I en alder av 17 vurderte jeg seriøst å stappe en datamaskin inn i Pontiac Grand Prix. Jeg var en geek, alle mine piratkopierte Deftones MP3-er bodde på en harddisk, og det virket uendelig mye kulere enn en CD-veksler. Men jeg kunne aldri helt finne ut hvordan jeg skulle få det til å se riktig ut. Jada, jeg kunne gjemme innvollene i bagasjerommet, men hvor skal jeg plassere skjermen? Bare binde en berøringsskjerm på dashbordet? Ville ikke det se ekkelt ut? Selv som en high schooler i epoken med AutoZone tape-on neonlys, virket denne typen modifikasjoner bare slurvete.
Jeg skrinlagt planen min helt. Men 15 år senere viste det seg at bekymringene mine var dårlig begrunnet. Som moderne bildesignere har vist, kan du skyve en gigantisk skjerm omtrent hvor som helst.
Tesla satte denne standarden med Modell S, deretter doblet ned med Modell 3. Toyota stablet på med Prius Prime. Byton viste oss en prototype av en bil med en 48-tommers skjerm (ja, 48, ikke 4,8) på CES 2019. Og nå har Ford forlatt enhver påstand om å integrere den i resten av kjøretøyet med
Ford Mach-E. Den 15-tommers skjermen som ploppet inn i Fords nyeste EV ser ut som den kan ha blitt installert med en spikerpistol. Det er vel ikke slik skjermer og biler var ment å leve sammen?I slekt
- 2021 Ford Mustang Mach-E vil tilby Active Drive Assist håndfri kjøreteknologi
- De fleste Ford Mustang Mach-E-reservasjonsholdere går for batteri med utvidet rekkevidde
- Selvfølgelig skal Mach-E kalles en Mustang
Omtrent alle biler har en slags skjerm for infotainment på dette tidspunktet, men det er mondoen monitorer som går for langt. Dette er ikke skjermer, de er dashtop-datamaskiner som svelger hver bilfunksjon, helt ned til klimaanlegget. Fra en designers perspektiv forstår jeg appellen. Alle knottene og knappene som pleide å få et dashbord til å se ut som kontrollrommet for en atomreaktor fra sovjettiden, kan feies under en rute med skinnende svart glass. Så minimalistisk! Nå er du, kresne forbruker, fri til å glede deg over alt dette Alcantara vi har satt inn dashbordet ditt (du kan skryte av datoene dine "Det er italiensk for falsk semsket skinn.”)
Men i det virkelige liv betyr den skjermen at ingenting er et enkelt trykk unna lenger. Det er flere skjermdytt unna, begravet i en undermeny du må finne mens du kjører. På en skjerm som enten er for lys om natten, eller for svak til å se under glansen av gjenskinn om dagen. Og når du slår av bilen, kan du se på et praktisk kart over hvert skjermvalg du noen gang har gjort på den svarte skjermen merket med fete flekker.
Jeg er absolutt ikke den eneste personen som legger merke til det. Mazda er kutte gigantiske skjermer ut av sine nyeste biler. Jaguars designsjef sier han vil aldri legge dem inn. Brukergrensesnittdesignere sier at de er objektivt sett en forferdelig idé.
Men Ford har nettopp stiftet en foran og midt på Mach-E, og jeg satser på at sparepengene mine vil se en enda større på den snart avdukede Tesla Cybertruck. Jeg mener, den heter Cybertruck, så vi kan trygt anta at subtilitet er ute av bordet når det kommer til skjermstørrelse.
Så hvorfor er en trend så åpenbart i strid med brukervennlighet som flyr? Selv jeg skal innrømme: Gigantiske skjermer ser futuristiske ut. Det tar ikke Don Draper å finne ut at når du selger en elbil, selger du forbrukere på fremtiden. Og alle de mest alvorlige misbrukene av berøringsskjermen vi har sett så langt har kommet fra elbiler eller plug-ins. Å, skrur du fortsatt opp oppvarmet sete med knapper? Jeg endrer den med en skjerm mens jeg glir for å jobbe med elektroner.
Tiden går videre; vår mottakelighet for gimmicker gjør det ikke.
Akkurat som bildesignere på 50-tallet fremkalte romalderens bilder med aerodynamiske design og rakettfinner, moderne bilprodusenter tar i bruk den elektroniske tidsalderen med … vel, iPad-er dyttet inn i bindestrek. Tiden går videre; vår mottakelighet for gimmicker gjør det ikke.
Men jeg lurer på om skjermen i Fords Mach E og dens samtidige vil klare tiden like elegant. Vil vi se tilbake på skjermer som er skjøvet inn i dashbordene våre, som de sylskarpe finnene på den ikoniske 1959 Cadillac Eldorado... eller som plastkledningen på en 2001 Pontiac Aztec? "Virkelig, noen syntes det så kult ut?"
Etter et par tiår baking i solen, noen få Slurpee-søl, og den grusomme marsjen med digital foreldelse (ville du brukt en 20 år gammel telefon?), på en eller annen måte tror jeg at disse overdimensjonerte skjermene vil eldes mer aztekisk enn Eldorado. Så gi meg knapper eller gi meg døden. I det minste Alexa i bilen. Fordi jeg vil ha en Mustang Mach-E, men jeg vil ikke at den skal komme med en ny stasjonær datamaskin innebygd.
Redaktørenes anbefalinger
- Ford Mustang Mach-E blir ikke bare billigere, den blir bedre
- Mekanikere vil bruke Boschs VR-teknologi for å lære å fikse Ford Mustang Mach-E
- En versjon av den elektriske Ford Mustang Mach-E er allerede utsolgt
- Ryktene sier at Ford skal bygge en tunet Shelby-utgave av den nye Mach-E
- Ford avduker helelektrisk Mustang Mach-E
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
