Her er alt du trenger å vite om den slankere, slemmere 2018 Ford Mustang

Spørsmålet å svare på når du velger en 2018 Ford Mustang er ikke: "Vil du gå fort?" men heller, "Hvor fort er raskt nok?" Fra EcoBoost-modellen på 301 hestekrefter til 460-hk Mustang GT, til 526-hk Shelby GT350R, avhenger ponnivalget ditt av hvor langt du vil vri fartshjulet og hvor bredt du vil åpne lommeboken.

Hva er nytt

Følgende en lekkasje, Ford introduserte opprinnelig den oppdaterte 2018 Mustangen i januar 2017. Den nye bilen har en mer muskuløst utseende og nye tekniske funksjoner inni, men den V6-drevne modellen har blitt droppet.

Midtsyklusoppdateringen bringer nye metallplater fra A-stolpen fremover. Frontlyktene er mindre enn de på forrige modell og hver frontlykt har tre korte striper med LED-kjørelys. Det er en moderne tolkning av en av den originale Mustangens definerende stylingsignaler som smart gir 2018-modellen en ny lyssignatur. En redesignet støtfanger, en lavere panser og horisontale blinklys avrunder oppdateringene foran.

Når vi flytter til bakenden, er endringene stort sett begrenset til en revidert støtfanger og redesignede LED-baklykter. Nye lettmetallfelger, flere tillegg til fargepaletten og en større spoiler som er tilgjengelig mot en ekstra kostnad, avrunder de store oppdateringene.

Motorer og girkasser

Som forventet har den naturlig aspirerte 3,7-liters V6-motoren blitt droppet fra Mustang-serien. Ponniens bilinnstegsmotor blir en turboladet, 2,3-liters EcoBoost firesylindret. Entusiaster som ønsker mer kraft kan gå opp til GT-modellen, som drives av Blue Ovals 5,0-liters Coyote V8-motor. Fabrikken har blitt omfattende rekonstruert, og den bruker nå både direkte og port drivstoffinnsprøytningssystem for å levere mer kraft og bedre gasslengde. Ford vil imidlertid ikke publisere tall for drivstofføkonomi eller ytelse før nærmere Mustangs salgsdato. Hvis den 460 hk 5,0-liters V8-eren ikke klør deg tilstrekkelig, bruker Shelby GT350 og GT350R en 5,2-liters flatplansvev V8 for 526 hestekrefter og 429 pund-fot dreiemoment.

Transmisjonsalternativene inkluderer en entusiastvennlig sekstrinns manuell girkasse og en splitter ny 10-trinns automat som erstatter den nåværende bilens sekstrinns enhet. Ford lover at 10-trinns gir bedre lavhastighetsrespons og reduserte friksjonstap. Sanntids adaptiv skiftplanlegging sikrer at girkassen alltid er i riktig gir rattmonterte skiftepadler er tilgjengelige for sjåfører som ønsker å gi fingrene en god trene. De to Shelbyene ror girene med en TREMEC 6-trinns manuell, det eneste valget.

Tekniske funksjoner

Mustang handler om ytelse, men Ford har pakket inn flere høyteknologiske funksjoner i sin ikoniske ponnibil enn noen gang før. Mustang er et av de første Ford-produktene som tilbys med en digital instrumentklynge. Den valgfrie 12-tommers LCD-enheten tilbyr tre separate visninger som er fullt konfigurerbare. Den kan settes opp til å vise forskjellig informasjon for kjøremodusene normal, sport og bane. Ford påpeker at selv Mustangs eksosnote kan tilpasses via et valgfritt eksosanlegg med aktiv ventil.

Listen over tilgjengelige elektroniske kjørehjelpemidler er utvidet til å inkludere forhåndskollisjonsassistanse med fotgjengerregistrering, avstandsvarsling, et filskiftevarslingssystem og kjørefeltassistent. Eiere kan bruke en smarttelefon applikasjon navngitt FordPass for å starte, låse, låse opp og finne bilen deres. Til slutt inkluderer den valgfrie Mustang Performance Package en adaptiv fjæring kalt MagneRide lånt fra Shelby GT350. GT350 og GT350R slipper mye av komforten, bekvemmeligheten, luksusen og passive sikkerhetsfunksjonene for å spare vekt og redusere rot i kabinen.

Hvordan velge en 2018 Ford Mustang

Ni distinkte 2018 Mustang-trimversjoner varierer i basispris fra $25.585 for en EcoBoost Fastback til Shelby GT350Rs startlapp på $64.645. Det er fire EcoBoost-trim, tre Mustang GT-trim og to Shelbys. Vi har delt dem ut med funksjonsdifferensieringsbeskrivelser og tabeller nedenfor.

2018 Ford Mustang EcoBoost Group

To fastbacks og to cabrioleter omfatter 2018 Mustang EcoBoost-modeller. EcoBoost-trimmene deler den samme turboladede 310-hk 2,3-liters motoren, manuell sekstrinns girkasse og uavhengig bakfjæring. Fords 10-trinns automatgir er et alternativ på 1595 dollar. Hvis du vil holde deg til en firesylindret motor, men fortsatt øke farten, kan du bruke Ecoboost Performance-pakken på 2495 dollar og $1 695 MagneRide dempingssystem kan være tiltalende, men du kan vurdere å støte opp mot GT før du gjør det hoppe.

Entry-level 2018 Mustang EcoBoost Fastback starter på $25 585 med automatiske LED-hodelykter og LED-signaturbelysning, blinklys og baklys. Fastbacken inkluderer et automatisk dimmende bakspeil, manuell luftkondisjonering, smart tilgang og trykknappstart, og et skinnkledd ratt og bremsehåndtak. Skapningsfordeler inkluderer elektriske vinduer, et stereoanlegg med seks høyttalere med AM/FM og enkelt CD, Fords SYNC system, og tøyseter. Alle EcoBoosts har et ryggekamera, SOS varslingssystem etter krasj, individuell dekktrykkovervåking, perimeteralarm, fjernkontroll uten nøkkel og et passivt tyverisikringssystem.

For ytterligere $5.500, som tilsvarer en startpris på $31.085, har 2018 Mustang EcoBoost Convertible samme funksjonssett som fastback pluss en konvertibel power-topp.

2018 Mustang EcoBoost Premium Fastback, som starter på $30 600, legger til en lang liste med komfort, bekvemmelighet, nesten luksus og sikkerhetsfunksjoner til den grunnleggende EcoBoost-trimmet. EcoBoost Premium-versjoner, både Fastback og Cabriolet, får blindsoneovervåking med krysstrafikkvarsel, LED-tåke lys, automatisk klimakontroll med to soner, fotpedaler i aluminium, ambient belysning og en universell garasjeport åpner. Premiums infotainmentsystem har ni høyttalere, SiriusXM Radio og SYNC 3. Setene er forbedret med et seksveis elektrisk sete med elektrisk korsryggkontroll for sjåføren, seksveis elektrisk passasjersete foran, og skinnseter pluss setevarme og -kjøling foran. Premium får også oppvarmede sidespeil med integrerte blindsone-speil og blinklys. Ecoboost Premium-trim med manuell girkasse får også Fords lanseringskontroll for maksimal hastighet utenfor linjen.

EcoBoost Premium Convertible starter på $36.100, igjen $5.500 mer enn Fastback-versjonen. Ellers gjenspeiler kabriolets utstyrsliste fastbacken.

2018 Ford Mustang GT Group

For mange Mustang-tradisjonalister er de to viktigste sjekklistepunktene 5.0 V8 og den manuelle girkassen – noe mindre blekner hele opplevelsen i deres syn. Ford nekter klokt nok ikke Mustang-fanbase-preferansene, for 2018 la til en naboverdifunksjon til Mustang GT, God nabomodus. Dette valgbare eksosstøynivået muliggjør, men krever ikke at føreren reduserer lydnivået ved oppstart. Andre innstillinger inkluderer Normal, Sport og Track på sjansen for at GT-eiere foretrekker å ikke dempe eksosen.

Den grunnleggende 2018 Mustang GT Fastback, som starter på $35 095, har alle funksjonene til den grunnleggende EcoBoost Fastback pluss sidespeil med integrert blindsone speil, 5,0-liters V8-motor, en motoroljekjøler, dobbel eksos med quad tips, og en hevet bladdekselspoiler og bak diffusor.

Legg til Mustang GT Fastback-funksjonene pluss oppgraderingene i EcoBoost Premium Fastback for å få GT Fastback Premium, fra $39 095.

Toppen av GT-trimmene, 2018 Mustang GT Premium Convertible, $44 595 starter, har hele funksjonssettet av GT Fastback Premium pluss cabriolet, en spoiler med bladdeksel og en elektronisk låsende midtkonsoll.

2018 Ford Mustang Shelby-gruppen

Hvis du ikke planlegger å ta med deg Mustang Shelby GT350 eller GT350R til banen, går du glipp av noe, spesielt med GT350R.

For 2018 har Mustang Shelby GT350, $57 145 til start, alle funksjonene til GT Fastback minus mange av skapningene, inkludert bakseter. I tillegg til den 5,2-liters flatplansveven V8 og Tremec seks-trinns manuell, har GT350 differensialkjølere, girkjølere og doble eksos med elektroniske verdier og quad tips. Andre ytelseselementer inkluderer kryssboret skive Brembo bremser, integrert førerkontrollsystem, 19-tommers aluminiumsfelger med Michelin Pilot Super Sportsdekk, og det flatende MagneRide-dempingsystemet. Shelbyene har også HID-hodelykter med signaturbelysning, manuell klimakontroll, eksklusivt Shelby-aluminium instrumentpanelapplikasjon, et skinn/Alcantara-innpakket ratt og sportsseter i Recaro-stoff/Miko semsket skinn.

Du har hørt om karbonfiber, brukt i superbiler og racerbiler for sin styrke, stivhet og lette vekt. Du har sannsynligvis ikke hørt om karbonfiberhjul før og garantert ikke på en produksjonsbil. GT350R, grunnpris $64.645, er den første produksjonsbilen med standard 19-tommers karbonfiberhjul. Hjulene er utstyrt med spesielt klebrig Michelin Pilot Sport Cup 2 dekk. Andre funksjoner på $7500-oppgraderingen fra den allerede varme GT350 inkluderer en frontsplitter, en bakvinge av karbonfiber og et skinn/Alcantara-innpakket ratt med Shelby-rød siktlinje.

Redaktørenes anbefalinger

• Ford Mustang Mach-E blir ikke bare billigere, den blir bedre
• Hver bil er kompatibel med Apple CarPlay
• De mest pålitelige bilene i 2021
• De kuleste bildingsene
• Vil du bli med i Android-hæren? Her er alle bilene med Android Auto