Den virkelige grunnen til at BMW går over til Android Auto Open Source

CES 2023-miniatyrbilde
Se vår komplette dekning av CES 2023 her

CES 2023, kunngjorde BMW at OS 9-plattformen, som skal lanseres i 2023, vil være selskapets første med et infotainmentsystem helt på Android Auto Open Source (AAOS) plattform. Med oppdateringen vil BMW ta i bruk en mer kartsentrisk tilnærming og flette inn flere tredjepartsapper i operativsystemet.

BMW har brukt Linux for grunnlaget for sin iDrive grensesnitt, som ga selskapet full kontroll over hele programvarestabelen. Men overgangen til AAOS representerer et teknologisk skifte og en grensesnittoppdatering for BMW. Som Android riktig, AAOS oppfordrer utviklere til å lage "skinnede" versjoner av Android Auto for kjøretøyene sine.

En konseptbil på BMW CES 2023 Keynote.
Nate Swanner/Digitale trender

AAOS støtter også tredjeparts appintegrasjon. BMW sier at de vil bruke Aptoid-appbutikken for sin plattform. Selv om BMW var nølende med å gi en grunn til ikke å bruke Google Play riktig, er datavern den sannsynlige årsaken.

I slekt

  • Glem å vente! Her er all CES 2022-teknologien du kan kjøpe akkurat nå
  • Etter 9 år på Android og Windows, her er grunnen til at jeg er all-in på Apples økosystem
  • Her er grunnen til at BMWs hurtiggående M-divisjon ikke har gitt ut en elbil ennå

En viktig forskjell: AAOS er ikke det samme som Google Automotive Services (GAS), som du finner i Volvo- og Ford-biler. BMW ønsket å avstå fra å lisensiere en fullt integrert bilplattform, og det er mange innrømmelser for personvern som bilprodusenten må gjøre. Implementering av GAS gir i hovedsak Google tilgang til alle dataene dine, og det gjør BMW ukomfortabel.

Anbefalte videoer

På spørsmål om BMW ville ta i bruk Apples innkommende full-CarPlay-opplevelse, sa selskapets representanter at det ikke var "i omfang" med planene deres. BMW virker nølende med å gi fra seg kontrollen over instrumentpanelet (skjermen bak rattet).

Hvorfor Android, og hvorfor nå?

AAOS gir bilprodusenter muligheten til å administrere kompleksitet. BMW sier at kjernekodebasen for 7-serien er 150 millioner kodelinjer. Et verdensomspennende team på 8000 utviklere og IT-eksperter forplikter over 100.000 programvarebygginger daglig for BMW, og jobber ofte med 3000 bygg i timen parallelt.

AAOS lar BMW administrere stabelen av infotainmentprogramvare bedre, implementere tredjepartsapper og skape et mer flytende brukergrensesnitt. Retningslinjene for AAOS-utviklere foreslår at bilselskaper merker appene sine også, slik at BMW kan fortsette å bygge sine egne apper mens de bruker AAOS-appdesignetos.

Det er ingen enkelt "plattform" for programvaren i en bil heller. Infotainment er vanligvis åpen kildekode-programvare. Sikkerhets- og førerassistansefunksjoner er ofte lisensierte eller modulære løsninger, og sanntidsfunksjoner er nesten alltid på tvers av OEM og bygget på Autosar plattform. AAOS er en pålitelig plattform for å koble sammen alle disse punktene, i det minste for BMW. ADAS og de delte tjenestelagene vil forbli Linux-bygg.

Som mange bilprodusenter, er BMW oppmerksom på at kundene eksisterer i et digitalt-først-miljø. Berøringsskjermer er kjente, selv i biler, og mobilgrensesnitt på telefoner og nettbrett er hvor mange mennesker samhandler med verden daglig. AAOS hjelper BMW med å skape en mer mobil-lignende opplevelse i bilen uten å prøve å gjenskape hjulet, og gir en solid sett med retningslinjer for utviklere, men nok frihet til å la bilselskaper skape opplevelser som er unike deres.

2023 vil være en tid BMW omstiller strategien sin bak Android Auto Open Source. Selskapet sier at noen eksisterende iDrive 8-kjøretøyer, som har en full Linux-basert plattform, vil motta en "iDrive 8,5" konstruksjon som ligner mye på iDrive 9 og OS 9, som vil ha et større fokus på BMWs kartapp og berøring interaktivitet. Halvtrinns iDrive 8.5 vil ikke være full av AAOS-bygg, men det vil føles som det.

Redaktørenes anbefalinger

  • Askas latterlige flygende bil i SUV-størrelse kommer nærmere virkeligheten på CES 2023
  • Motorola MA1 gir bilen din trådløs Android Auto
  • Vil du bli med i Android-hæren? Her er alle bilene med Android Auto
  • Her åpner Mobility opp samkjøringsmarkedet med SoMo på CES 2019
  • Eksklusivt: Etter år med motstand er Porsche nå åpen for å tilby Android Auto

Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.