Canada er endelig på kartet over bilytelse.
Den kanadiske bilprodusenten Magnum lanserte offisielt sin MK5 superbil, med mål om å ta racerbildynamikken til gaten i en særegen pakke. I motsetning til andre ytelsesbiler på treningsdagen, hevder Magnum at MK5 har blitt laget med "andre-til-ingen byggekvalitet og banebrytende design."
Anbefalte videoer
Selv om det ser ut som det har blitt møysommelig satt sammen, kan jeg ikke unngå å føle at det ikke er helt ferdig ennå. Jeg mener; hvor er taket?
Selv om MK5 har en lang panser, er motoren montert bak. Løft panseret bak og kjøpere vil finne en firesylindret 250 hestekrefter som er koblet til en sekstrinns sekvensiell girkasse og en differensial med begrenset skli.
La oss være ærlige; 250 virker litt lavt for en superbil. MK5 veier imidlertid bare 1200 pund, så den kan skryte av et 460 hestekrefter per tonn kraft til vekt-forhold. Dette gir en imponerende 0-60 mph-tid på 3,5 sekunder og en topphastighet på 150 mph. Denne topphastigheten er imidlertid sannsynligvis ganske ubehagelig i alle forhold uten en lukket hytte, selv med værbestandige seter i semsket skinn.
Spennende nok kan sjåføren kontrollere bremsekraftens skjevhet – bremsekraft foran til bak – i farten ved hjelp av cockpitmonterte kontroller akkurat som en Formel 1-bil. Et annet kult stykke teknologi er MK5s ryggekamera og monitor, som er en sjelden funksjon på en avkledd racer og en fin måte å se hvem som prøver å fange deg på banen.
Magnum MK5-prisen starter på $139 000 USD (eksklusive avgifter og levering).
Jeg går videre og sier det: det er litt bratt. For de pengene kan du få en fullastet Nissan GT-R. Og Godzilla har tak, stereoanlegg, firehjulsdrift og kan kjøre til 60 mph på 2,8 sekunder.
Hvis du imidlertid er en kanadofil, må du betale 140 000 dollar for å ha en superbil fra lønnebladets hjem.
Oppgrader livsstilen dinDigitale trender hjelper leserne å følge med på den fartsfylte teknologiverdenen med alle de siste nyhetene, morsomme produktanmeldelser, innsiktsfulle redaksjoner og unike sniktitter.
