andre mindre skjerm er plassert inn i passasjersiden av dashbordet. Mens frontpassasjerskjermer allerede er tilgjengelige på kjøretøy som Jeep Grand Cherokee, fra Chryslers andre Stellantis-merke, er dette en mer stilig applikasjon som får det til å virke som om hele dashbordet er én stor skjerm, som måler 37,2 tommer.
Anbefalte videoer
Bak skjermene er det tre programvareplattformer: STLA Smart Cockpit, STLA Brain og STLA AutoDrive. STLA Smart Cockpit håndterer skjermene, mens STLA Brain muliggjør underliggende funksjoner som over-the-air (OTA) oppdateringer og en virtuell assistent som kan synkronisere bilen med en sjåførs telefon eller smarte hjemmeenheter, samt anbefale parkerings- og ladealternativer for elbiler eller håndtere e-handel transaksjoner.
STLA AutoDrive er et førerassistentsystem som vil tillate sjåfører å ta hendene fra rattet og blikket fra veien i visse situasjoner, hevder Chrysler. Når den er engasjert, rekonfigureres Synthesis-cockpiten slik at sjåførene kan utføre andre oppgaver – for eksempel videokonferanser eller karaoke – som ikke ville vært tilrådelig uten et høyt automatiseringsnivå.
Før du setter ut, ønsker bilen sjåføren velkommen ved hjelp av biometrisk autentisering, og kan deretter sette opp en turplan basert på personlige tidsplaner, vær og bilens ladetilstand.
Den fysiske cockpit-demonstratoren er basert på Chrysler Airflow-konsept, en elektrisk SUV avduket på CES 2022. Chrysler hevder at den ble laget med 100 % bærekraftige materialer, med all plast fra postindustrielle kilder eller gjenvunnet fra hav.
Denne høyteknologiske cockpiten tilsvarer imidlertid ikke en spesifikk produksjonsbil. Airflow er fortsatt bare et konseptkjøretøy, og Chrysler var vag om hvor nær Synthesis-oppsettet er produksjonsklar. Chrysler vil være det første Stellantis-merket som bruker STLA Smart Cockpit, STLA Brain og STLA AutoDrive teknologiske plattformer i Nord-Amerika, men de kan vises i en annen innpakning enn det vi ser her. Chrysler har for vane å komme med feil CES-kunngjøringer som ikke fører noen vei, tilbake til 2017s portalkonsept.
Chrysler planlegger å lansere sin første EV i 2025 og bli helelektrisk i 2028. Det er ikke en vanskelig oppgave med tanke på det, med det nært forestående avvikling av 300 sedan, vil de eneste Chryslers som er igjen være Pacifica og Voyager-minivans kun for flåte.
Redaktørenes anbefalinger
- Chrysler Airflow-konseptet er en elegant, skjermfylt elbil
- Airflow Vision-konseptet forhåndsviser Chryslers quad-screen infotainmentsystem
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
