Schwinn Monroe 250 anmeldelse: En rimelig ebike som vil gjøre deg til en fan

Schwinn Monroe 250 anmeldelse: Gjør meg til fan

MSRP $1,349.00

Scoredetaljer

DT anbefalt teknologi for å endre produkt

"Schwinns Monroe 250 ebike kutter de riktige hjørnene, noe som gjør den like dyktig som den er rimelig."

Fordeler

• Variabel pedalassistanse
• Budsjettvennlig
• Utmerket rekkevidde
• Skivebremser

Ulemper

• Bare-bones LED-skjerm
• Ubehagelig over lange avstander
• Gjennomsnittlig komponentsett

Jeg er ikke en fan av elektriske sykler.

Som en ivrig sykkelpendler kjører jeg sunne 2000 miles på min Specialized Diverge i et hvilket som helst kalenderår. Det er en fin sykkel - men den er absolutt ikke Tour-kaliber - og jeg har stadig blitt vant til den kolsvart ramme og overflod av gir, som lar meg krysse de fuktige åsene i Portland, Oregon med letthet. Bare tanken på å fjerne allsidigheten for en elektrisk enkelthastighet virker unødvendig, om ikke latterlig.

Denne artikkelen er en del av vår fortsatte serie, Teknikk for endring

Fra 3D-printede proteser til burgere dyrket i vitenskapelige laboratorier til smartere mobilitet for eldre eller svake, teknologi forbedrer livene våre hver dag på en million måter utover å bare gjøre ting mer beleilig. Teknologi kan ha en meningsfull innvirkning - det er derfor vi kaller det Teknikk for endring. Her er bedriftene og menneskene som kjemper for å gjøre en forskjell.

Saken er den Schwinn Monroe 250 (Jeg vurderte platemodellen med en MSRP på $1,35) er en vanskelig sykkel å hate. Den sitter i tverrsnittet av funksjonalitet og rimelighet. Den skjærer hjørner, men mest de riktige, og treffer merkene som betyr mest i rekkevidde og manøvrerbarhet. Som Swagtron EB12, den er rettet mot butikkdominans. Men flere nøkkelfunksjoner hjelper den til å skille seg ut.

Nostalgi, gjenoppfunnet

Monroe 250 er ikke den ikoniske Schwinn Corvetten din bestefar fortsetter å bli poetisk om over Thanksgiving-middagen. I motsetning til de nevnte tre-trinns '55, er Monroe en av flere lignende modeller som er bygget for å utnytte det voksende elsykkelmarkedet i USA.

Konturer og farger er ikke lenger salgsargumentet her. I stedet kjører Monroes arv på en 250-watts motor festet til det bakre navet, som sammen med en enkelthastighets drivlinje gjør at sykkelen kan nå en topphastighet på 20 miles per time. Det er standardpris på dette tidspunktet - de likesinnede Propella 3.0 og Pedego City Commuter Lite Edition begge oppnår lignende hastigheter - men det er mye raskt for din hverdagssyklist. Rolig cruising i 20 mph er nok til å få selv de mest erfarne pendlere til å føle seg trege.

Selv om den mangler gir, har Monroe fem nivåer med pedalassistanse, som hver gir deg litt mer energi når du trenger det mest. Bare det å tråkke aktiverer motoren, og den er subtil nok til å ikke skurre. Når sykkelen er i bevegelse, sporer og svinger den godt, noe som gjør hverdagspendlingen på flatt fortau til en lek. I likhet med Swagtron EB12 og Propella 3.0 drar Schwinn Monroe 250 nytte av sin enkle ramme. Det føles omtrent som en gjennomsnittlig mellomklassesykkel.

Takket være et par 32c-dekk og skivebremser, kan den til og med håndtere den typen lysløyper du kan finne i en bypark eller forstad, til tross for at Schwinn fakturerer det utelukkende som en "urban ebike." Du ønsker ikke å ta den på din lokale singletrack, men hei, den kan takle en og annen støt i veien eller anfall av dårlig vær. Større og dyrere sykler som Spesialisert Como vil imidlertid tilby bedre komfort ved enhver gitt hastighet, takket være større dekk.

Det er enkelt å koble inn pedalassistent. En enkel, tre-knappers LED-skjerm plassert på venstre styre lar deg justere mengden assistanse, men dessverre gir den lite i veien for beregninger. Fem LED-lys viser gjeldende nivå, mens ytterligere fem indikerer gjenværende batterilevetid. Ingen speedometer. Ingen kilometerteller. Uten dikkedarer.

Ikke at jeg har noe imot en frill eller to. Konkurrenter til Schwinn Monroe 250 inkluderer noen ganger små svart-hvite LCD-skjermer som tilbyr grunnleggende informasjon. De er ikke vakre, men de er bedre enn ingenting, noe du får med Monroe 250.

Schwinn gjør godt på sin påstand om at Monroe kan våge 45 miles på en enkelt lading, i det minste under ideelle omstendigheter. Terreng, temperatur og nivået på pedalassistanse har alle innvirkning på ytelsen, men 45 miles er gjennomførbart, og plasserer Monroe i det øvre sjiktet for dette prispunktet. Sykler som Spesialisert Como 4.0 kan reise videre på en enkelt lading - opptil 60 miles, i noen tilfeller - men koster betydelig mer. Monroe tilbyr god avstand til en brøkdel av prisen.

Lav pris, til en pris

Schwinn har aldri vært et selskap knyttet til avanserte komponenter. Fra begynnelsen var det opptatt av masseappell, og valgte storboksforbruk fremfor de uavhengige sykkelbutikkene spredt over hele landet. På 90-tallet dukket Schwinn-sykler opp i utvalgte Target- og Walmart-butikker. I aughts? Amazon og Dick's Sportsvarer.

Som en del av arbeidet for det ordinære markedet, har Schwinn gjort en innsats for å holde kostnadene lave. Monroe solgte opprinnelig for $1350 på Amazon, men kan nå bli funnet for så lite som $900 i utvalgte butikker (merk at det er flere modeller, og noen har ikke skivebremsene på min anmeldelse sykkel). Kostnader har lenge vært en inngangsbarriere når det kommer til elsykler, men reduserte kostnader fører ofte til kvalitetsproblemer, som er tilfellet med Monroe, Swagtron EB12 og mange sykler innenfor denne prisen brakett.

Aluminiumskonstruksjonen i tre toner vil ikke vinne noen priser, men den er brukbar og ubeskrivelig, med flatt styre og en ramme i fixie-stil som føles både glatt og solid. Det er ikke et ekte utseende, fordi de elektroniske komponentene ikke er integrert i designet eller rammen, og de fleste ledninger er eksterne.

Andre komponenter føles ikke like tilgivende som rammen. Plattformpedalene synes sprø, som om de kunne gå i stykker hvis de skulle komme i kontakt med noe annet enn føttene dine, og de "komfortribbede" BMX-grepene gir ironisk nok lite komfort. Det gjør faktisk heller ikke salen i veistil, som ikke er mye av et pusterom på lengre turer. Du vil budsjettere $50 for en saloppgradering hvis du kjøper Monroe.

Mitt mest alvorlige problem var et kvalitetskontrollproblem. Stammen som ble levert med min Schwinn Monroe 250 gjennomgangssykkel ble ikke bygget etter de riktige spesifikasjonene. Den var litt for stor, noe som medførte at styret beveget seg fri fra hjulet selv med alle skruene helt strammet. Dette ble ikke avslørt før en Digital Trends-ansatt tok sykkelen til en butikk for å finne ut hva som var galt. Schwinn sendte raskt en riktig produsert stamme, som løste problemet.

Vår oppfatning

Schwinn Monroe er definisjonen på valuta for pengene. Det er ikke den mest høyteknologiske elsykkelen på markedet, men den tilbyr fortsatt god rekkevidde og frakter deg fra punkt A til punkt B uten å svette. Til tross for mangelfull maskinvare, forblir den en passende konkurrent for de som ønsker å fremskynde pendleuten å ta opp et nytt lån på boliglånet.

En viktig merknad. Jeg anmeldte platemodellen, som ikke lenger er tilgjengelig ny. Bare felgbrems-modellene er tilgjengelige. De er mye rimeligere, så lavt som $900 hos Wal-Mart, og det gjør avtalen dramatisk. Bare husk at felgbremser ikke er de beste i regn.

Finnes det bedre alternativer?

Produsenter som Nakto og Ancheer tilbyr rimeligere alternativer som ofte faller under $650 på Amazon, men tilbudene deres er betydelig tyngre, mangler rekkevidde og kommer ikke på lang sikt garanti. Swagtrons EB12 er enda rimeligere og har flere funksjoner, selv om den generelle byggekvaliteten er enda mer, ahem, «budsjettvennlig».

De Propella 3.0 er for tiden vår favoritt budsjett elsykkel, og Schwinn Monroe 250 kan ikke toppe det. Selv om de to syklene tilbyr lignende ytelse og spesifikasjoner, har Propella 3.0 en mer iøynefallende design og føles mer robust.

Hvis du trenger flere anbefalinger, kan du lese vår guide til beste elsykler har du dekket.

Hvor lenge vil det vare?

Jeg har bekymringer angående pedalene og andre mindre komponenter, inkludert stammen, men de kan byttes ut uten store problemer. Schwinn tilbyr livstidsgaranti på både rammen og gaffelen. Batteriet kommer også med 2 års garanti, som er det dobbelte av det de fleste produsenter tilbyr.

På plussiden er Monroe 250 ikke et komplekst stykke maskinvare, og det er heller ikke en som er avhengig av fremtidige programvareoppdateringer. Med litt vedlikehold og noen små tillegg (tenk: fendere) bør den lett holde i oppover 10 år. Det vil være enklere, og rimeligere, å fikse enn elektriske sykler med mer komplekse, avanserte komponenter.

Bør du kjøpe det?

Ja. Schwinn Monroe 250 inngår kompromisser, men den er rimelig, dyktig og skal være enkel å vedlikeholde.

Redaktørenes anbefalinger

• Mercedes-Benz ruller inn i mikromobilitetsmarkedet med sammenleggbar e-scooter
• Propella 3.0 ebike anmeldelse: Billig spenning
• De beste elsyklene for 2019
• Shimanos sti-ripping eMTB-teknologi vil få deg til å droppe analoge sykler helt
• Denne elsykkelen med lite vedlikehold gjør det enkelt å komme seg inn i bypendling