Propella 3.0 Electric Bike Review: Rimelig elektrisk spenning

Når jeg anmeldt Propella 2.2 ebike tidligere på året syntes jeg det var en morsom pendler. Selv om jeg ikke var altfor imponert over rekkevidden og komponentsettet, følte jeg at 2.2 var et lett og rimelig alternativ for de som ønsker å hoppe inn i e-sykkelmarkedet.

Spol frem noen måneder, og Propella har introdusert en oppdatert 3.0-versjon, som gir noen fine forbedringer til et solid produkt.

Faktisk har selskapet gjort en allerede fristende modell enda bedre, og beholdt kronen som budsjett-esykkelen å slå.

Lignende sykkel, ny batteripakke

Ved første øyekast er det ikke lett å se forskjellen mellom Propella 2.2 og 3.0-søsken. Begge modellene har et veldig likt utseende som inkluderer selskapets signaturreflekterende blå hjul og en lavmælt design som kamuflerer de elektriske komponentene pent. Men grav litt dypere, og du vil begynne å se noen få subtile endringer, hvorav noen bare er kosmetiske, mens andre gir enkle, men effektive forbedringer av den originale sykkelens ytelse.

En av de mer merkbare endringene er en redesignet batteripakke. På Propella 2.2-modellen så batteriet litt ut som en vannflaske boltet på rammen, noe som gjorde det vanskeligere å identifisere seg som en elsykkel. Den nye versjonen ser mer ut som et tradisjonelt ebike-batteri, om enn et slankt og strømlinjeformet. Det oppfriskede batteridesignet vekker imidlertid ikke mye oppmerksomhet, og lar det for det meste fortsette å fly under radaren.

Det nye batteriet har imidlertid ikke lengre rekkevidde med seg. Propella 3.0 er fortsatt vurdert for omtrent 20 til 40 miles med pedalassistanse avhengig av innstillingene du bruker mest. Det er omtrent halvparten av hva du finner i de fleste andre e-sykler, så de med rekkeviddeangst vil fortsatt trenge å ta med en lader eller et ekstra batteri når du foretar en lengre pendling. Opplading forblir raske 2,5 timer, så det tar ikke lang tid å få batteriet fullt opp igjen.

Den nye batteripakken driver den samme 250-watts navmonterte motoren som ble funnet på Propella 2.2. Det drivsystemet er i stand til gir pedalassistansehastigheter på opptil 18 miles per time, så hvis du er ute etter en rask elsykkel, kan det være lurt å se andre steder. Bypendlere vil imidlertid finne at det er mer enn tilstrekkelig for å veve gjennom trafikk eller klatre i bratte bakker.

Med fem nivåer av pedalassistanse – aktivert via en styremontert LCD-skjerm og kontroller – kan sykkelen levere så mye eller så lite kraft som føreren trenger. Som med de fleste e-sykler, er det nøkkelen til å forlenge batterilevetiden så langt som mulig å finne balansen mellom å tråkke helt på egen hånd og å få motoren til å hjelpe. Heldigvis gjør den inkluderte skjermen det enkelt å gjøre ved å gjøre all viktig informasjon tilgjengelig på et øyeblikk. Den er liten og enkel, men den fungerer.

Ny gaffel, jevnere kjøring

En annen designendring som ikke er så tydelig ved første øyekast er Propellas bruk av en ny forgaffel på 3.0-sykkelrammen. Den nye gaffelen er litt tykkere og har en litt annen form, noe som bidrar til å forbedre kjørekvaliteten på en merkbar måte. På 2.2-modellen var turen fin, men ikke spesielt enestående. På 3.0 er ting jevnere og mer raffinert.

Dette er spesielt merkbart på lengre pendler, som generelt sett er mer komfortable. Sykkelen takler humper og sprekker i veien mye bedre også, noe som ble satt stor pris på både på sykkelen og etter at turen var over, med mindre muskeltretthet.

Når vi snakker om forbedret kjørekvalitet, tilbyr Propella nå et valgfritt tilbehør som er en dramatisk oppgradering. De Kinekt Suspension Setepinne er en ekstra $200, men det gjør en stor forskjell når det gjelder komfort mens du er i salen. Setepinnen kommer med et sett med fjærer innebygd som er designet for å redusere virkningen av å sykle på en røff vei ytterligere.

For å sette ytelsen til dette tilbehøret i perspektiv, tilsvarer det omtrent å gå fra en vanlig terrengsykkel med frontfjæring til en fullfjæret modell i stedet. Tatt i betraktning hvor rimelig Propella 3.0 allerede er, virker det å bruke ytterligere $200 for å få en så stor oppgradering i kjørekvalitet som en no-brainer.

Når det er sagt, for testformål syklet jeg også 3.0 i sin lagerkonfigurasjon og fant ut at den var på nivå med 2.2-utgaven når det gjelder komfort. Standard sete- og setepinnekombinasjon er mer enn tilstrekkelig for daglige turer, selv om de ikke er på langt nær så komfortable som da jeg oppgraderte til Kineckt-setepinnen. Den nye forgaffelen gir Propellas nyeste sykkel fordelen i forhold til forrige generasjon, men hjelper til med å jevne ut nesten alle aspekter av turen.

I kontroll

En av tingene jeg la merke til når jeg gjennomgikk 2.2-modellen, var at bakdekket noen ganger ble litt løs når de gikk rundt svinger i høyere hastigheter. På den tiden kalket jeg det opp til baknavmotoren som sendte for mye kraft til hjulet under svinger, og selv om det var litt nervepirrende, var det aldri så ille at det faktisk forårsaket en krasj.

Dette skjedde med mye mindre frekvens når du kjørte 3.0 og aldri til samme alvorlighetsgrad. På papiret bruker de to syklene de samme komponentene, og ikke mye skal ha endret seg på dette området. Likevel føltes 3.0 mer stabil i svinger mens pedalassistenten var aktivert.

Både Propella 2.2 og 3.0 deler det samme sykkelkomponentsettet, som jeg syntes var pålitelig og tilstrekkelig på begge modellene. Disse komponentene ble valgt for å holde kostnadene nede i stedet for å gi ytelse på toppnivå. Hovedmålet er å levere en ebike som er svært rimelig, og for å gjøre det måtte det inngås noen kompromisser. Likevel gjør kjedesettet, girene, pedalene, dekkene og diverse andre deler en god jobb med å skille mellom pris, pålitelighet, holdbarhet og enkelt vedlikehold. Dette inkluderer et sett med mekaniske skivebremser, som gir rikelig med stoppkraft uten prislappen til hydrauliske modeller.

Som med forgjengeren, kommer Propella 3.0 i to forskjellige versjoner – en entrinns modell som kjører $999, og en 7-trinns utgave som inneholder et Shimano girsystem og selges for $1199. Hvis du sykler på for det meste flatt terreng og ønsker å spare noen få dollar, vil enhastighetsmodellen mer enn dekke dine behov.

Imidlertid er premien på $200 for 7-trinns modellen verdt pengene, og gir mer allsidighet når det kommer til kjøring. Mellom å skifte opp både giret du kjører i og nivået på kraftassistenten fra elmotoren, er det mulig å slå inn eksakte innstillinger du trenger for å kjøre uanstrengt nedover en vei eller klatre massive bakker som normalt vil være en betydelig utfordring.

Den nye Propella følger ikke med innebygde lys, som var en av våre uenigheter med den tidligere versjonen. Mange e-sykler, spesielt de som er rettet mot urbane pendlere, kommer nå med lys som allerede er montert på rammen, og jeg ville elsket å ha sett den oppgraderingen inkludert her. Når det er sagt, hvis det betydde å heve prisen eller påvirke rekkevidden til sykkelen ved å tømme batteriet raskere, er dette nok et kompromiss jeg kan leve med.

Garantiinformasjon

Propella tilbyr ett års garanti på alle syklene sine, med 14 dagers returrett.

Vår oppfatning

Propella 3.0 er fortsatt et godt kupp på el-sykkelområdet. Sykkelen er fortsatt et utmerket alternativ for en inngangsmodell som ikke prøver å konkurrere med dyrere elsykler når det gjelder spesifikasjoner og ytelse. I stedet står den alene som en kvalitetstur som vil overraske og glede syklister på et budsjett.

Finnes det et bedre alternativ?

Som nevnt i min Propella 2.2-anmeldelse, er det mye bedre e-sykler på markedet, men du vil ikke mange til dette prispunktet. Dette gjelder spesielt for pendlere og uformelle ryttere som har et begrenset budsjett. Men dagens ebike-marked utvikler seg raskt, og det er nå alternativer fra de fleste av de store produsentene, inkludert Trek, Spesialisert, og Raleigh.

De Swagtron EB12 er en mulig konkurrent for Propella 3.0, men det understreker hvorfor Propella er et bedre alternativ. Swagtron ser ikke ut eller føles like robust og har en litt lavere topphastighet. Det er $200 mindre, fordi den har en 7-trinns drivlinje for $1000 - men jeg tror det er lurt å bruke litt mer på 7-trinns Propella 3.0.

Fortsatt usikker på hva du skal kjøpe? Sjekk ut våre favoritt elsykler i 2019.

Hvor lenge vil det vare?

I likhet med forgjengeren er Propella 3.0 bygget for å vare, med et ramme- og komponentsett som er enkelt, men likevel holdbart og pålitelig. Det burde gi årevis med bekymringsfri kjøring med bare enkelt, grunnleggende vedlikehold for å sikre at alt forblir i orden. Som med de fleste e-sykler, kan batteriet være den første tingen å gå, og Propella tilbyr erstatninger for $ 249.

Bør du kjøpe det?

Ja. Propella 3.0 er det sjeldne eksemplet på en budsjett elsykkel som vil holde deg glad i årene som kommer.

Redaktørenes anbefalinger

• Spincitis Amsterdam e-sykkel tilbyr hastighet og rekkevidde til en overkommelig pris
• De beste elsyklene for 2019
• Yamahas Wabash ebike tar på grus, enkeltspor og mer
• Wau skiller seg ut i det overfylte elsykkelmarkedet med sin rekkevidde på 60 mil
• Pendler, eventyrer eller barnesjåfør, Riese & Müller har en elsykkel for deg